Стартер — описание и проверка

Стартер (рис. 7.30), устанавливаемый на двигатель автомобиля, представляет собой четырех полюсный двигатель постоянного тока с последовательным возбуждением и тяговым реле. На двигателях устанавливаются стартеры фирмы Magneti Marelli (Италия) (рис. 7.31) или Bosch (Германия), которые обеспечивают первоначальную раскрутку коленчатого вала двигателя до частоты 300-350 мин⁻¹, что позволяет осуществить запуск двигателя.







Стартер состоит из ротора (корпуса привода), статора (корпуса полюсов), щеткодержателя и тягового реле (контактора). В щеткодержателе установлены графитовые щетки, которые медленно, но непрерывно изнашиваются. При значительном износе щеток нормальное функционирование стартера не возможно.

В корпусе стартера расположен шестеренчатый привод. После установки ключа зажигания в положение «запуск» на тяговое реле подается напряжение, которое перемещает шестерню по винтовым шлицам и производит жесткое зацепление стартера с зубчатым венцом маховика двигателя. Замыкаются электрические контакты и на электродвигатель постоянного тока подается напряжение от АБ. Стартер раскручивает коленчатый вал двигателя, осуществляя его запуск. Как только частота вращения вала двигателя превышает частоту вращения приводной шестерни стартера, происходит разрыв кинематической связи двигатель-стартер за счет обгонной муфты стартера.

Стартер типа DW фирмы Bosch имеет понижающий планетарный редуктор. Вал якоря вращается в самосмазывающихся втулках. Фланец стартера крепится к силовому агрегату болтами.

Стартеры фирмы Bosch для бензиновых двигателей типа DWL 12V 1,7 kW, каталожный номер Bosch — 0 001 110 10.

Стартеры фирмы Marelli для всех типов двигателей типа NC, 2,2 kW, каталожный номер Marelli — 943 222035 010.

Техническая характеристика стартера фирмы BOSCH

Модель DWL12V — 1,7 kW

Номинальная мощность, кВт — 1,70

Потребляемая сила тока на холостом ходу, при U=11,5 В, А — < 95

при частоте вращения якоря, мин⁻¹ — > 2900



Тормозной момент, Н·м — 17,5

при потребляемой силе тока, А — 650-840

при напряжении АБ, В — 3,8

Минимальное напряжение срабатывания тягового реле, В — 8,0

Минимальная высота щеток, мм — 8,0

Осевой зазор якоря, мм — 0,05-0,4

Радиальное биение в подшипниках, мм — 0,03

Глубина канавки между коллекторными пластинами, мм — 0,5-0,8

Проверку функционирования тягового реле необходимо проводить в следующем порядке.

Снять стартер с силового агрегата.

Приготовить вспомогательные провода.

Подать на клемму «50» напряжение + 12 В от АБ, используя вспомогательный провод.

Перемкнуть, вспомогательным проводом, клеммы «50» и «30» стартера, шестерня привода должна резко пойти вперед.

Если тяговое реле не срабатывает, то снять его и заменить новым.

Внимание! Проверку тягового реле можно осуществить и без снятия стартера с двигателя в следующем порядке.

• Заглушить двигатель, установить рычаг включения передач КПП в нейтральное положение и затянуть стояночный тормоз.
• Снять нижний защитный кожух двигательного отсека и на короткое время перемкнуть контакты «30» (+АБ) и «50» (замок зажигания). Шестерня привода стартера должна резко пойти вперед, слышен характерный щелчок. Тяговое реле исправно.

Диагностика неисправностей стартера

Причина	Способ устранения
Стартер не проворачивает при воздействии на выключатель зажигания, свет включен
Свет не горит, батарея разряжена	Измерить напряжение батареи
Разорвана цепь тока	Проверить кабельные подключения
Свет горит, однако, при включении стартера ослабевает. Батарея разряжена	Зарядить батарею
Свет горит, но выключается как только включается стартер. Клеммы батареи	Очистить клеммы батареи или подключение массы к кузову
или подключение массы к кузову оксидировано	Заменить выключатели зажигания, устранить обрыв
Свет горит нормально. Перемкнуть клеммы 50 и 30 на стертере — стартер проворачивает.	Заменить реле
Неисправен выключатель зажигания или проводка к нему	Заменить выключатель зажигания
Стартер не проворачивается при воздействии на выключатель, свет включен
Свет горит нормально. Магнитный пускатель втягивает, но стартер пе проворачивает. Перемкнуть кабелем + батареи и клемму 30 на стартере. Стартер проворачивает. Загрязнены и закопчены контакты магнитного пускателя	Заменить магнитный пускатель
Стартер не проворачивается, когда кабель проложен напрямую от + батареи к клемме 30
Слишком короткие щетки	Заменить щетки
Щетки залипают	Устранить залипание
Слабое давление пружины на щетке	Заменить пружины
Стартер проворачивает очень медленно
Недостаточное напряжение батареи	Зарядить батарею
Ослаблены и окислены клеммы батареи.	Очистить полюса и клеммы
Неисправен магнитный пускатель	Заменить магнитный пускатель
Ослабло подключения проводов	Затянуть подключения проводов
Загрязнен коллектор	Очистить коллектор
Неисправен якорь или обмотка возбуждения	Отремонтировать стартер
Стартер вращается с большим числом оборотов. Двигатель не проворачивается или проворачивается толчками
Неисправна приводная шестерня	Заменить приводную шестерню
Поврежден зубчатый венец двигателя	Заменить зубчатый венец
Приводная шестерня не зацепляется, повреждены шлицы	Отремонтировать стартер
Приводная шестерня зацепляет, стартер проворачивается вхолостую
Проскальзывает обгонная муфта в приводной шестерне	Заменить приводную шестерню.
Приводная шестерня не зацепляет. Стартер работает вхолостую с большим числом оборотов
Загрязнена приводная шестерня	Очистить приводную шестерню
Неисправна пружина в магнитном пускателе	Заменить магнитный пускатель
Повреждены зубья маховика	Заменить зубчатый венец