Внешние доработки — это набор углепластиковых деталей от японского партнёра 3DDesign и 21-дюймовые колёсные диски американской компании Vossen, плюс окраска Fire Orange.
Компания Carbonfiber Dynamics из Дортмунда представила одну из самых быстрых «эм-пятых» в истории модели. Помимо скорректированной внешности (пакет включает сплиттер, пороги, диффузор, спойлер, новые диски), немцы вмешались в настройки «битурбовосьмерки» BMW 4.4, получив от нее 830 л.с. Это на 230 сил больше, чем имеется у заводской топовой версии M5 Competition Edition.
Для повышения отдачи двигателя инженеры поколдовали над системой турбонаддува, а также модифицировали всю выпускную систему от мотора до выхлопных патрубков.
Перекроенный агрегат V8 позволяет седану достигать отметки в 200 км/ч менее чем за 10 с. Причем заявлено: на набор скорости от 100 до 200 уходит 6,6 с. Стало быть, спурт до сотни тут должен занимать менее 3,4 с! Жаль, максималку тюнеры не указали. Но понятно, что без ограничителя она уйдет далеко за 300 км/ч. Потому перед нами один из быстрейших седанов, который можно приобрести в данный момент.
Ателье Carbonfiber Dynamics говорит, что готово поставить аналогичный набор деталей от 3DDesign и на «эм-шестую», и на «эм-четвертую».
Соперниками выступают в первую очередь опять же пятая серия BMW, но только в прошлом поколении и от другого ателье (подробнее — смотрите наш бонус). А близки к той «пятерке» по максималке Posaidon RS850+ на базе «ешки» (1020 л.с., 368 км/ч) и семейство Rocket 900 от Брабуса (900 л.с., 350 км/ч). Добавим, что мотор на «эмке» следующего поколения будет развивать примерно 620 л.с., и, конечно, без внимания тюнинг-ателье такая прекрасная основа не останется.
Бонус
Модель G5 Hurricane RR, несмотря на возраст, все еще присутствует в каталоге немецкого ателье G-Power, причем можно заказать переделку как седана E60, так и универсала E61.
Если говорить о прошлом поколении «эм-пятой», то здесь вершиной является вариант G5 Hurricane RR от бюро G-Power. В последней своей вариации снабженная двумя приводными компрессорами пятилитровая «десятка» выдает 820 л.с. и 790 Н·м. Номинальная максималка составляет 362 км/ч (а на испытаниях даже были превышены 372 км/ч). Разгон 0–100 км/ч занимает 4,4 с, а 0–200 км/ч — 9,5 с. G-Power уверяет, что это самые быстрые седан и универсал в мире. К слову, о рекордах. Для недавно созданной четырехдверки Hennessey HPE1000 Twin Turbo CTS-V (1013 л.с.) были заявлены максимальные 386 км/ч, но они еще не подтверждались.