Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Контакты | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

  • Главная
  • Автомобильные статьи
  • Техобслуживание двигателей «M»
  • Проверка и замена свечей зажигания

Проверка и замена свечей зажигания

            0      

Проверку и замену свечей зажигания проводить с периодичностью 20.000 км пробега и в следующем порядке.

Подготовить рабочее место и весь необходимый инструмент и материалы:
  • сменную головку свечного ключа на 12/14;
  • комплект новых свечей зажигания;
  • набор щупов для замера свечного зазора;
  • чистую ветошь.

Заглушить двигатель и дать ему остыть до температуры окружающей среды.

Проверить состояние комплекта новых свечей зажигания и межэлектродное расстояние. Корректировать зазор только подгибанием основания бокового электрода с помощью регулятора с насечками до достижения необходимой величины зазора.

Проверить состояние фарфорового изолятора на отсутствие трещин.

На охлажденном двигателе снять катушки зажигания, предварительно промаркировав их.

Продуть сжатым воздухом свечные колодцы, можно использовать обычный велосипедный насос. Рекомендуется последовательная замена свечей зажигания.

Вывернуть свечу зажигания специальным свечным ключом (рис. 2.6). Вращать ключ против часовой стрелки.

Рис. 2.6. Свеча зажигания

Рис. 2.6. Свеча зажигания


Сравнить состояние вынутой свечи зажигания со стандартными вариантами для оценки состояния двигателя:


  • серый цвет электродов и изолятора средней густоты свидетельствует о нормальной работе свечей и системы приготовления топливной смеси;
  • черный цвет электродов и изолятора свидетельствует о том, что смесь слишком богатая;
  • светло-серый цвет электродов и изолятора свидетельствует о том, что смесь слишком бедная;
  • замасливание электродов и изолятора свидетельствует о том, что свечи работают с перебоями или повышенный износ поршневых колец.

Проверить изолятор свечи на наличие следов токов утечки, которые видны в виде тонких произвольных следов на поверхности изолятора. Причиной появления следов является плохой контакт в штекере свечи. Такое штекерное соединение (ШС) заменить.

Нанести тонкий слой антиприхватывающего состава на резьбовую часть новых свечей зажигания.

Установить свечу в отверстия головки блока цилиндров и завернуть ее от руки до упора.

Используя головку свечного ключа и динамометрический вороток (приспособления, рис. 2.6) завернуть свечу зажигания М14х1,25 моментом 27-33 Н·м (2,7-3,3 кгс·м). При наличии приспособления «12.1.200», момент затяжки свечи зажигания выставляется автоматически.

Установить катушку зажигания на свое место.

Заменить остальные свечи, как описано выше.

Статья проверена: Поликарпов Савелий

Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
Техобслуживание двигателей «M»
Следующие статьи

Проверка аккумуляторной батареи
Проверка состояния приводных ремней
Трубопроводы и шланги
Замена сменного элемента воздушного фильтра
Проверка и регулировка оборотов холостого хода и уровня CO
Замена топливного фильтра двигателя
Меры безопасности при проведении ремонтных работ
Используемый в двигателях крепеж
Предназначение контактов поля ШС ЭБУ КСУД системы типа Motronic М 3.1
Предназначение контактов поля ШС ЭБУ КСУД системы типа Motronic М…


Похожие статьи из соседних разделов:
Замена свечей зажигания (Ремонт двигателей М50)
Замена свечей зажигания (Ремонт двигателей М54/М56 и S54)
Проверка катушек зажигания (Ремонт двигателей М50)
Дефекты свечей зажигания (Ремонт двигателей М50)
Проверка сигнала во вторичной цепи статической системы распределения… (Ремонт двигателей М54/М56 и S54)
Ссылка на эту страницу в разных форматах


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 15 + 15 =

       





Автомобильные статьи
  • Автомобильные новости
  • История моделей БМВ
  • Основы ремонта автомобилей
  • Техобслуживание двигателей «M»
  • Ремонт двигателей М50
  • Ремонт двигателей М52 и М52TU
  • Ремонт двигателей М54/М56 и S54
  • Ремонт двигателей S38
  • Ремонт двигателей S50-S54
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 · Автомобильные новости · История моделей БМВ · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54
Этот сайт использует файлы cookie 🍪, без них некоторые функции просто не будут работать.