Двигатель модели 518i выпуска с января 1993 г. (4-х цилиндровый двигатель М40)

Так как двигатель М40 как 4-цилиндровый двигатель имеет прежде всего отличия при снятии зубчатого ремня и головки цилиндров, эти работы выделены здесь в отдельный раздел. Все другие разделы (Система смазки двигателя, Система охлаждения, Система зажигания и Система питания) относятся также и к двигателю М40, выпускающемуся с января 1993 г.

Двигатель новой конструкции , появившийся на других моделях BMW в 1987 г., имеет по одному впускному и выпускному клапану на каждом цилиндре. Распределительный вал, приводимый через зубчато-ременную передачу, управляет клапанами с помощью коромысел, опирающихся на компенсаторы зазоров клапанов. Компенсаторы обеспечивают постоянство зазоров клапанов, так что не требуется производить регулировку зазоров. Для повышения устойчивости выпускных клапанов они заполняются натрием.

Внимание: Соблюдать правила утилизации.

Система смазки работает с так называемым бицентрическим масляным насосом, расположенным в крышке картера газораспределительного механизма и работающего непосредственно от коленчатого вала.

Управление зажиганием и впрыском топлива производится системой Motronic.