Снять маховик и все поршня, снять крышку заднего сальника коленчатого вала. Проверить осевой зазор коленчатого вала (рис. 5.83). При превышении допустимого осевого зазора (0,080-0,163 мм), заменить вкладыши упорного подшипника коленчатого вала.
Рис. 5.83. Осевой зазор
Вывернуть болты крепления промежуточных вставок (стрелки, рис. 5.84) из листового металла для повышения жесткости и снять их, если они установлены.
Рис. 5.84. Вставки
Последовательно слабить все болты и вывернуть болты крепления крышек коренных подшипников (14 шт., рис. 5.85).
Рис. 5.85. Крышки подшипников
Проверить маркировку (оцифровку) и снять крышки коренных подшипников 1-7. При необходимости снять зубчатое колесо системы управления двигателем (датчика частоты вращения вала двигателя). Вынуть коленчатый вал и обратить внимание на его маркировку (рис. 5.86).
Рис. 5.86. Маркировка вала
Заменить вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала. Заменить передний подшипник первичного вала КПП, если это предусмотрено конструкцией. При установке зубчатого колеса (7, см. рис. 3.9) датчика КСУД заменить болты (9) его крепления и затянуть:
- М5 (10.9) моментом 13,0 Н·м (1,3 кгс·м);
- М5 (8.8) моментом 5,5 Н·м (0,55 кгс·м);
- на двигателе «S54» М5 (10.9) моментом 5,0 Н·м (0,5 кгс·м) и довернуть на угол 45°.