Карданный вал | |
Смазка выдвижной муфты карданного вала | Molycote Longtherm 2 |
Тип//масса (г) смазки ШРУСа карданного вала | Optimol//80 |
Момент изгиба карданных шарниров с крестовиной, Н*см | 20 ÷ 70 |
Преднатяг промежуточной опоры по ходу автомобиля, мм | 2 ÷ 4 |
Углы изгиба карданного вала («+»: вал отогнут вверх, «-»: вал отогнут вниз) | |
| |
| -0°30' ÷ +0°30' |
| -1°04' ÷ -0°04' |
| +1°04' ÷ +2°04' |
| |
| -0°30' ÷ +0°30' |
| -1°07' ÷ -0°07' |
| +1°06' ÷ +2°06' |
| |
| -0°27' ÷ +0°33' |
| -1°09' ÷ -0°09' |
| +1°06' ÷ +2°06' |
| |
| -0°30' ÷ +0°30' |
| -0°30' ÷ +0°30' |
| +0°30' ÷ +1°30' |
| |
| -0°29' ÷ +0°31' |
| -1°14' ÷ -0°14' |
| +1°13' ÷ +2°13' |
| |
| -0°29' ÷ +0°31' |
| -0°45' ÷ +0°15' |
| +0°43' ÷ +1°43' |
| |
| -0°29' ÷ +0°31' |
| -1°08' ÷ -0°08' |
| +1°07' ÷ +2°07' |
| |
| -0°29' ÷ +0°31' |
| -0°41' ÷ +0°19' |
| +0°40' ÷ +1°40' |
| |
| -0°26' ÷ +0°43' |
| -1°13' ÷ -0°13' |
| +1°09' ÷ +2°09' |
| |
| -0°29' ÷ +0°31' |
| -0°42' ÷ +0°18' |
| +0°41' ÷ +1°41' |
| |
| -0°29' ÷ +0°31' |
| -0°44' ÷ +0°16' |
| +0°43' ÷ +1°43' |
| |
| -0°29' ÷ +0°31' |
| -1°06' ÷ -0°06' |
| +1°06' ÷ +2°06' |
| |
| -0°29' ÷ +0°31' |
| -0°30' ÷ +0°30' |
| +0°29' ÷ +1°29' |
| |
| -0°29' ÷ +0°31' |
| -1°10' ÷ -0°10' |
| +1°10' ÷ +2°10' |
Редуктор заднего моста | |
Тип редуктора | |
Модели с двигателями M52, M51 и M62 B35 | 188K |
Модели с двигателями M62 B40, M57, M67 и M73 | 220K |
Главная передача | |
| 2.93//2.79 (с 05.1996 г. вып.) |
| 3.38 |
| 3.23 |
| 3.15 |
| 2.93 |
| 2.81 |
Момент сил трения подшипника ведущей шестерни в зависимости от типа главной передачи и типа подшипника, Нм | |
| 1.60 ÷ 3.36 |
| 1.40 ÷ 2.60 |
| 1.45 ÷ 2.65 |
| 1.27 ÷ 2.65 |
| 1.58 ÷ 3.26 |
| 1.30 ÷ 2.50 |
| 1.25 ÷ 3.40 |
| 1.23 ÷ 2.73 |
| 2.20 ÷ 5.19 |
| 2.00 ÷ 4.30 |
| 2.30 ÷ 5.16 |
| 2.38 ÷ 4.76 |
Радиальное биение фланца ведущей шестерни, мм | не более 0.07 |
Момент сил трения обоих подшипников коробки дифференциалов в зависимости от типа редуктора заднего моста и марки подшипника, Нм | |
| 1.18 ÷ 2.62 |
| 1.20 ÷ 2.40 |
| 1.28 ÷ 2.60 |
| 1.20 ÷ 2.62 |
| 1.10 ÷ 2.44 |
| 1.00 ÷ 2.00 |
| 0.70 ÷ 2.56 |
| 1.4 ÷ 2.60 |
| 1.80 ÷ 3.80 |
| 1.40 ÷ 3.40 |
Зазор между тарельчатой пружиной/компенсационной шайбой и шестерней полуоси, мм | 0 ÷ 0.07 |
Приводные валы | |
Количество смазки для внутреннего//наружного ШРУСа, г | 80//120 |
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм | |
Эластичная муфта к карданному валу и фланцу выходного вала трансмиссии | |
| 48 |
| 64 |
| 140 |
| 81 |
| 100 |
Карданный шарнир с крестовиной к коробке передач | 60 |
Зажимное кольцо выдвижной муфты карданного вала после установки на автомобиль | 10 |
Редуктор заднего моста к балке (спереди//сзади) | 150//102 |
Крышка картера | |
| 45//55 |
| 90//110//130 |
Боковая крышка подшипника редуктора | 10, затем дотянуть на угол 45° |
Пробки сливного и заливного отверстий редуктора | 65 |
Приводной вал к редуктору заднего моста и выходному фланцу | |
| 83//96 |
| 110//135 |
| 64//100 |
| 52//80 |
Фланец к приводному валу колеса (М27//М24//М22) | 300//250//200 |
Продольный рычаг подвески к балке заднего моста | 72 |
Направляющий рычаг к балке заднего моста | 60 |
Верхний поперечный рычаг задней подвески к опоре колесного подшипника | 160 |
Верхний поперечный рычаг подвески к балке заднего моста | 110 |
Дополнительный рычаг к продольному рычагу подвески и балке заднего моста | 127 |
Качающийся рычаг к балке заднего моста (спереди//сзади) | 60//130 |
Интегральный рычаг к опоре подшипника колеса спереди | 105 |
Резьбовое соединение качающегося рычага, интегрального рычага и опоры колесного подшипника | 236 |
Амортизатор к продольному рычагу подвески/опоре колесного подшипника/качающемуся рычагу/поперечному рычагу задней подвески (затягивать при нормальной нагрузке) | 127 |
Шток цилиндра амортизационной стойки к верхней опоре амортизационной стойки (М10//М14) | 24//27 |
Верхняя опора амортизационной стойки к кузову/балке заднего моста | 24 |