Работы начинать с отключением источников питания, отсоединить «-» клемму от аккумуляторной батареи (АБ).
Перед проведением сварочных работ АБ следует снять и отсоединить штекерные соединения (ШС) от электронных блоков управления (ЭБУ) всех систем.
Проверить надежность и правильность крепления соединительных муфт, штуцеров трубопроводов/шлангов и ШС кабельных жгутов.
Тщательно соблюдать указанные в технологических процессах моменты соединения, использовать динамометрический (моментный) ключ с приспособлением для выставки углов затяжки.
При снятии двигателя использовать подъемные механизмы (таль).
Продолжительный и часто повторяющийся контакт кожи с маслом, ОЖ и техническими жидкостями, вызывает ее сухость, раздражение и дерматиты.
Сливаемые технические жидкости (масла, антифриз) и фильтры масла и воздуха подлежат утилизации.
При замене перегревших предохранителей следует использовать только предохранители соответствующего номинала.
Основная часть неисправностей механических узлов и агрегатов в эксплуатации возникает вследствие процессов трения, деформации элементов, старения материалов деталей и т.д. Эти и другие процессы влекут за собой изнашивание и повреждение деталей. Процесс изнашивания принято делить на три периода — приработку; нормальный износ; аварийный износ.
В процессе приработки идет интенсивный износ трущихся деталей, в результате микронеровности сопряженных поверхностей уменьшаются, растет площадь контакта, удельные нагрузки снижаются, скорость износа резко замедляется и переходит в нормальный износ. Период нормального износа характеризуется относительно небольшим темпом роста зазора в сопряжении, однако по достижении зазора определенной величины, скорость износа резко возрастает, что свидетельствует о начале аварийного износа.
Эксплуатация агрегата с аварийными износами приводит к поломкам, которые невозможно восстановить. В процессе эксплуатации очень важно подвергнуть узел двигателя ремонту до наступления аварийного износа, при этом затраты на ремонт будут значительно ниже чем при ремонте двигателя с аварийными износами.
До принятия решения о ремонте необходимо провести диагностику состояния сопряжения в узлах двигателя. Как правило, диагностирование ведется по косвенным признакам, таким как: повышенный шум, вибрация, расход масла, прорыв картерных газов, падение мощности и д.р. Для более качественной диагностики агрегат/узел двигателя необходимо разобрать, детали промыть, осмотреть и подвергнуть измерениям (микрометражу). По результатам осмотра и измерений принимается решение о продолжении эксплуатации без ремонта или определение степени ремонта.
При этом следует руководствоваться следующими соображениями: если фактические размеры деталей находятся в пределах полей допусков, разрешаемых данным Руководством, то продолжение эксплуатации агрегата без ремонта возможно; если же размеры вышли за поля допусков, то необходим ремонт. Поля допусков, приводимые в настоящем Руководстве, следует расценивать как возможность использования остаточного ресурса узла без восстановления сопряжения.
В случае ремонта агрегата при восстановлении сопряжений расширение полей допусков сверх установленных не допускается.
Технологию ремонта двигателя принято делить на ряд этапов работ:
- снятие двигателя с автомобиля;
- разборка и мойка деталей двигателя;
- контроль и сортировка деталей;
- собственно сам ремонт (восстановление микро и макро геометрии поверхностей деталей и ее физикомеханических свойств);
- сборка, с предварительным контролем деталей поступающих в работу.
Снятие двигателя с автомобиля ведется в каждом конкретном случае по своим технологическим процессам (картам), присущим конкретной модели автомобиля.
Разборочно-моечные операции ведутся в несколько стадий: наружная мойка агрегата, частичная разборка, узловая мойка, разборка на детали, мойка и чистка деталей. Все детали перед контролем-сортировкой тщательно очищаются от грязи и нагара, обезжириваются, промываются и высушиваются (сжатым сухим воздухом). Масляные каналы и глухие отверстия в деталях следует прочистить, промыть под давлением и продуть сжатым воздухом.
Детали из алюминиевых и цинковых сплавов не допускается промывать в щелочных растворах, применяемых для мойки стальных и чугунных деталей, так как алюминий и цинк растворяются в щелочах.
В процессе контроля деталей обломы, трещины, вмятины, раковины и другие повреждения обнаруживаются внешним осмотром. У ответственных деталей наличие трещин следует проверять при помощи дефектоскопа. Размеры деталей необходимо контролировать в местах наибольшего износа. Зубья шестерен изнашиваются неравномерно, поэтому при их контроле следует замерять не менее трех зубьев, расположенных под углом 120° относительно друг друга.
В виду необходимости гарантировать работу зубчатых передач в течение всего межремонтного пробега сколы на зубьях и выкрашивание их рабочей поверхности усталостного характера не допускаются.
Сборочные единицы такие как: шатун с крышкой шатуна, блок цилиндров с крышками коренных подшипников разукомплектованию не подлежат. Остальные сборочные узлы (единицы) подлежат разукомплектованию, но если принято решение о продолжении эксплуатации сопрягаемых элементов без ремонта, то их разборка не целесообразна.
Во всех случаях ремонта сваркой и наплавкой, сварной шов не должен иметь шлаковых включений, не проваренных участков, подрезов и других дефектов. После сварки шов подлежит зачистки. Наплывы металла устранить, чтобы они не мешали установке сопрягаемых деталей.
Отверстия с изношенной или поврежденной резьбой восстанавливают нарезанием резьбы увеличенного ремонтного размера, или заваркой отверстий с последующим нарезанием резьбы номинального размера. Постановкой вве-ртышей и спиральных резьбовых вставок (1, рис. 2.9) приветствуется по соображениям качества восстановления и трудовым затратам.
