Замену распределительных валов можно проводить, не снимая двигатель с автомобиля. Последовательность снятия распределительных валов не имеет значение. Замене распределительных валов должно предшествовать измерение величин осевого и радиального зазоров, которые не должны выходить за пределы 0,15-0,33 мм и 0,02-0,054 мм соответственно.
Замену распределительного вала необходимо проводить в следующем порядке. Приготовить приспособления «00.9.250», «11.2.300», «11.3.240», «11.3.244», «11.3.250», «11.3.260», «11.3.292», «11.4.220», «11.6.150» и «11.6.180». Снять крышку головки блока цилиндров и вывернуть свечи зажигания.
Внимание! Замену распределительных валов без использования специальных приспособлений проводить категорически запрещено, из-за возможной их поломки.
Установить коленчатый вал в положение ВМТ такта сжатия первого цилиндра и заблокировать маховик, используя приспособление «11.2.300». Снять исполнительный узел системы «D-VANOS».
Отвернуть гайку (рис. 5.123) и снять цилиндр поршня натяжителя цепи ГРМ. Учесть, что цилиндр поршня находиться под значительным давлением пружины.
Рис. 5.123. Натяжитель
Отжать верхний натяжитель (рис. 5.124) вторичной цепи вниз и заблокировать его с помощью приспособления «11.3.292» (стержень).
Рис. 5.124. Приспособления «113292»
Отвернуть гайки (стрелки) и снять колесо (1, рис. 5.125) датчика положения распределительного вала. Снять тарельчатую пружину (2, рис. 5.126). Отвернуть гайки (стрелки, рис. 5.127) на стороне впускного вала и снять шайбу (1).
Рис. 5.125. Колесо датчика
Рис. 5.126. Пружина
Рис. 5.127. Шайба
Вывернуть спецболты (стрелки, рис. 5.128) на стороне выпускного вала. Снять звездочки (1, рис. 5.129) цепного привода впускного и выпускного распределительных валов вместе с цепью (2) привода, упорным диском (3) и шлицевым валом (4).
Рис. 5.128. Сторона выпуска
Рис. 5.129. Упорный диск
Примечание. Шлицевые валы для стороны выпуска и стороны впуска (4) одинаковы. Бывшие в эксплуатации шлицевые валы устанавливать строго на свои места.
Снять шлицевой вал (1, рис.5.130) с зубчатой втулкой (2). Вывернуть болты (стрелки, рис. 5.131) и снять натяжитель вторичной цепи. Вывернуть шпильки (стрелки, рис. 5.132) и отсоединить звездочку (1, рис. 5.133) от приводной цепи (2) ГРМ, оттянув ее вверх.
Рис. 5.130. Шлицевой вал | Рис. 5.131. Натяжитель |
Рис. 5.132. Шпильки | Рис. 5.133. Звездочка |
Движением вперед, снять звездочку привода ГРМ. Приводная цепь (рис. 5.134) остается над выпускным распределительным валом. Вывернуть шпильки (стрелки, рис. 5.135) на стороне впускного вала и снять упорный диск. Снять колесо (стрелка, рис. 5.136) датчика положения впускного распределительного вала.
Рис. 5.134. Цепь
Рис. 5.135. Шпильки
Рис. 5.136. Колесо датчика
Внимание! Болты (1, рис. 5.137) в торцах распределительных валов не выворачивать. Если распределительные валы снимаются с головки блока цилиндров установленной на двигателе, то необходимо выставить все поршни в среднее положение. Это исключит контакт клапанов и поршней, т.к. ни один поршень не будет занимать положение ВМТ.
Рис. 5.137. Торцевые болты
Вывернуть установочные шпильки (стрелки, рис. 5.138).
Рис. 5.138. Установочные шпильки
Оттянуть приспособление «11.2.300» (рис. 5.139) назад настолько, чтобы разблокировать маховик. Приподнять приводную цепь ГРМ вверх и, удерживая ее в натянутом положении (5.140), закрепить проволочной скобой, чтобы исключить ее соскальзывание, но иметь возможность перемещения. Повернуть коленчатый вал за центральный болт на 30-40° против направления вращения вала, от точки нахождения поршня первого цилиндра в ВМТ окончания такта сжатия.
Рис. 5.139. Блокировка маховика | Рис. 5.140. Положение цепи |
Внимание! Крышка подшипника впускного распределительного вала первого цилиндра центрируется с помощью вставных втулок (рис. 5.141). Во избежание перекоса впускного распределительного вала в опорной планке, отвернуть гайки и снять крышку первого подшипника.
