Седла клапанов двигателя

Седла клапанов выполнены из аустенитной стали (рис. 3.8) и получены методом порошковой металлургии, замене не подлежат. После охлаждения жидким азотом до температуры —150°C седла запрессовываются в головку блока цилиндров, имеющих температуру +20°C.



При выявлении следов подгорания или износа, не поддающиеся удаления шлифованием, головка цилиндров заменяется целиком. При этом необходимо выдержать максимально допустимый размер. Если это размер буде превышен, то нарушается надежность компенсации зазоров при работе гидротолкателей.

Седло клапана притираются при помощи приспособления «00.3.520» или «00.3.580» до получения надежного пятна клапана. Седла клапанов имеют дополнительное сужение — угол внутренней коррекции, и при притирке необходимо выдержать его—15°. После обработки опорной поверхности седла клапана наружный и внутренний диаметр следует притереть корректировочной фрезой для получения ширины (а) рабочей фаски седла клапана.

Характеристика седел клапанов

Параметр	Седло клапана
	впускного	выпускного
Двигатель модели «М50В20»
Диаметр посадочного отверстия седел в головке блока, мм:
— номинальный	34	28
— 1-й ремонтный	34,2	28,2
— 2-й ремонтный	34,4	28,4
с допуском, мм	от 0,00 до +0,025
Угол рабочей фаски, град	45	45
Угол внешний корректировочный	15	15
Угол внутренний корректировочный	60	60
Ширина рабочей фаски, мм	1,40—1,90
Наружный диаметр, мм
— номинальный	34,1	28,1
— 1-й ремонтный	34,3	28,3
— 2-й ремонтный	34,5	28,5
с допуском, мм	от 0,00 до -0,025
Высота седла, мм
— номинальная	73
— 1-я ремонтная	75
— 2-я ремонтная	7,7
с допуском, мм	от 0,00 до -0,01
Двигатель модели «М50В25»
Диаметр посадочного отверстия седел в головке блока, мм:
— номинальный	34	31,5
— 1-й ремонтный	34,2	31,7
— 2-й ремонтный	34,4	31,9
с допуском, мм	от 0,00 до +0,025
Угол рабочей фаски, град	45	45
Угол внешний корректировочный	15	15
Угол внутренний корректировочный	60	60
Ширина рабочей фаски, мм	1,40—1,90
Наружный диаметр, мм
— номинальный 34,1	31,6
— 1-й ремонтный 34,3	31,8
— 2-й ремонтный 34,5	32,0
с допуском, мм	от 0,00 до -0,025
Высота седла, мм
— номинальная	73
— 1-я ремонтная	75
— 2-я ремонтная	77
с допуском, мм	от 0,00 до -0,01

Притирка седел клапанов

Технология выполнения притирки клапанов для всех двигателей идентична. Клапаны притирать только с использованием мелкозернистой шлифовальной пасты. Притирка клапанов осуществляется вращательным движением с частым отрывом клапана от седла и его поворот. Для удержания клапана рекомендуется приспособление с резиновой присоской. Следы шлифовальной пасты после притирки тщательно удалить. Лучшим контролем качества притирки клапанов является мокрый («керосиновый») способ.