- центральное расположение свечи зажигания;
- компактность камеры сгорания;
- большой диаметр клапанов.
Рис. 3.7. Сечение головки блока
Установка клапанов по принципу поперечного движения газового потока и их оптимального угла расположения (39,5°), позволили увеличить мощность двигателя.
Была усовершенствована система крепления головки блока цилиндров путем использования болтов из специальной стали (податливой). Применена новая технология крепления головки к блоку — сочетания порядка и момента затяжки, а так же закручивание на определенный угол. Все это позволило достичь равномерности распределения давления на уплотнительную прокладку головки блока цилиндров.
В целях совершенствования акустических характеристик двигателя, его крышка отлита под давлением из магния, отделена с помощью рассчитанной на высокое давление резиновой профильной уплотнительной прокладки и других резиновых изделий, установленных на крепежных болтах, что обеспечивает ее изоляцию от головки блока.
Лабиринтное уплотнение маслоотделителя встроено в крышку головки блока. Крышка цепной передачи газораспределительного механизма (ГРМ) выполнена из алюминиевого сплава под давлением
В головке бока цилиндров установлено два распределительных вала на подшипниках скольжения, выполненных по схеме «DOHC», впускные и выпускные клапаны со своими пружинами закрытия. Клапаны перемещаются в запрессованных направляющих. Седла клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Угол развала клапанов 39,5° (см. рис. 3.7)
Привод клапанов осуществляется кулачками распределительных валов через цилиндрические гидравлические толкатели (гидротолкатели), при этом клапанные зазоры компенсируются автоматически и их регулировка отпадает. В головке цилиндров выполнены масляные каналы для снабжения гидротолкателей и других элементов маслом.
Допустимое коробление (неплоскостность) сопрягаемой поверхности головки с блоком цилиндров для всех двигателей серии «М50» — 0,05 мм в поперечном направлении и 0,10 мм продольном направлении.
Номинальная высота головки блока цилиндров не менее — 140,0 мм. Минимально допустимая высота головки блока цилиндров (после шлифования), не менее — 139,55 мм.