Рис. 5.141. Крышка подшипника
Установить приспособление «11.3.260» на головку блока цилиндров и закрепить его болтами (стрелки, рис. 5.142) установленными в отверстия свечей зажигания 1-го и 4-го цилиндров, момент затяжки болтов 25 Н·м (2,5 кгс·м).
Рис. 5.142. Приспособление «11.3.260»
Закрепить крышки подшипников распределительного вала, повернув по часовой стрелке эксцентриковый вал (1, рис. 5.143) приспособления «11.3.260». Отвернуть все гайки (стрелки) крепления крышек подшипников распределительного вала (рис. 5.144). Снять прижимное усилие с крышек подшипников, повернув эксцентриковый вал приспособления «11.3.260» и снять приспособление с головки блока цилиндров.
Рис. 5.143. Прижатие крышек | Рис. 5.144. Крышки подшипников |
Снять все крышки подшипников, предварительно убедиться в наличии на них маркировки. При сборке они должны быть установлены на свои места. Крышки подшипников распределительных валов выпускных клапанов имеют маркировку с «А1» по «А7», впускных клапанов с «Е1» по «Е7».
Перед снятием головки блока цилиндров и клапанов необходимо предварительно снять планку в сборе с гидравлическими толкателями. Для исключения выпадения гидравлических толкателей установить приспособления «11.3.250» (рис. 5.145), сверху на толкатели. Гидротолкатели следует устанавливать строго на свои места, поэтому при снятии пометить их маркером.
Рис. 5.145. Приспособление «11.3.250»
Извлечь опорную планку в сборе вместе с цилиндрическими гидротолкателями. Проверит на износ места установки цилиндрических толкателей (стрелки, рис.5.146). Опорные планки имеют маркировку «А» (рис. 5.147) для выпускных клапанов и маркировку «Е» для впускных клапанов.
Рис. 5.146. Места износа | Рис. 5.147. Опорные планки |
При установке опорных планок проследить за центрирующими втулками (рис. 5.148) на шпильках крепления подшипников «2» и «7». Установить опорные планки.
Рис. 5.148. Втулки
Внимание!
- Распределительные валы, подшипники и крышки подшипников, упорные диски, зубчатые венцы шлицевых валов и зубчатые втулки перед установкой смазать маслом для двигателя.
- После установки распределительных валов и перед проворачиванием коленчатого вала против направления его вращения, для установки поршней в ВМТ, необходимо выдержать временной интервал от 5 мин (при Т=20°С) и до 30 мин (при Т=0°—10°С).
Установку распределительного вала следует проводить в следующем порядке. Оттянуть цепь привода ГРМ вверх и установить выпускной распределительный вал. Уложить приводную цепь на выпускной распределительный вал (стрелка, рис. 5.149). Выдержать приведенные выше интервалы времени.
Рис. 5.149. Цепь привода
Установить валы так, чтобы вершины кулачков впускного и выпускного валов (рис. 5.150) первого цилиндра показывали друг на друга (пунктирная линия), симметрично по своим углам.
Рис. 5.150. Положение кулачков
Установить крышки подшипников согласно их маркировке (рис. 5.151), на свои прежние места. Крышки подшипников имеют метки на стороне выпуска:
- А1—А7 — для выпускного распределительного вала;
- Е1—Е7 — для впускного распределительного вала.
Рис. 5.151. Маркировка крышек
Установить приспособление «11.3.260» (см. рис. 5.142) на головку блока, как описано выше. Повернуть эксцентриковый вал (см. рис. 5.143) и прижать крышки подшипников распределительного вала. Затянуть гайки (М7) крепления крышек моментом 14 Н·м (1,4 кгс·м) и снять приспособление «11.3.260».
Выставить распределительные валы с помощью доработанного гаечного ключа, срезаны губки (рис. 5.152). Ключ устанавливать на шестигранник (стрелка).
Рис. 5.152. Доработанный ключ
Установить приспособление «11.3.240» (рис. 5.153) на распределительные валы в районе шестого цилиндра. Отрегулировать положение распределительных валов таким образом, чтобы приспособление плотно прилегало к головке блока цилиндров, без зазора. Установить приспособление «11.3.244» (рис. 5.154) на приспособление «11.3.240» и зафиксировать его болтом, ввернутом в отверстие для свечи зажигания.
Рис. 5.153. Приспособление «11.3.240» | Рис. 5.154. Приспособление «11.3.244» |
Внимание! Перед пуском двигателя проконтролировать удаление приспособления «11.2.300».
