Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Контакты | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

  • Главная
  • Автомобильные статьи
  • Ремонт двигателей М54/М56 и S54
  • Замена демпфера крутильных колебаний (М52, S52, M52TU, М54, М56)

Замена демпфера крутильных колебаний (М52, S52, M52TU, М54, М56)

            0      

Внимание! В процессе замены демпфера крутильных колебаний не повредить радиатор системы охлаждения двигателя.


Замену демпфера крутильных колебаний необходимо проводить в следующем порядке, приготовить приспособления «11.2.170», «11.8.190», «11.8.200» и «11.8.210». Установить двигатель на стенд, заблокировать маховик (приводной диск) с помощью приспособления «11.2.170» или его аналогом. Снять муфту привода вентилятора с крыльчаткой и кожухом вентилятора. Снять ремень привода компрессора кондиционера и генератора.

Демпфер крутильных колебаний имеет два варианта исполнения — закрепленный на ступице болтами, вариант №1 (рис. 5.106), и связанной со ступицей через фиксаторы и закрепленный на ней центральным болтом, вариант №2 (см. рис. 5.10), при ее снятии маховик не блокируется.

Рис. 5.106. Демпфер крутильных колебаний

Рис. 5.106. Демпфер крутильных колебаний


Вариант №1. Отвернуть болты (рис. 5.106) и снять демпфер крутильных колебаний. При установке демпфера, следует выровнять центровочное отверстие на нем относительно центрирующего штифта (1). Вставить болты (М8) и затянуть их крест-накрест моментом 22 Н·м (2,2 кгс·м).

Вариант №2.

Внимание! Для исключения повреждения лонжерона кузова, подложить под приспособление «11.8.190» деревянный брус.




При снятии демпфера крутильных колебаний при варианте исполнения №2 маховик можно не блокировать. Собрать приспособление «11.8.190» с «11.8.200» (рис. 5.107) и зафиксировать его в вырезах демпфера крутильных колебаний.

Рис. 5.107. Приспособление

Рис. 5.107. Приспособление


Установить приспособление «11.8.190» в вырезы демпфера. Повернуть приспособление влево так, чтобы осуществилась его фиксация в демпфере. Ослабить, вывернуть центральный болт (1, рис 5.108) с шайбой и снять болт, шайбу и демпфер. При отворачивании/затягивании центрального болта необходимо помощником удерживать приспособление «11.8.190» от смещения.

Рис. 5.108. Центральный болт

Рис. 5.108. Центральный болт


Если демпфер крутильных колебаний не удается вынуть вручную, то следует вставить приспособление «11.8.200» (рис. 5.109) в вырезы демпфера и повернуть его так, чтобы оно зафиксировалось в нем.



Рис. 5.109. Приспособление «112200»

Рис. 5.109. Приспособление «112200»


Приготовить приспособление «11.8.210» (рис. 5.110), и вывернуть шпиндель (1) насколько позволяет радиатор системы охлаждения. Осторожно установить приспособление «11.8.210» на приспособление «11.8.200» и закрепить его болтами. Вворачивая шпиндель (1), снять демпфер крутильных колебаний.

Рис. 5.110. Шпиндель

Рис. 5.110. Шпиндель


Перед установкой демпфера крутильных колебаний следует проверить призматическую шпонку (5, см. рис. 5.10) на отсутствие повреждений и правильность ее установки. Заменить передний сальник (рис. 5.111) коленчатого вала. Выставить шпоночную канавку в демпфере относительно призматической шпонки и насадить демпфер.

Рис. 5.111. Передний сальник

Рис. 5.111. Передний сальник




Заменить центральный болт (М18х1,5; рис. 5.112), установив его с шайбой, завернув от руки. Используя приспособление «11.8.190» (см. рис. 5.107), затянуть центральный болт (1, см. рис. 5.108) моментом 410 Н·м (41,0 кгс·м).

Рис. 5.112. Центральный болт

Рис. 5.112. Центральный болт

Статья проверена: Чеботарёв Владислав

Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
Ремонт двигателей М54/М56 и S54
Следующие статьи

Замена маховика и переднего подшипника РКПП
Замена вкладышей шатунных подшипников (М52, S52, M52TU, М54, М56)
Замена вкладышей коренных подшипников коленчатого вала (М52, S52,…
Замена коленчатого вала (М52, S52, M52TU, М54, М56)
Замена заднего сальника коленчатого вала
Замена поршней (М52, S52, M52TU, М54, М56)
Замена поршневых колец (М52, S52, M52TU, М54, М56)
Замена распределительного вала (M52TU, М54, М56)
Проверка фаз газораспределения (M52TU, М54, М56)
Регулировка фаз газораспределения двигателя (M52TU, М54, М56)


Похожие статьи из соседних разделов:
Замена ступицы демпфера крутильных колебаний (Ремонт двигателей М50)
Замена демпфера крутильных колебаний (Ремонт двигателей S50-S54)
Демпфер крутильных колебаний (Ремонт двигателей М52 и М52TU)
Замена уплотнительной прокладки головки блока цилиндров («M52TU»,… (Ремонт двигателей М54/М56 и S54)
Замена исполнительного узла системы VANOS (M52TU, М54, М56) (Ремонт двигателей М54/М56 и S54)
Ссылка на эту страницу в разных форматах


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 35 + 49 =

       





Автомобильные статьи
  • Автомобильные новости
  • История моделей БМВ
  • Основы ремонта автомобилей
  • Техобслуживание двигателей «M»
  • Ремонт двигателей М50
  • Ремонт двигателей М52 и М52TU
  • Ремонт двигателей М54/М56 и S54
  • Ремонт двигателей S38
  • Ремонт двигателей S50-S54
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 · Автомобильные новости · История моделей БМВ · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54
Этот сайт использует файлы cookie 🍪, без них некоторые функции просто не будут работать.