Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Контакты | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

  • Главная
  • Автомобильные статьи
  • Ремонт двигателей S38
  • Распределительные валы двигателя

Распределительные валы двигателя

            0      

Для повышения степени наполнения была увеличена фаза открытого состояния впускных клапанов с 248° п.к.в. до 264° п.к.в, и доведена высота их подъема с 10,3, до 10,7 мм. Из-за более высокой частоты вращения (повышенного ускорения) коленчатого вала, применяются цилиндрические толкатели диаметром 37,5 мм. Толкатели имеют опорный диск с диаметром 33 мм из высокопрочной стали под кулачок распределительного вала и комплект коаксиально расположенных пружин (6, рис. 6.15).

Рис. 6.15. Распределительные валы: 1 - распределительный вал; 2 - втулка; 3 - впускной клапан; 4 -…

Рис. 6.15. Распределительные валы: 1 - распределительный вал; 2 - втулка; 3 - впускной клапан; 4 - выпускной клапан; 5, 8 - тарелка пружин; 6 - пружины; 7 - маслосъемный колпачок; 9 - сухари; 10 - толкатель; 11 - опорный диск


Привод распределительных валов (рис. 6.16) расположенных по системе «DOHC» с углом развала клапанов 38° и осуществляется от коленчатого вала с помощью двухрядной втулочнороликовой цепи.

Рис. 6.16. Привод распределительных валов: 1 - приводная цепь; 2 - звездочка; 3 - шпонка; 4 -…

Рис. 6.16. Привод распределительных валов: 1 - приводная цепь; 2 - звездочка; 3 - шпонка; 4 - втулка (∅14,5); 5 - звездочка (впуск); 6 - звездочка (выпуск); 7 - пружинное кольцо; 8 - штифт; 9 - втулка; 10 - фланец привода; 11 - шайба стопорная; 12 - болт (М6х16); 13 - обводное колесо (звездочка); 14 - подшипник; 15 - ось; 16 - кольцо (16x2); 17, 18, 21 - шайба; 19 - гайка (Мб); 20 - ротор; 22 - болт (М8х20)




Сдвоенная планка натяжного устройства (рис. 6.17) и направляющая звездочка минимизируют длину движущейся без направляющих цепи. Такая конструкция, в сочетание с гидравлическим натяжителем цепи, находящемся под давлением масла, способствует бесшумному движению цепи. Для уменьшения трения цепи с планкой натяжного устройства применена подача в зону контакта масла под давлением.

Рис. 6.17. Натяжитель: 1, 21 - планка успокоителя; 2 - крышка подшипника; 3, 4 - шайба; 5, 10 -…

Рис. 6.17. Натяжитель: 1, 21 - планка успокоителя; 2 - крышка подшипника; 3, 4 - шайба; 5, 10 - планка натяжителя; 6, 11 - болт крышки; 7 - кольцо (10x2); 8 - втулка; 9 - шайба; 12 - кольцо (14x2,5); 13 - натяжитель; 14 - пружина; 15 - кольцо (26x31); 16 - кольцо (22x27); 17, 20 - резьбовая пробка; 18 - мембрана; 19 - кольцо (22x27); 22 - болт (М8х35): 23 - шайба (8,4)


Технические характеристики плунжера следующие (мм):
  • длина пружины натяжителя 159±0,5 мм;
  • диаметр плунжера (класса 1) 19,462—19,468;
  • диаметр плунжера (класса 2) 19,468—19,474;
  • диаметр цилиндра (класса 1) 19,500—19,507;
  • диаметр цилиндра (класса 2) 19,507—19,513.

Распределительные валы серии «S38» вращаются в подшипниках скольжения, которые имеют диаметр 30-0,020-0,033 мм, при ширине постели 23 Н8 мм. Радиальный зазор подшипника 0,027-0,053 мм, осевой зазор — 0,10-0,15 мм.

Статья проверена: Ильинский Матвей

Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
Ремонт двигателей S38
Следующие статьи

Шатуны двигателя «S38»
Шатунно-поршневая группа
Демпфер крутильных колебаний
Маховик двигателя
Коленчатый вал двигателя
Клапаны и клапанные пружины
Впускной коллектор — описание конструкции
Системы питания бензиновых двигателей
Система выпуска отработавших газов
Системы снижения токсичности отработавших газов


Похожие статьи из соседних разделов:
Не утихают слухи насчёт двигателя самого мощного BMW X5 (Автомобильные новости)
Три модели BMW в России вызваны на замену двигателя (Автомобильные новости)
Генератор и стартер двигателя (Ремонт двигателей М50)
ЭБУ двигателя «М50/1» (Ремонт двигателей М50)
Список кодов некоторых неисправностей шестицилиндрового двигателя (Ремонт двигателей М50)
Ссылка на эту страницу в разных форматах


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 13 + 39 =

       





Автомобильные статьи
  • Автомобильные новости
  • История моделей БМВ
  • Основы ремонта автомобилей
  • Техобслуживание двигателей «M»
  • Ремонт двигателей М50
  • Ремонт двигателей М52 и М52TU
  • Ремонт двигателей М54/М56 и S54
  • Ремонт двигателей S38
  • Ремонт двигателей S50-S54
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 · Автомобильные новости · История моделей БМВ · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54
Этот сайт использует файлы cookie 🍪, без них некоторые функции просто не будут работать.