Внимание! После замены маховика необходимо заново отрегулировать положение датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Снятие маховика (без снятия двигателя) необходимо проводить в следующем порядке. Приготовить приспособление «11.2.170» и снять сцепление (АКПП). Заблокировать маховик (приводной диск) приспособлением «11.2.170» (рис. 5.100). Отвернуть крепежные болты и снять маховик/приво-дной диск РКПП/АКПП.
Рис. 5.100. Крепление маховика
Осмотреть маховик (приводной диск) и зубчатый венец на наличие повреждений, сколов элементов зубьев и признаков износа. При их выявлении, заменить приводной маховик (приводной диск) в сборе. Отдельно зубчатый венец маховика подлежит замене только на СТОА, там же допускается шлифование поверхности маховика.
Установку приводного диска (маховика) следует проводить в обратном порядке, при этом необходимо проверить центрирующую втулку на отсутствие повреждений и правильности ее установки. Положение центрирующей втулки (стрелка, рис. 5.101), на двухмассовом маховике (рис. 5.102) отмечено двумя проточками (стрелки) около соответствующего отверстия резьбового соединения. Замена втулки предусмотрена только на фирменную деталь.
Рис. 5.101. Центрирующая втулка |
Рис. 5.102. Центрирующая втулка |
Очистить резьбовые отверстия под болты крепления маховика на фланце коленчатого вала. Отверстия в маховике (приводном диске) должны совпадать. Покрыть резьбовую часть новых болтов крепления маховика (приводного диска) блокирующим составом и завернуть перекрестно, три приема, до момента 120 Н·м (12,0 кгс·м).
Замену переднего радиального подшипника (рис. 5.103) входного вала РКПП необходимо проводить с использованием приспособлений «11.2.340», для снятия и «11.2.350» (рис. 5.104) в комбинации с «00.5.500»—для установки до упора.
Рис. 5.103. Приспособление «11.2.340» |
Рис. 5.104. Приспособление «11.2.350» |
Внимание! При исполнении с игольчатым подшипником (1, рис. 5.105) в двухмассовом маховике (2) не устанавливается передний подшипник входного вала РКПП.
Рис. 5.105. Двухмассовый маховик