Рис. 6.18. Схема наддува: А, В - группа цилиндров; 1 - заслонка
Рис. 6.19. Впускной коллектор: 1 - впускной коллектор; 2 - мембрана; 3 - болт (М6х12); 4 - маслоотделитель; 5 - кольцо; 6 - винт TORX (М6х16); 7 - РМШ; 8 - кронштейн; 9 - гайка (М8); 10 - болт (М8х16); 11 - шланг прокачки; 12 - хомут (28-33); 13, 15 - шланг; 14 - хомут (12-15); 16 - хомут (83-90); 17 - хомут (77-84); 18 - воронка; 19 - кольцо (57x2); 20 - штифт (М6х25); 21 - шайба; 22 - гайка (М6); 23 - патрубок; 24 - хомут (90-110); 25 - пластина; 26 - гайка; 27 - пружина; 28 - гайка (М8); 29 - эмблема; 30 - рычаг
Двухсекционный впускной коллектор изготовлен из алюминиевого сплава и обеспечивает резонансный наддув в определенных диапазонах частот вращения вала двигателя. В зависимости от частоты вращения и нагрузки ЭБУ КСУД закрывает заслонку во впускном коллекторе. Обычно эта заслонка открыта, она закрывается при нижней границе частоты 4210 мин⁻¹ и верхней 6720 мин⁻¹ при полной нагрузке.
При этом угол дроссельной заслонки составляет более 66°. Заслонка установлена на игольчатых подшипниках. Сами впускные каналы (их шесть — на каждый цилиндр свой), они изготовлены из синтетических материалов, что уменьшает дополнительный нагрев поступающего воздуха.