Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Контакты | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

  • Главная
  • Автомобильные статьи
  • Ремонт двигателей М54/М56 и S54
  • Замена вкладышей шатунных подшипников (М52, S52, M52TU, М54, М56)

Замена вкладышей шатунных подшипников (М52, S52, M52TU, М54, М56)

            0      

Примечание. Вкладыши для головки шатуна отличаются от вкладыша для крышки шатуна. Обратить внимание на ремонтный размер коленчатого вала.


Проверку величины радиального зазора (0,020-0,055 мм) и замену вкладышей шатунных подшипников коленчатого вала следует проводить аналогично замене вкладышей коренных подшипником, с учетом следующего.

Приготовить приспособления «00.2.590», «00.9.120» и «11.2.110» и вынуть поршни. В крышку (рис. 5.97) шатуна установить новый стандартный вкладыш (2) с красной маркировкой, в нижнюю головку шатуна установить вкладыш (1) с синей маркировкой (не зависимо от цветной маркировки стержня шатуна).

Рис. 5.97. Вкладыши

Рис. 5.97. Вкладыши


Установить поршни в блок цилиндров и проверить радиальный зазор (левая стрелка, рис. 5.98) по сплющиванию калибровочной проволоки, между вкладышами и шатунной шейкой, который должен быть в пределах 0,020-0,055 мм. Для этого установить поршень в положение НМТ. Установить приспособление «00.2.590» (Plastigage PG-1) на очищенную от масла поверхность шатунной шейки коленчатого вала.

Рис. 5.98. Крышка головки шатуна

Рис. 5.98. Крышка головки шатуна




Крышки головки шатуна подобраны в пару («26») с шатуном и разукомплектованию не подлежат. Порядок затяжки болтов крышки шатунного подшипника следующий:
  • затянуть моментом 5,0 Н·м (0,5 кгс·м);
  • затянуть моментом 20,0 Н·м (2,0 кгс·м);
  • довернуть болты на угол 70°.

Для этой цели использовать старые болты крышек шатунов, для доворота болтов использовать приспособление «00.9.120» (см. рис. 5.95) или «11.2.110».

Внимание! При затяжке болтов не допускать смещения шатуна или коленчатого вала.


Снять крышку шатунного подшипника, и измерить радиальный зазор по ширине сплющенной пластиковой калибровочной проволоки (стрелка, рис. 5.99) согласно измерительной шкале.

Рис. 5.99. Радиальный зазор

Рис. 5.99. Радиальный зазор


При необходимости, для корректировки величины радиального зазора в подшипнике необходимо использовать новые вкладыши подшипников или вкладыши с другой цветной маркировкой. Новые, вымытые болты крепления крышек шатунов со смазанной резьбой маслом для двигателя, затянуть в три приема, как указано выше.

Статья проверена: Чеботарёв Владислав

Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
Ремонт двигателей М54/М56 и S54
Следующие статьи

Замена вкладышей коренных подшипников коленчатого вала (М52, S52,…
Замена коленчатого вала (М52, S52, M52TU, М54, М56)
Замена заднего сальника коленчатого вала
Замена переднего сальника коленчатого вала
Замена нижней крышки ГРМ (М52, M52TU, М54, S52)
Замена маховика и переднего подшипника РКПП
Замена демпфера крутильных колебаний (М52, S52, M52TU, М54, М56)
Замена поршней (М52, S52, M52TU, М54, М56)
Замена поршневых колец (М52, S52, M52TU, М54, М56)
Замена распределительного вала (M52TU, М54, М56)


Похожие статьи из соседних разделов:
Замена вкладышей коренных подшипников* (Ремонт двигателей S50-S54)
Замена уплотнительной прокладки головки блока цилиндров («M52TU»,… (Ремонт двигателей М54/М56 и S54)
Замена исполнительного узла системы VANOS (M52TU, М54, М56) (Ремонт двигателей М54/М56 и S54)
Вкладыши коренных и шатунных подшипников (Ремонт двигателей М52 и М52TU)
Замена уплотнения крышки головки блока цилиндров (M52TU/M54/M56) (Ремонт двигателей М54/М56 и S54)
Ссылка на эту страницу в разных форматах


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 17 + 44 =

       





Автомобильные статьи
  • Автомобильные новости
  • История моделей БМВ
  • Основы ремонта автомобилей
  • Техобслуживание двигателей «M»
  • Ремонт двигателей М50
  • Ремонт двигателей М52 и М52TU
  • Ремонт двигателей М54/М56 и S54
  • Ремонт двигателей S38
  • Ремонт двигателей S50-S54
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 · Автомобильные новости · История моделей БМВ · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54
Этот сайт использует файлы cookie 🍪, без них некоторые функции просто не будут работать.