Рис. 2.9. Резьбовая вставка
Последовательность действий по ремонту резьбы:
- подготовить отверстие под резьбу, которое должно быть чистым. При необходимости высверлить остатки старого крепления;
- нарезать резьбу под проволочную вставку;
- выбрать подходящую вставку и ввернуть ее в отверстие заподлицо;
- отломить и вынуть кончик (2) вставки (1).
Резьбовая вставка навита из точно формованного ромбовидного профиля. Результатом является калиброванная резьба двухстороннего использования. Точное соблюдение размеров ISO-резьбы соответствует норме DIN 136Н для специальных требований 4Н.
При ремонте используютя вставки двух видов:
- «HELICOIL plus free running» (зеленого цвета);
- «HELICOIL plus SCREWLOCK» (красного цвета).
Вставка второго вида имеет участок винтового зажима—одним или несколькими гранеными витками, которые оказывают зажимное действие на боковины ввернутого болта.
Детали, подаваемые на сборку, должны быть чистыми и сухими. Резьбовые соединения должны быть без следов износа (задиров, заусенцов, порывов нитей). Одноразовые самоконтрящиеся резьбовые крепежные детали должны быть заменены новыми. В случае невозможности применить новые самоконтрящиеся детали, при постановке старых необходимо их предварительно стопорить от отворачивания.
При сборке устанавливать новые прокладки и сальники. Трущиеся поверхности деталей при сборке смазать чистым маслом для двигателя. При постановке резиновых сальников рабочую поверхность манжеты смазать во избежание повреждений при монтаже. При установке сальников с металлическим корпусом, гнездо под сальник смазать тонким слоем герметика.
Сборку узлов и агрегатов следует выполнять в соответствии с настоящим Руководством. С помощью мерительного инструмента проконтролировать перед сборкой размеры деталей образующих посадки.
При сборке деталей, имеющих в сопряжении подвижную посадку, должно быть обеспечено их свободное относительное перемещение, без заеданий. Втулки, сальники, манжеты, кольца шариковых и роликовых подшипников устанавливать при помощи оправок. При запрессовке подшипников усилие не должно передаваться через шарики или ролики. Инструменты для запрессовки должны упираться в запрессовываемое кольцо. Усилия запрессовки должно совпадать с осью подшипника во избежание перекоса колец.
Если по условиям сборки установка ответственных деталей производится ударом молотка, необходимо применять оправки и молотки из цветных металлов, пластмассы, резины, а также приспособления и прокладки для запрессовки деталей.
Шпонки должны быть плотно посажены в шпоночные пазы валов при помощи молотка или оправки из цветного металла. Люфт шпонок в пазах валов не допускается.
Шпильки должны быть ввернуты в резьбовые отверстия плотно без люфта. Детали должны надеваться на шпильки свободно. Подгибание шпилей при установке на них деталей не допускается, крепление узла или детали несколькими гайками или болтами должно производиться равномерно по периметру — сначала предварительно, а затем окончательно. Все гайки или болты одного соединений должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Во всех случаях, предусмотренных Руководством, необходимо применять ключи, позволяющие ограничивать крутящий момент и угол затяжки.
Приведенный ниже список включает в себя минимум стандартных инструментов необходимых для выполнения операций по снятию, разборке, ремонту, сборке и установке узлов и агрегатов двигателя:
- комплект комбинированных ключей (1/4-1", 6-19 мм);
- комплект сменных торцовых головок (1/4-1", 6-19 мм);
- храповой реверсивный привод с воротком (250 мм);
- универсальный шарнир карданного типа под торцовые головки;
- динамометрический ключ с градусной шкалой;
- молоток слесарный (250-300 г.);
- киянка (деревянная, резиновая или пластиковая);
- комплект разводных ключей;
- комплект наружных торцовых ключей;
- свечной ключ;
- набор измерительных щупов;
- отвертки («плоские» 8x150 мм, 6,5x150 мм; «крестовые» 2х6"х150 мм, Зх8"х203 мм);
- комбинированные плоскогубцы;
- прижимные клещи;
- диэлектрические плоскогубцы;
- острогубцы-утконосы;
- зубило (13 мм);
- ножовка по металлу с набором полотен;
- набор напильников различного назначения;
- смазочный шприц;
- скребки из цветного металла и древесины твердой породы;
- ключ для снятия крышки масляного фильтра;
- чертилка слесарная;
- кернер;
- бородки (1,6; 3,3; 4,8 мм);
- стальная линейка-брусок;
- набор подпорок;
- домкрат;
- электродрель на 3/8" (9 мм) и набор сверл;
- мелкая наждачная бумага;
- проволочная щетка (большая и малая);
- емкость под масло и под антифриз;
- воронка наливная.
Для качественного выполнения операций по ремонту необходимо иметь также специальный инструмент и приспособления:
- для сжатия клапанных пружин;
- для прочистки канавок поршневых колец;
- для обжатия поршневых колец;
- для снятия/установки поршневых колец;
- для снятия демпфера крутильных колебаний;
- компрессометр;
- зенкер и хон для обработки края и зеркала цилиндра;
- измеритель диаметра цилиндров (нутромер);
- набор микрометров и штангенциркуль;
- приспособление для снятия гидравлических толкателей;
- универсальный съемник;
- ударную отвертку;
- стробоскоп с адаптером;
- ручной комбинированный насос (вакуум/давление);
- тахометр;
- тестер;
- набор метчиков и лерок;
- подъемный такелаж;
- напольный домкрат.