Рис. 5.3. Блок-картер двигателя («М54»): 1 - блок цилиндров; 2 - болт (М10х92); 3 - резьбовая пробка (М12х1,5); 4 - резьбовая пробка (М14х1,5); 5 - кольцо уплотнительное (А14х18); 6 - втулка центрирующая (D=10,5); 7 - втулка (D=14,5); 8 - втулка (D=13,5); 9, 10 - шпилька; 11 - пробка (М24х1,5); 12 - вставка; 13 - болт (М8х22)
Рис. 5.4. Элементы блока цилиндров: 1 - крышка заднего сальника; 2 - уплотнитель металл.; 3 - болт (М6х28); 4 - болт (М8х32); 5 - сальник (90x110x12); 6 - центрирующая втулка (D=10, 5 мм); 7 - щиток; 8 - датчик частоты вращения; 9 - кольцо; 10 - болт (М6х16); 11, 20 - масляная форсунка; 13 - заглушка; 14 - пробка; 15, 16 - специальные болты; 17 - датчик детонации; 18 - болт (М8х30) 19 - блок цилиндров; 21 - панель жесткости/успокоитель масла; 22 - болт (М6х12); 23 - болт (М8х22)
Гильзы устанавливаются в процессе изготовления блока и замене подлежат. Угол наклона рядного блока двигателя—30°, вправо. В нижней части блока цилиндров (картере) выполнены семь гнезд-опор для установки вкладышей коренных подшипников коленчатого вала. Крышки коренных подшипников окончательную обработку проходят совместно с блоком цилиндров, поэтому они не взаимозаменяемы. При износе или незначительном повреждении, зеркало цилиндров может быть восстановлено шлифованием и хонингованием в условиях СТОА, с последующей установкой поршней промежуточного или ремонтного размера.
Параметры блока цилиндров двигателя М54 приведены в таблице 5.2.
Параметры диаметра цилиндра размера 1-го класса относятся к блока выполненным из алюминиевого сплава, имеющим гильзы цилиндров из серого чугуна.
Диаметр цилиндров измеряется нутромером в тех поясах во взаимно перпендикулярных направлениях, на расстоянии 10 мм от верхней и нижней кромки и по центру зеркала цилиндров.
Таблица 5.2. Технические характеристики блока цилиндров, мм
