Снять катушки зажигания и вывернуть все свечи зажигания. Снять крышку головки блока цилиндров, освободив доступ к распределительным валам. Снять крышку (рис. 5.177) впускного распределительного вала.
Рис. 5.177. Крышка
Отвернуть гайку (см. рис. 5.123) и снять цилиндр поршня натяжителя цепи, который находится под значительным давлением пружины.
Установить приспособление «11.4.220» (рис. 5.178) и вращая регулировочный винт только подвести его к планке натяжителя. Предварительно натянуть планку натяжного устройства с помощью приспособление «11.4.220» (см. рис. 5.169), вворачивая его регулировочный болт приспособлением «00.9.250» или обычным динамометрическим ключом, приложив момент 0,7 Н·м (0,07 кгс·м).
Рис. 5.178. Приспособление «11.4.220»
Отсоединить напорный маслопровод системы «D-VANOS» и установить приспособление «11.3.450» (рис. 5.179) при помощи пустотелого болта напорного маслопровода.
Рис. 5.179. Приспособление «11.3.450»
Внимание! Сверху накрыть исполнительный узел системы «D-VANOS», т.к. при подаче сжатого воздуха из отверстия (рис. 5.180) системы брызнет струя масла.
Рис. 5.180. Масляное отверстие
Подключить к приспособлению «11.3.450» источник сжатого воздуха (2-8 бар). Повернуть коленчатый вал двигателя за центральный болт по направлению вращения до тех пор, пока поршень первого цилиндра не встанет ВМТ окончания такта сжатия (см. рис. 5.175), при этом давление воздуха должно быть подано. Вершины кулачков распределительных валов первого цилиндра должны быть обращены друг к другу (пунктирные линии).
Извлечь пылезащитную заглушку из отверстия в картере двигателя и заблокировать коленчатый вал в ВМТ окончания такта сжатия первого цилиндра приспособлением «11.2.300» (см. рис. 5.139).
Внимание!
По окончании работ и при прокручивании вала двигателя не забыть разблокировать коленчатый вал, извлекая приспособление «11.2.300».
Исключить прокручивание вала двигателя в обратную сторону.
У двигателей с АКПП рядом с отверстием (1, см. рис. 5.155) для фиксации имеется большое отверстие (2) не путать его с отверстием для фиксации. При правильной установке стопора, вал неподвижен.
Вывернуть установочные шпильки (2 шт., стрелки, рис. 5.181).
Рис. 5.181. Шпильки
Установить приспособление «11.3.240» (см. рис. 5.174) на распределительные валы. Несмотря на правильность регулировки распределительных валов, приспособление «11.3.240» может выступать на величину до 1 мм (стрелки, см. рис. 5.176) относительно стороны впуска из-за допусков изготовления узлов системы «D-VANOS» и зазора в зубчатом зацеплении. Приспособление «11.3.240», не должно выступать относительно стороны выпуска, при этом следует заново отрегулировать фазы газораспределения.
Отсоединить источник сжатого воздуха и снять приспособление «11.3.450» (см. рис. 5.179). Подсоединить напорный маслопровод с новыми уплотнительными кольцами, момент затяжки пустотелого болта М14х1,5 — 32 Н·м (3,2 кгс·м).
Снять приспособление «11.3.240» (см. рис. 5.174), приспособление «11.2.300» (стопор) и установить пылезащитную заглушку в отверстие для фиксации. Ослабить натяжение планки цепи привода ГРМ и снять приспособление «11.4.220» (см. рис. 5.178).
Заменить уплотнительное кольцо и установить цилиндр плунжера натяжного устройства цепи ГРМ. Гайку цилиндра поршня (М26х1,5) затянуть моментом 70 Н·м (7,0 кгс·м).
Собрать двигатель и проконтролировать разблокировку коленчатого вала.