Признаками повреждения являются:
- потеря мощности;
- падения уровня охлаждающей жидкости;
- падения уровня масла;
- наличие охлаждающей жидкости в масле;
- наличие масла в охлаждающей жидкости;
- вспенивание охлаждающей жидкости;
- отсутствие компрессии в смежных цилиндрах.
Замена уплотнительной прокладки головки блока цилиндров включает в себя три этапа — снятие головки блока цилиндров, замену уплотнительной прокладки и установку головки блока цилиндров.
Снятие головки блока цилиндров двигателя необходимо проводить в следующем порядке. Приготовить приспособление «00.9.120», снять оба выпускных коллектора ОГ и корпус воздушного фильтра вместе с ИРВ. Снять крышку головки блока цилиндров и вывернуть все свечи зажигания.
Снять впускной коллектор, слить охлаждающую жидкость, вывернув пробку на блоке цилиндров двигателя. Отсоединить трубопроводы системы охлаждения и снять корпус термостата. Слитую жидкость отправить на утилизацию.
Если отсоединить трубопровод системы охлаждения не возможно, то следует предварительно вывернуть пустотелый болт (1, рис. 5.44) и отсоединить напорный маслопровод исполнительного узла системы «D-VANOS».
Рис. 5.44. Маслопровод
Снять исполнительный узел системы «D-VANOS». Снять распределительные валы вместе с опорными планками (2, см. рис. 5.5) подшипников. Вывернуть вертикальные болты (стрелки, рис. 5.45) крепления крышки ГРМ к головке блока цилиндров.
Рис. 5.45. Болты крышки
Вывернуть болты (стрелки, рис. 5.46) крепления верхней направляющей цепи и снять ее.
Рис. 5.46. Болты крышки
Ослабить на пол-оборота, а затем вывернуть болты крепления головки блока цилиндров, перемещаясь от краев к середине в последовательности 14-1 (рис. 5.47) и снять головку блока цилиндров.
Рис. 5.47. Болты головки блока
Замену уплотнительной прокладки (4, см. рис. 5.6) необходимо проводить в следующем порядке. Снять старую уплотнительную прокладку, дальнейшему использованию она не подлежит.
Внимание! Наличие жидкости в резьбовых отверстиях ведет к появлению трещин и неправильному определению момента затяжки.
Очистить уплотнительные (стыковочные) поверхности на крышке ГРМ, головке и блоке цилиндров двигателя, используя для этой цели только шабер из твердой древесины (дуб, граб, бук). При этом проследить за тем, чтобы остатки уплотнения не попали в каналы подачи воздуха, масла и охлаждающей жидкости. Для удаления следов жидкости (масла), продуть сжатым воздухом резьбовые отверстия в блоке цилиндров и головке блока цилиндров двигателя.
Проверить центрирующие втулки (стрелки, рис. 5.48) на отсутствие повреждений и правильности их установки. На стыки с крышкой ГРМ нанести сохраняющую эластичность уплотнительную массу типа Drei Bond 1209. Заменить уплотнительную прокладку (рис. 5.49) головки блока цилиндров, установив ее на центрирующие втулки.
Рис. 5.48. Центрирующие втулки
Рис. 5.49. Прокладка
Внимание! Для головки блока цилиндров прошедшей обработку уплотняемой поверхности установить более толстую (на 0,3 мм) уплотнительную прокладку.
Установку головки блока цилиндров проводить в следующем порядке. Промыть новые болты, слегка смазать маслом для двигателя поверхность прилегания шайб и резьбу болтов головки блока цилиндров.
Вставить новые болты крепления головки блока цилиндров и затянуть их от руки, крест-накрест, начиная от середины и перемещаясь к краям двигателя. Используя манометрический ключ и приспособление «00.9.120», затянуть новые болты крепления головки блока цилиндров в последовательности 1-14 (см. рис. 5.47) в три последовательных приема:
- первый, затянуть моментом 40 Н·м (4,0 кгс·м);
- второй, довернуть на угол 90°;
- третий, довернуть еще на угол 90°.
Установить верхнюю направляющую цепи, вставить болты (см. рис. 5.46) и затянуть резьбовые соединения крышки ГРМ с головкой блока цилиндров (см. рис. 5.45). Установить распределительные валы.
Установить исполнительный узел системы Doppel-VANOS, пустотелый болт (М14х1,5) маслопровода затянуть моментом 32 Н·м (3,2 кгс·м), при этом заменить его уплотнительные кольца.
Собрать двигатель, при этом заменить прокладку болта (М14х1,5) сливного отверстия блока цилиндров двигателя, и затянуть его моментом 25 Н·м (2,5 кгс·м). Заполнить систему охлаждения двигателя, прокачать ее и проверить на герметичность.