У двигателей с АКПП рядом с отверстием (1, рис. 5.155) для фиксации имеется большое отверстие (2) не путать его с отверстием для фиксации.
Рис. 5.155. Отверстие фиксации
Оттянуть приводную цепь ГРМ вверх (см. рис. 5.140) и удерживать в натянутом состоянии. Вернуть поршень первого цилиндра в положение ВМТ окончания такта сжатия, вращая коленчатый вал по часовой стрелке. Заблокировать коленчатый вал в положение ВМТ конца такта сжатия с помощью приспособления «11.2.300» (см. рис. 5.139). Коленчатый вал должен быть неподвижен.
Установить колесо (см. рис. 5.136) датчика положения впускного распределительного вала. Поставить упорный диск (см. рис. 5.135) на впускной распределительный вал и затянуть болты-шпильки (3 шт.) моментом 10 Н·м (1,0 кгс·м).
Установить приводную цепь ГРМ на звездочку таким образом, чтобы метка (светлый треугольник) на звездочке (стрелки, рис. 5.156) была обращена к верхней плоскости головки блока цилиндров двигателя.
Рис. 5.156. Положение звездочки
Установить приспособление «11.4.220» (рис. 5.157) в отверстие в головке блока цилиндров и ввернуть регулировочный болт до его касания натяжителя цепи, не натягивая при этом саму приводную цепь.
Рис. 5.157. Приспособление «11.4.220»
Проверить положение метки (светлого треугольника, см. рис. 5.156) на звездочке относительно верхней плоскости головки блока цилиндров, при необходимости снять и снова установить звездочку.
Ввернуть в упорный диск выпускного распределительного вала шпильки (3 шт., см. рис. 5.132) и затянуть их моментом 20 Н·м (2,0 кгс·м). Установить натяжитель (см. рис. 5.131) вторичной цепи и затянуть болты (стрелки, 4 шт.) его крепления.
Установить зубчатую втулку (1, рис. 5.158) и выровнять ее на распределительном валу таким образом, чтобы разрыв между зубьями располагался друг над другом.
Рис. 5.158. Зубчатая втулка
Установить шлицевой вал (1, рис. 5.159) и выровнять его штифт таким образом, чтобы он совпадал с разрывом между зубьями распределительного вала и зубчатой втулки (2).
Рис. 5.159. Шлицевой вал
Установить шлицевой вал (1, рис. 5.160) так, чтобы продольные отверстия зубчатой втулки (2) были симметричны резьбовым отверстиям.
Рис. 5.160. Втулка
Вложить звездочки с приводной цепью в приспособление «11.6.180» (рис. 5.161), установить разрыв между зубьями на звездочке цепного привода впускного распределительного вала, как показано на фрагменте рисунка.
Рис. 5.161. Приспособление «11.6.180»
Внимание! Запрещено изменять положение звездочек относительно цепи при извлечении из их приспособления «11.6.180».
Не изменяя положения, извлечь цепь со звездочками из приспособления «11.6.180» и установить их таким образом, чтобы разрывы между зубьями на стороне впуска находились друг напротив друга (стрелки, рис. 5.162).
Рис. 5.162. Установка звездочек
Отрегулировать положение цепи со звездочками таким образом, чтобы промежутки между зубьями на стороне впуска находились точно друг над другом (стрелки, рис. 5.163).
Рис. 5.163. Положение звездочки
Установить шлицевой вал (1, рис. 5.164) так, чтобы были состыкованы штифт шлицевого вала (4) с разрывом между зубьями распределительного вала и звездочки.
Рис. 5.164. Шлицевой вал
Вставить шлицевой вал (1, рис. 5.165) так, чтобы снаружи осталось приблизительно около 1 мм зубчатого венца. Установить шайбу (1, см. рис. 5.127) так, чтобы была видна надпись «FRONT», поставить шайбы, гайки (3 шт.) и завернуть их от руки.
Рис. 5.165. Шлицевой вал
Вставить болты (3 шт., см. рис. 5.128) на стороне выпуска, ввернуть их до плотного прилегания, моментом около 5,0 Н·м (0,5 кгс·м) и ослабить на пол оборота.
Установить упорный диск (3, рис. 5.166) и тарельчатую пружину (2, рис. 5.167) так, чтобы индекс «F» был виден.
