Рис. 7.74. Форсунка
На крышках коренных подшипников №3 и №5 установлены держатели маслопровода (рис. 7.75), при этом у держателя (1) отверстие вертикальное, а у держателя (2)—горизонтальное.
Рис. 7.75. Держатели
Болты крышек коренных подшипников обязательно заменяются новыми, промытыми и резьбой частью смазанной маслом для двигателей.
В блок-картере двигателя устанавливаются вкладыши с желтой меткой. Упорный подшипник коленчатого вала двигателя «S54» установлен на опоре № 6.
Радиальный зазор подшипников коленчатого вала должен укладываться в пределы:
- коренные 0,019-0,052 мм;
- шатунные 0,030-0,070 мм.
Порядок затяжки болтов следующий:
- затянуть все болты предписанным моментом затяжки — 25 Н·м (2,5 кгс·м);
- отпустить болты крепления крышки коренного подшипника № 6;
- постучать молотком с пластиковым бойком или киянкой сзади с спереди по коленчатому валу, чтобы упорный подшипник занял исходное положение;
- затянуть болты крепления крышки коренного подшипника № 6 предписанным моментом затяжки — 25 Н·м (2,5 кгс·м);
- затянуть все болты крепления крышек на угол 50°.
Проверить величину осевого зазора (см. рис. 5.83), которая должна находиться для двигателя «S54» в пределах 0,141-0,253 мм.
При превышении допустимого осевого предела проверить и при необходимости заменить в следующей последовательности:
- вкладыши упорного подшипника;
- коленчатый вал;
- блок цилиндров.