Рис. 5.86. Маркировка вала
В нижней части блока цилиндров двигателей «М52 В20», «M52TU В20» и «М54 В22, в постелях коренных подшипников со 2-го по 7-ой установлены форсунки (рис. 5.87) для охлаждения поршней.
Рис. 5.87. Форсунки
В нижней части блока цилиндров двигателей «М52 В25/В28», «M52TU В25/В28», «М54 В25/В30», «М56» и «S52», между постелями коренных подшипников на двух болтах установлены форсунки (рис. 5.87-1) для охлаждения поршней.
Рис. 5.87-1. Форсунки
Обратить внимание на маркировку коленчатого вала (см. рис. 5.88), ремонтные размеры. Снять старые вкладыши коренных подшипников из пастелей картера блока цилиндров.
Рис. 5.88. Маркировка вкладышей
Внимание! При замене вкладышей подшипников, в том числе и ремонтных размеров, для распределения вкладышей подшипников в блок-картере двигателя существует классификация (рис. 5.87).
Установить в блок цилиндров вкладыши (1, рис. 5.88-1) коренных подшипников с желтой меткой и канавками для подвода масла и одним удерживающим выступом. Вложить в крышки коренных подшипников вкладыши (2) без канавки для подвода масла и двумя удерживающими выступами.
Рис. 5.88-1. Вкладыши
Центрирующий (упорный) подшипник коленчатого вала установлен на опоре № 6. Вкладыш (рис. 5.89) с упорным буртиком (выступом) и отверстием для смазки, установить в блок цилиндров.
Рис. 5.89. Упорный вкладыш
Примечание. Цветовая маркировка вкладышей в блок-картере и в крышках коренных подшипников должна соответствовать маркировке коленчатого вала.
Уложить коленчатый вал в постели картера блока цилиндров. Коленчатый вал и вкладыши подшипников имеют желтую, зеленую и белую маркировку (стрелка, рис. 5.90). При установке вкладыша обратить внимание на ремонтный размер шейки коренного подшипника.
Рис. 5.90. Маркировка вала
Крышки подшипников «1-5» имеют маркировку на стороне выпуска (стрелка, рис. 5.92). Крышки подшипников «6» и «7» не имеют маркировки. Крышка подшипника «6» является упорным подшипником.
Рис. 5.91. Маркировка вкладышей
Рис. 5.92. Маркировка крышки
Проверить радиальный зазор коренных подшипников, для этого уложить чистый, сухой коленчатый вал и зафиксировать его. Маркировка коленчатого вала и вкладышей коренного подшипника (стрелка, рис. 5.93) должны совпадать. Установить приспособление «00.2.590» (Plastigage Тур PG1) — пластиковая калибровочная проволока (жирная стрелка).
Рис. 5.93. Совпадение маркировок
Установить крышки коренных подшипников таким образом, чтобы направляющие шлицы вкладышей подшипников находились на одной стороне (стрелки, рис. 5.94).
Рис. 5.94. Крышка подшипника
Выровнять крышки подшипников с постелью по боковой плоскости. Продуть глухие отверстия сжатым воздухом, наличие влаги и загрязнения не допустимо. Затянуть все болты крепления крышек коренных подшипников в два приема:
— первый—моментом 20 Н·м (2.0 кгс·м);
— второй—довернуть на угол 70°.
При затяжке крышек в процессе проверки зазора, использовать снятые ранее болты. Величину угла доворота болта определять с использованием приспособления «00.9.120» (рис. 5.95).
Рис. 5.95. Приспособление «00.9.120»
Снять крышки коренных подшипников и измерить величину радиального зазора в коренных подшипниках непосредственно на шейки вала (рис. 5.96), по ширине сплющенной калиброванной проволоки (стрелка). При этом использовать измерительную шкалу упаковки калибровочной проволоки. Величина радиального зазора подшипников коленчатого вала должна находиться в пределах 0,020-0,058 мм.
Рис. 5.96. Радиальный зазор
При необходимости, для корректировки зазора в подшипнике, следует использовать новые вкладыши, с другой цветовой маркировкой. Используя технический спирт (уайт-спирит, скипидар), удалить калибровочную проволоку с шейки коленчатого вала.
Смазать шейки коленчатого вала и вкладыши коренных подшипников маслом для двигателя. Установить крышки коренных подшипников таким образом, чтобы направляющие шлицы вкладышей находились с одной стороны (см. рис. 5.94). Выровнять крышки подшипников с постелью по боковой поверхности. Продуть глухие отверстия сжатым воздухом, наличие влаги и загрязнения не допустимо. Установить промежуточные вставки и наживить болты (см. рис. 5.84) их крепления.
Смазать маслом для двигателя новые болты крепления крышек коренных подшипников, заводское покрытие болтов не смывать. Установить и наживить от руки болты крепления крышек коренных подшипников. Затянуть болты крепления промежуточных вставок из листовой стали.
Новые (смазанные) болты крепления крышек коренных подшипников затянуть моментом 20 Н·м (2.0 кгс·м). Ослабить крепления крышки упорного коренного подшипника №6.
Постучать сзади и спереди по торцу коленчатого вала киянкой или пластиковым молотком, чтобы отцентрировать упорный подшипник. Затянуть болты крепления крышки упорного коренного подшипника (№6) моментом 20 Н·м (2,0 кгс·м). Довернуть все болты крепления крышек коренных подшипников на угол 70°, с помощью приспособления «00.9.120».
Проверить величину осевого зазора коленчатого вала (см. рис. 5.83), которая должна быть в пределах 0,0800,163 мм. В случае превышения допустимого осевого зазора проверить и, при необходимости, заменить—вкладыш упорного подшипника, коленчатый вал и блок-картер двигателя.
Резьбу новых болтов крепления масляных форсунок (см. рис. 5.88) покрыть фиксирующим составом.