Рис. 5.166. Упорный диск | Рис. 5.167. Тарельчатая пружина |
Примечание. Если индекс «F» в процессе эксплуатации стерся, то тарельчатую пружину (2) установить так, чтобы она была обращена большим диаметром к звездочке привода, а меньшим диаметров — в сторону колеса датчика положения распределительного вала.
Установить колесо (1, рис. 5.168) датчика положения выпускного распределительного вала таким образом, чтобы светлый треугольник на колесе была обращена к верхней плоскости головки блока цилиндров. Навернуть гайки (стрелки) и завернуть их от руки, не затягивая окончательно.
Рис. 5.168. Колесо датчика
Вытянуть шлицевой вал (1, см. рис. 5.130) вперед до упора. Слегка отжать верхний натяжитель (см. рис. 5.124) вторичной цепи вниз и снять приспособление «11.3.292» (блокиратор).
Используя приспособление «11.4.220» (рис. 5.169), предварительно натянуть планку натяжного устройства, вворачивая регулировочный болт приспособление «00.9.250» или обычным динамометрическим ключом с моментом 0,7 Н·м (0,07 кгс·м).
Рис. 5.169. Приспособление «11.4.220»
Прижать колесо (1, см. рис. 5.125) датчика положения выпускного распределительного вала, создав небольшое натяжение тарельчатой пружины и подтянуть гайки (3 шт.) только от руки. Проверить центрирующие втулки (1, рис. 5.170) на отсутствие повреждений и правильность установки. Удалить остатки от уплотнений, очистить и обезжирить уплотняемую поверхность торца головки.
Рис. 5.170. Втулки
Установить приспособление «11.6.150» (рис. 5.171) только на чистую поверхность, без уплотнения и навернуть гайки (5 шт., стрелки) от руки. Равномерно завернуть гайки крепления приспособления так, чтобы оно плотно прилегало к головке блока цилиндров по всей поверхности.
Рис. 5.171. Приспособление «11.6.150»
Ввернуть болты (1, рис. 5.172) на стороне выпуска и затянуть их моментом 5,0 Н·м (0,5 кгс·м) до плотного прилегания. Завернуть гайки (2, 3 шт., рис. 5.173) на стороне выпуска и гайки (3) на стороне впуска и затянуть их моментом 5,0 Н·м (0,5 кгс·м) до плотного прилегания.
Рис. 5.172. Болты
Затянуть болты (1, 3 шт., М7, см. рис. 5.172) на стороне выпуска, первоначально моментом 5,0 Н·м (0,05 кгс·м), а затем довернуть моментом 20 Н·м (2,0 кгс·м). Завернуть гайки Мб (2, 3 шт., см. рис. 5.173) на стороне выпуска и гайки М6 (3, 3 шт.) на стороне впуска моментом 10,0 Н·м (1,0 кгс·м). Сама шпилька (М7) должна быть затянута моментом 20 Н·м (2,0 кгс·м).
Рис. 5.173. Гайки
Внимание! Не допускать проворачивания двигателя в обратную сторону.
Оттянуть приспособление «11.2.300» (см. рис. 5.139) назад на столько, чтобы разблокировать маховик. Снять приспособления «11.3.244» и «11.3.240» (рис. 5.174).
Рис. 5.174. Блокирующие приспособления
Провернуть коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке (720°) и проверить положение вершин кулачков распределительных валов первого цилиндра (рис. 5.175), которые должны быть обращены друг к другу (пунктирные линии).
Рис. 5.175. Положение кулачков
Установить приспособление «11.2.300» (см. рис. 5.139), чтобы заблокировать маховик в положение ВМТ первого цилиндра окончания такта сжатия. Перед пуском двигателя снять приспособление «11.2.300».
Установить приспособление «11.3.240» на распределительные валы (см. рис. 5.174). Несмотря на правильность регулировки распределительных валов, приспособление «11.3.240» может выступать на величину до 1 мм (стрелки, рис. 5.176) относительно стороны впуска из-за допусков изготовления узлов системы «D-VANOS».
Рис. 5.176. Приспособление «11.3.240»
Приспособление «11.3.240» не должно выступать относительно стороны выпуска, при этом следует заново отрегулировать фазы газораспределения.
Отвернуть крепление и снять приспособление «11.6.150» (см. рис. 5.171). Установить исполнительный узел системы «D-VANOS». Собрать двигатель. Установить на место ранее снятые элементы в двигательном отсеке. Восстановить уровень охлаждающей жидкости и масла. Запустить двигатель и проверить герметичность соединений, уровень масла и охлаждающей жидкости, совершить пробную поездку.