Рис. 4.5. Головка блока (М52): 1 - исполнительный узел; 2, 13 - пробка; 3 - ЭМК; 4, 11, 16, 18 - кольцо; 5 - поршень; 6 - прокладка; 7 - гайка; 8 - проушина; 9 - болт (М8); 10 - маслопровод; 12 - пустотелый болт (М14); 14 - температурный датчик; 15 - штуцер; 17 - датчик распределительного вала; 19 - болт (М6); 20 - ШС
Привод клапанов осуществляется кулачками распределительных валов через цилиндрические гидравлические толкатели (гидротолкатели), при этом клапанные зазоры компенсируются автоматически и их регулировка отпадает. В головке цилиндров выполнены масляные каналы для снабжения гидротолкателей маслом. При остановке двигателя, благодаря обратному клапану, магистраль остается заполнена маслом.
Номинальная высота головки блока цилиндров «М52» и «M52TU» — 140,0 мм. Минимально допустимая высота головки блока цилиндров (после шлифования), не менее «М52» и «M52TU» — 139,70 (±0,07) мм.
Допустимое коробление (неплоскостность) сопрягаемой поверхности головки с блоком цилиндров для всех двигателей не более — 0,05 мм.
Прокладка головки блока цилиндров
Прокладка головки блока цилиндров изготовлена из синтетических материалов (безасбестовая) с металлической окантовкой отверстий под цилиндры. Прокладка устанавливается меткой «ОЬеп» («Верх») к головке блока цилиндров. Толщина новой прокладки 1,2 мм.
После шлифования головки блока цилиндров на двигатель устанавливать прокладку ремонтного размера, с увеличением толщины на 0,3 мм.