Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Контакты | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

  • Главная
  • Автомобильные статьи
  • Ремонт двигателей М54/М56 и S54
  • Направляющие втулки клапанов

Направляющие втулки клапанов

            0      

Направляющие втулки клапанов изготовлены из специального латунного сплава на основе бронзы и запрессованы в головку блока цилиндров. Параметры направляющих втулок впускных и выпускных клапанов одинаковы.

Направляющие втулки клапанов охлажденные жидким азотом до температуры минус 150°C, запрессовываются в головку блока цилиндров, имеющую температуру 30-50°C.

Проверку зазора следует проводить с использованием приспособления (см. рис. 3.9). Максимально допустимый зазор при эксплуатации, между стержнем клапана и направляющей втулкой замеряется по максимальному смещению головки клапана, при нахождении штока клапана вровень с верхним краем направляющей, и должен быть не более 0,5 мм.

Проверка износа направляющих втулок клапанов особенно важна для двигателей с большим выработанным ресурсом (пробегом).

Двигатели«М54»«М56»«554»
Внутренний диаметр втулки, мм:
— номинальный6,0 Н7
— размер 1-го класса6,1 Н7—
— размер 2-го класса6,2 Н7—
Максимальный зазор впускного клапана, мм0,50,18-0,23
Максимальный зазор выпускного клапана, мм0,50,28-0,33

Статья проверена: Чеботарёв Владислав

Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
Ремонт двигателей М54/М56 и S54
Следующие статьи

Седла клапанов двигателя
Головка блока цилиндров двигателя
Блок цилиндров двигателя
Общие сведения о двигателях серии «М54»
Общая концепция конструкции двигателей
Клапаны и их пружины
Гидравлические толкатели клапанов
Коленчатый вал и маховик
Вкладыши подшипников коленчатого вала
Маховик двигателя


Похожие статьи из соседних разделов:
Направляющие втулки клапанов (Ремонт двигателей М50)
Направляющие втулки клапанов (Ремонт двигателей М52 и М52TU)
Направляющие втулки клапанов (Ремонт двигателей S38)
Направляющие втулки клапанов (Ремонт двигателей S50-S54)
Седла клапанов двигателя (Ремонт двигателей М50)
Ссылка на эту страницу в разных форматах


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 27 + 17 =

       





Автомобильные статьи
  • Автомобильные новости
  • История моделей БМВ
  • Основы ремонта автомобилей
  • Техобслуживание двигателей «M»
  • Ремонт двигателей М50
  • Ремонт двигателей М52 и М52TU
  • Ремонт двигателей М54/М56 и S54
  • Ремонт двигателей S38
  • Ремонт двигателей S50-S54
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 · Автомобильные новости · История моделей БМВ · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54
Этот сайт использует файлы cookie 🍪, без них некоторые функции просто не будут работать.