Крышки коренных подшипников окончательную обработку проходят совместно с блоком, поэтому она не взаимозаменяемы.
При износе или незначительном повреждении, зеркало цилиндров может быть восстановлено расточкой и хонингованием в условия СТОА, с последующей установкой поршней промежуточного или ремонтного размера.
Применен успокоитель уровня масла, пластина которого также повышает общую жесткость конструкции. Нумерация цилиндров начинается со стороны демпфера крутильных коле-бан ий/кры ш ки газорасп ределител ьно-го механизма (ГРМ). Места установки кронштейнов крепления на блоке цилиндров усилены, сам блок цилиндров имеет массу порядка 48-50 кг.
Угол наклона блока цилиндров — 30° вправо.
Конструктивное исполнение блока цилиндров и его отдельных элементов показано на рис. 3.5 и рис. 3.6.
Диаметр цилиндров измеряется нутромером в трех поясах, во взаимно перпендикулярных направлениях, на расстоянии 10 мм от верхней и нижней кромки и в центре цилиндра. В расчетах принимается среднее значения всех измерений.
Рис. 3.5. Блок цилиндров: 1 - блок цилиндров; 2 - болт (М10х75); 3 - форсунка; 4, 8 - пробка; 5 - болт (М14); 6 - заглушка; 7 - крышка; 9 - уплотнительное кольцо; 10,11,12 - центрирующие втулки
Рис. 3.6. Элементы блока цилиндров: 1 - успокоитель уровня масла; 2 - болт (М6х12); 3 - крепежная пластина; 4 - болт (М8х16); 5 - защитный щиток; 6, 8 - крышка; 7 - заглушка; 9 - сальник; 10 - уплотнитель; 11 - болт (М6х25); 12 - болт (М8х25); 13 - центрирующая втулка; 14 - датчик детонации; 15 - болт (М8х30)
Таблица 3. Технические характеристики блока цилиндров, мм
| Модель двигателя | М50В20 | М50В25 |
| Номинальный диаметр цилиндра | 80,000+0,014 | 84,000+0,014 |
| Промежуточный диаметр цилиндра | 80.080+0,014 | 84.080+0,014 |
| Первый ремонтный | 80.250+0,014 | 84.250+0,014 |
| Второй ремонтный | 80.500+0,014 | 84.500+0,014 |
| Допустимая овальность | 0,005 | |
| Допустимая конусность | 0,010 | |
| Максимальный зазор поршень/цилиндр | 0,113 | |