Руководство по ремонту двигателей «М52» и «М52TU»

Руководство по ремонту бензиновых двигателей M52B20/M52TUB20 (2,0 л), M52B25/M52TUB25 (2,5 л) и M52B28/M52TUB28 (2,8 л), устанавливающихся на автомобили BMW.

Раздел содержит подробные сведения по техническому обслуживанию, ремонту и регулировке механических частей двигателей, элементов системы впрыска топлива, системы изменения фаз газораспределения (VANOS), зажигания, систем смазки и охлаждения, запуска и зарядки.

Общая концепция конструкции двигателей
Концерном «BMW-AG» (Германия) при дальнейшей разработке двигателя «М50» и «М50/1» была создана серия двигателей «М52» и «M52TU» с рабочим объемом 2,0, 2,5 и...

Блок цилиндров двигателя
Блоки цилиндров двигателей «М52В20» и «М52В25» выполнены из алюминиевого сплава и расточке (ремонту) не подлежат. Первоначально блок цилиндров двигателя...

Головка блока цилиндров двигателя
Головка блока (рис.4.5) цилиндров отлита из алюминиевого сплава. В ней установлено два распределительных вала на подшипниках скольжения, впускные и выпускные...

Седла клапанов двигателя
Седла клапанов выполнены из стали ( см. рис. 3.8 ) и получены методом порошковой металлургии, замене не подлежат. При выявлении следов подгорания или износа,...

Направляющие втулки клапанов
Направляющие втулки клапанов изготовлены из специального латунного сплава на основе бронзы и запрессованы в головку блока цилиндров. Параметры направляющих...

Клапаны и их пружины
Клапаны изготовлены из специальной коррозионно-стойкой стали, с хромированием, закаленными стержнями, располагаются V-образно, под углом 39,5° и приводятся в...

Компрессия в цилиндрах двигателя
Одним из основных показателей технического состояния двигателя является компрессия в его цилиндрах проверяемая специальным прибором — компрессометром, который...

Гидравлические толкатели клапанов
Гидравлические толкатели (рис. 4.6) устанавливаются непосредственно в теле головки блока цилиндров. Привод клапанов осуществляется кулачками распределительного...

Коленчатый вал и маховик
Коленчатый вал (см. рис. 4.9) двигателя семи опорный. Он отлит из чугуна с шаровидным графитом и термообработан. Опоры под вал выполнены в теле картера блока...

Вкладыши коренных и шатунных подшипников
Вкладыши коренных подшипников Вкладыши коренных подшипников биметаллические трехслойные. Радиальный зазор между вкладышами подшипника и коренными шейками...

1 2 3

Поделитесь информацией:

Автомобильные статьи

Анекдот про автомобили:

хочу ещё анекдот