Рис. 2.4. Приводные ремни: 1 - коленчатый вал; 2 - насос гидроусилителя; 3 - генератор; 4 - обводной ролик; 5 - насос ОЖ; 6, 9 - натяжитель; 7 - ремень привода; 8 - компрессор кондиционера
Проверку состояния приводных ремней проводить в следующем порядке.
Поставить автомобиль на стояночный тормоз, заглушить двигатель и открыть капот.
Используя фонарик, пройти по всей длине каждого ремня пальцами, ощупывая их на наличие трещин и расслоений.
Проверить ремни на отсутствие потертостей и «залысин» — мест заполированных до блеска участков.
Каждый ремень должен быть осмотрен с обеих сторон.
Проверить натяжение ремня путем надавливания на него большим пальцем и определения степени его прогиба. Величина прогиба измеряется линейкой. Правило «большого пальца» гласит, что если расстояние между центрами шкивов составляет от 180 до 280 мм, то величина прогиба должна составлять 6 мм, если расстояние между центрами шкивов составляет от 300 до 400 мм, то величина прогиба должна составлять 13 мм. Клиновой ремень натягивается автоматически натяжителем и проверка натяжения ремня при проведении ТО не требуется.
Проверить ремень на отсутствие отложений грязи, камней между ребрами и резиновых наростов в основании ребер.
Проверить износ боковых поверхностей ремней (рис. 2.5,а), у нового ремня ребра имеют трапецеидальную форму.
Рис. 2.5. Проверка ремня
Проверить тянущую ветвь ремня (корд). При износе она видна в основании ребер (б). Определяется по наличию более светлых мест.
Проверить отсутствие поперечных трещин на обратной стороне ремня (в).
Проверить отсутствия отслоения отдельных ребер на обратной стороне ремня (г).
Проверить отсутствия разлохмачивания внешних жгутов ремня (е).
Проверить отсутствие боковых выры-вов жгута (д).
Проверить отсутствие обрывов ребер ремня (и).
Проверить отсутствие обрывов отдельных поперечных ребер ремня (к).
При наличии одного или нескольких дефектов из приведенных выше, ремень заменить.
Проверить ремень на старение по наличию мелких трещин (ж).