Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Контакты | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

  • Главная
  • Автомобильные статьи
  • Ремонт двигателей М54/М56 и S54
  • Стартер — описание конструкции

Стартер — описание конструкции

            0      

Оглавление: Техническая характеристика стартера…↓ Диагностика неисправностей стартера ↓
Стартер, устанавливаемый на двигатель автомобиля, представляет собой четырех полюсный двигатель постоянного тока с последовательным возбуждением и тяговым реле. На двигателях устанавливаются стартеры фирмы Magneti Marelli (Италия, рис. 5.25) или Bosch (Германия), которые обеспечивают первоначальную раскрутку коленчатого вала двигателя до частоты 300-350 мин⁻¹, что позволяет осуществить запуск двигателя.

Рис. 5.25. Стартер фирмы M.Marelli: 1, 5, 15 - кожух; 2 - щеткодержатель; 3 - щетки; 4, 8, 11 -…

Рис. 5.25. Стартер фирмы M.Marelli: 1, 5, 15 - кожух; 2 - щеткодержатель; 3 - щетки; 4, 8, 11 - втулка; 6 - обмотка возбуждения; 7 - контактор; 9 - передняя крышка; 10 - ограничительное кольцо; 12 - рычаг; 13 - шестерня; 14 - якорь


Стартеры фирмы Bosch для бензиновых двигателей типа DWL 12V 1,7 kW, каталожный номер Bosch — 0 001 110 10.

Стартеры фирмы Marelli для всех типов двигателей типа NC, 2,2 kW, каталожный номер Marelli — 943 222035 010.

Техническая характеристика стартера фирмы BOSCH



Модель — DWL12V1,7kW

Номинальная мощность, кВт 1,70

Потребляемая сила тока на холостом ходу, при U=11,5 В, А — <95

Потребляемая сила тока на холостом ходу, при частоте вращения якоря, мин⁻¹ — >2900

Тормозной момент, Н·м — 17,5


  • при потребляемой силе тока, А — 650-840
  • при напряжении АБ, В — 3,8

Минимальное напряжение срабатывания тягового реле, В — 8,0

Минимальная высота щеток, мм 8,0 Осевой зазор якоря, мм — 0,05-0,4

Радиальное биение в подшипниках, мм — 0,03

Глубина канавки между коллекторными пластинами, мм — 0,5-0,8

Проверку функционирования тягового реле необходимо проводить в порядке по аналогии с двигателями «М50» и «М52».

Примечание. Проверку тягового реле можно осуществить и без снятия стартера с двигателя в следующем порядке.

  • Заглушить двигатель, установить рычаг включения передач КПП в нейтральное положение и затянуть стояночный тормоз.
  • Снять нижний защитный кожух двигательного отсека и на короткое время перемкнуть контакты «30» (+АБ) и «50» (замок зажигания). Шестерня привода стартера должна резко пойти вперед, слышен характерный щелчок. Тяговое реле исправно.


Диагностика неисправностей стартера



ПричинаСпособ устранения
Стартер не проворачивает при воздействии на выключатель зажигания, свет включен
Свет не горит, батарея разряжена
Разорвана цепь тока Свет горит, однако, при включении стартера ослабевает. Батарея разряжена
Свет горит, но выключается как только включается стартер
Клеммы батареи или подключение массы к кузову оксидировано
Свет горит нормально. Перемкнуть клеммы 50 и 30 на стертере — стартер проворачивает
Неисправен выключатель зажигания или проводка к нему
Измерить напряжение батареи
Проверить кабельные подключения
Зарядить батарею
Очистить клеммы батареи или подключение массы к кузову
Заменить выключатели зажигания, устранить обрыв
Заменить реле
Заменить выключатель зажигания
Стартер не проворачивается при воздействии на выключатель, свет включен
Свет горит нормально. Магнитный пускатель втягивает, но стартер пе проворачивает. Перемкнуть кабелем + батареи и клемму 30 на стартере. Стартер проворачивает. Загрязнены и закопчены контакты магнитного пускателяЗаменить магнитный пускатель
Стартер не проворачивается, когда кабель проложен напрямую от + батареи к клемме 30
Слишком короткие щетки
Щетки залипают
Слабое давление пружины на щетке
Заменить щетки
Устранить залипание
Заменить пружины
Стартер проворачивает очень медленно
Недостаточное напряжение батареи
Ослаблены и окислены клеммы батареи
Неисправен магнитный пускатель
Ослабло подключения проводов
Загрязнен коллектор
Неисправен якорь или обмотка возбуждения
Зарядить батарею
Очистить полюса и клеммы
Заменить магнитный пускатель
Затянуть подключения проводов
Очистить коллектор
Отремонтировать стартер
Стартер вращается с большим числом оборотов. Двигатель не проворачивается или проворачивается толчками
Неисправна приводная шестерня
Поврежден зубчатый венец двигателя
Приводная шестерня не зацепляется, повреждены шлицы
Заменить приводную шестерню
Заменить зубчатый венец
Отремонтировать стартер
Приводная шестерня зацепляет, стартер проворачивается вхолостую
Проскальзывает обгонная муфта в приводной шестернеЗаменить приводную шестерню.
Приводная шестерня не зацепляет. Стартер работает вхолостую с большим числом оборотов
Загрязнена приводная шестерня
Неисправна пружина в магнитном пускателе
Повреждены зубья маховика
Очистить приводную шестерню
Заменить магнитный пускатель
Заменить зубчатый венец

Статья проверена: Чеботарёв Владислав

Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
Ремонт двигателей М54/М56 и S54
Следующие статьи

Генератор — описание конструкции
Аккумуляторная батарея автомобиля
Система выпуска отработавших газов
Последовательность проверки при определении неисправностей КСУД…
Система вентиляции картера двигателя
Проверка компрессии в цилиндрах
Проверка давления подачи топлива
Анализ работы двигателя и результатов измерений
Проверка функционирования ЭБУ-КСУД системы «DME»
Проверка давления масла в двигателе


Похожие статьи из соседних разделов:
Стартер — описание и проверка (Ремонт двигателей S50-S54)
Подвеска двигателя — описание конструкции (Ремонт двигателей S50-S54)
Впускной коллектор — описание конструкции (Ремонт двигателей S38)
Концерн BMW подготовит дизельный двигатель необычной конструкции? (Автомобильные новости)
Генератор и стартер двигателя (Ремонт двигателей М50)
Ссылка на эту страницу в разных форматах


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 48 + 33 =

       





Автомобильные статьи
  • Автомобильные новости
  • История моделей БМВ
  • Основы ремонта автомобилей
  • Техобслуживание двигателей «M»
  • Ремонт двигателей М50
  • Ремонт двигателей М52 и М52TU
  • Ремонт двигателей М54/М56 и S54
  • Ремонт двигателей S38
  • Ремонт двигателей S50-S54
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 · Автомобильные новости · История моделей БМВ · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54
Этот сайт использует файлы cookie 🍪, без них некоторые функции просто не будут работать.