Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Главная | Контакты | Карта сайта | Поиск:  
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
Главная > 5 серия > E12 > Общая информация > Эксплуатация и техобслуживание >

Пуск двигателя

            0

Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.

На автомобиле с автоматической КП пуск двигателя возможен только в положениях «Р» или «О» рычага селектора.

BMW «528», «525», «520»



Двигатель имеет два карбюратора с автоматическим пусковым устройством.

Пуск холодного двигателя



Включите пусковое устройство, резко нажав до отказа и отпустив педаль акселератора.

Для пуска двигателя вставьте в замок ключ зажигания и включите стартер поворотом ключа в положение «3», не нажимая при этом на педаль акселератора. Не включайте стартер более чем на 10-15 с.

Если двигатель не начнет работать при первой попытке, выключите зажигание, повернув ключ в положение «1», чтобы предотвратить повторное включение стартера во время работы двигателя, что может привести к повреждению зубчатого венца маховика и стартера. Через 20-30 с снова включите стартер.

Если двигатель не пускается после нескольких попыток несмотря на то, что топливо-воздушная смесь несколько раз воспламенялась, снова резко нажмите и отпустите педаль акселератора и еще раз попробуйте запустить двигатель.

Ни в коем случае не нажимайте несколько раз на педаль акселератора во избежание перелива карбюраторов.

Для облегчения пуска двигателя при низкой температуре окружающего воздуха рекомендуется выключать все потребители электроэнергии и нажать до отказа на педаль сцепления.

Сразу после пуска двигателя коленчатый вал вращается с высокой частотой: 2500-3000 об/мим. Через несколько секунд снова нажмите на педаль акселератора и обороты двигателя снизятся до режима ускоренного холостого хода.

После прогрева двигателя (стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится между двумя окрашенными зонами шкалы) автоматически устанавливается режим нормального холостого хода.

Пуск горячего двигателя



Перед запуском двигателя не нажимайте на педаль акселератора.

Пуск очень горячего двигателя



Нажмите до отказа на педаль акселератора и включите стартер.

BMW «518»



1-я модификация



В зависимости от температуры охлаждающей жидкости и температуры окружающего воздуха перед включением стартера вытяните рукоятку прикрытия воздушной заслонки карбюратора до следующих положений:
  • при окружающей температуре выше +10°С: рукоятка вытягивается до первого фиксированного положения;
  • при окружающей температуре ниже +10°С: рукоятка вытягивается до отказа;
  • при окружающей температуре ниже —10°С после включения стартера несколько раз резко нажмите на педаль акселератора для подачи небольшого количества топлива во впускной коллектор.

Примечания. Рукоятка прикрытия воздушной заслонки карбюратора находится справа от кожуха рулевой колонки.

2-я модификация



Карбюратор двигателя имеет такое же автоматическое пусковое устройство, как и на «520».

BMW «520i»



Двигатель оборудован автоматической системой пуска и прогрева двигателя.

Пусковое устройство



Топливо впрыскивается во впускной коллектор двигателя с помощью специальной электромагнитной форсунки, управляемой цепью пуска. Длительность впрыска топлива зависит от температуры охлаждающей жидкости. После пуска двигателя автоматическое устройство прогрева обеспечивает обогащение рабочей смеси также в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

Пуск двигателя



При пуске двигателя не нажимайте на педаль акселератора. После пуска нажимайте на педаль акселератора на небольшой ход. После пуска двигателя можно начинать движение при средних оборотах двигателя. После перехода двигателя на режим ускоренного холостого хода контрольные лампы давления масла и заряда аккумуляторной батареи должны погаснуть.

Периодичность регулировки зазоров в механизме привода клапанов



Через каждые 15000 км пробега проверяйте и регулируйте зазоры в механизме привода клапанов.


Поделитесь информацией:

Предыдущие статьи
БМВ E12: Эксплуатация и техобслуживание
Следующие статьи

Положение ключа включения зажигания
Органы управления отоплением и вентиляцией
Органы управления и контрольно-измерительные приборы
Подъем и буксировка автомобиля
Паспортные данные автомобиля
Введение в инструкцию по БМВ 5-й серии E12
Система охлаждения
Замена охлаждающей жидкости
Система питания BMW «520i»
Карбюраторы BMW «520»
Автоматический подогрев всасываемого воздуха
Система зажигания
Техобслуживание сцепления
Техобслуживание коробки передач
Техобслуживание автоматической трансмиссии
Техобслуживание рулевого управления


Ссылка в разных форматах на эту страницу
TextHTMLBB Code


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 22 + 20 =

       



E39 (1995-2003) 
  • Общая информация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателя
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система зажигания
  • Система питания
  • Система впрыска (бензин)
  • Система впрыска (дизель)
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Передний мост
  • Задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Колеса и шины
  • Кузов
  • Интерьер
  • Экстерьер
  • Система отопления
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Стеклоочистители
  • Электрические схемы
E34 (1988-1996) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателя
  • Система зажигания
  • Система смазки двигателя
  • Система охлаждения
  • Система питания (бензин)
  • Система питания (дизель)
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Шасси
  • Передняя и задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Система отопления
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
E28 (1981-1988) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Двигатель в автомобиле
  • Капремонт двигателя
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Система зажигания
  • Система управления
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка передач
  • Автоматическая трансмиссия
  • Трансмиссионная линия
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Элементы кузова
  • Уход за автомобилем и окраска
  • Электрооборудование
  • Отопитель и кондиционер
  • Оборудование и приборы
  • Стартер и генератор
  • Электрические схемы
E12 (1972-1981) 
  • Общая информация
  • Эксплуатация и техобслуживание
  • Технические характеристики
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Система питания «Экотроник»
  • Система впрыска топлива
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач BMW 242/4
  • Коробка передач Getrag 262/8
  • Коробка передач Getrag 265/6
  • Автоматическая коробка
  • Карданная передача
  • Задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
BMWman.ru © 2017-2019 · Карта сайта · Обратная связь · Поиск по сайту

3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 ·