- Главная
- Автомобильные статьи
- Ремонт двигателей S38
Руководство по ремонту бензиновых двигателей «S38»
Руководство по ремонту бензиновых двигателей S38B35 (3,5 л), S38B36 (3,6 л) и S38B38 (3,8 л), устанавливающихся на автомобили BMW.
Раздел содержит подробные сведения по техническому обслуживанию, ремонту и регулировке механических частей двигателей, элементов системы впрыска топлива, системы изменения фаз газораспределения (VANOS), зажигания, систем смазки и охлаждения, запуска и зарядки.
Технические характеристики двигателей
Для автомобилей спортивного типа модели «М5/Е34», на базе предшествующих моделей были разработана серия «S38» с рабочим объемом двигателей 3,5 л, 3,6 л, и 3,8...
Для автомобилей спортивного типа модели «М5/Е34», на базе предшествующих моделей были разработана серия «S38» с рабочим объемом двигателей 3,5 л, 3,6 л, и 3,8...
Блок цилиндров двигателя
Блок цилиндров (рис. 6.5)* всех двигателей имеют наклон 30° вправо, их технические характеристики представлены ниже и даны в мм, кроме особо оговоренных...
Блок цилиндров (рис. 6.5)* всех двигателей имеют наклон 30° вправо, их технические характеристики представлены ниже и даны в мм, кроме особо оговоренных...
Головка блока цилиндров двигателя
Особенностями конструкции головки блока, является ее «слоенность» (рис. 6.6-6.9). Головка блока цилиндров обработки не подлежит, направляющие втулки клапанов...
Особенностями конструкции головки блока, является ее «слоенность» (рис. 6.6-6.9). Головка блока цилиндров обработки не подлежит, направляющие втулки клапанов...
Седла клапанов двигателя
Седла клапанов в головке блока вставные и могут заменяться, температура при установке кольца седла клапана должна быть минус 150°C, температура головки блока...
Седла клапанов в головке блока вставные и могут заменяться, температура при установке кольца седла клапана должна быть минус 150°C, температура головки блока...
Направляющие втулки клапанов
Направляющие втулки клапанов на двигателях моделей «S38B35» и «S38B36» подлежат замене и ремонту путем их развертки. Направляющие втулки клапанов на двигателях...
Направляющие втулки клапанов на двигателях моделей «S38B35» и «S38B36» подлежат замене и ремонту путем их развертки. Направляющие втулки клапанов на двигателях...
Коленчатый вал двигателя
Увеличение максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя (рис. 6.10) свыше 7000 мин⁻¹ достигнуто за счет новой технологии изготовления кованного и...
Увеличение максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя (рис. 6.10) свыше 7000 мин⁻¹ достигнуто за счет новой технологии изготовления кованного и...
Маховик двигателя
Момент инерции маховика (рис. 6.11) был снижен за счет сегментообразным вырезам по его периметру и болтовым соединением. Все это положительно сказалось на...
Момент инерции маховика (рис. 6.11) был снижен за счет сегментообразным вырезам по его периметру и болтовым соединением. Все это положительно сказалось на...
Демпфер крутильных колебаний
Демпфер (гаситель) крутильных колебаний (рис. 6.12) оборудован зубчатым диском датчика ЭБУ КСУД. Рис. 6.12. Демпфер крутильных колебаний: 1 - демпфер; 2 -...
Демпфер (гаситель) крутильных колебаний (рис. 6.12) оборудован зубчатым диском датчика ЭБУ КСУД. Рис. 6.12. Демпфер крутильных колебаний: 1 - демпфер; 2 -...
Шатунно-поршневая группа
Особенностью конструкции двигателей серии «S38» является применение низких поршней (рис. 6.13) с терморегулирующими вставками в юбке и полностью заново...
Особенностью конструкции двигателей серии «S38» является применение низких поршней (рис. 6.13) с терморегулирующими вставками в юбке и полностью заново...
Шатуны двигателя «S38»
Шатуны (рис. 6.14), стальные кованные с двутавровым сечением его тела. Разбиты на два класса и имеют метки красную и синюю. Нижняя головка шатуна не разъемная,...
Шатуны (рис. 6.14), стальные кованные с двутавровым сечением его тела. Разбиты на два класса и имеют метки красную и синюю. Нижняя головка шатуна не разъемная,...
Поделитесь информацией:
Автомобильные статьи
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот