Седла клапанов двигателя

Седла клапанов изготовлены из аустенитной стали, полученной методом порошковой металлургии, и замене не подлежат. При выявлении следов подгорания или износа, не поддающиеся удаления шлифованием, головка цилиндров заменяется целиком. При этом необходимо выдержать допустимые размеры. Если это размер буде превышен, то нарушается надежность компенсации зазоров при работе гидротолкателей. Седло клапана притирается до получения надежного пятна клапана. Седла клапанов имеют дополнительное сужение — угол внешней коррекции и при обработке необходимо выдержать его — 15° (см. рис. 3.8).

Технология выполнения притирки седел клапанов для всех двигателей идентична. Клапаны притирать к седлу только с использованием мелкозернистой шлифовальной пасты. Притирка седел клапанов осуществляется вращательным движением с частым отрывом клапана от седла и его поворот. Для удержания клапана используется приспособление «00.3.520» или «00.3.580». Следы шлифовальной пасты после притирки тщательно удалить.

Качество притирки проверять по пятну контакта и заливкой тарелки клапана керосином. Вытекание топлива через направляющую клапанов не допустимо, требуется повторная притирка.

Характеристики седел клапанов, мм

Параметр	«М54В22»	«М54В25»	«М54В30»	«М56В25»	«554В32»
Угол рабочей фаски, град	45
Угол внешний корректировочный	15
Угол внутренний корректировочный	60
Ширина рабочей фаски седла впускного клапана, мм	1,65±0,25				1,0+01
Ширина рабочей фаски седла выпускного клапана, мм	1,65±0,25				1,2+01
Опорная поверхность седла наружный диаметр впускного клапана, мм	29,4	32,4	32,4	32,4	34,5
Опорная поверхность седла наружный диаметр выпускного клапана, мм	26,5	30,0	30,0	30,0	30,0