Внимание!
- Снятие и установка распределительных валов без использования приспособлений категорически запрещена.
- Технологические процессы снятия и установки распределительных валов отличаются.
Снятие распределительных валов необходимо проводить в следующем порядке. Приготовить приспособления «11.2.300», «11.4.380», «11.5.100», «11.7.130», «11.7.160», «11.7.200», «11.7.342», «11.9.130», «11.9.140», «11.9.170», «12.6.050», «12.6.410» и «12.6.411». Снять и зафиксировать информацию о неисправностях из ЗУ ЭБУ КСУД, только после этого установить двигатель на монтажный стенд.
Снять крышку головки блока цилиндров, вывернуть все свечи зажигания и снять муфту привода вентилятора вместе с крыльчаткой.
Установить приспособление «12.6.050» (см. рис. 7.84) на головку блока цилиндров. Используя стартер, привести распределительные валы и исполнительные узлы системы «D-VANOS» в монтажное положение, как описано в подразделе «Проверка фаз газораспределения», см. выше.
Используя приспособление «11.5.100», выставить поршень первого цилиндра в ВМТ окончания такта сжатия (см. рис. 7.85) и зафиксировать демпфер крутильных колебаний приспособлением «11.2.300» (рис. 7.87).
Рис. 7.87. Приспособление «11.2.300»
Отвернуть крепление держателя маслопровода от крышки ГРМ отсоединить маслопровод системы «D-VANOS» и установить приспособление «11.7.130» (рис. 7.88) на исполнительный узел системы «D-VANOS». Подать сжатый воздух давлением 2-8 бар (кгс/см2).
Рис. 7.88. Приспособление «11.7.130»
Отсоединить ШС от ЭМК системы «D-VANOS» и подсоединить к ЭМК приспособление «12.6.050» в комбинации с «12.6.411» (рис. 7.89). Запитать приспособление «12.6.411» от АБ, соблюдая полярность.
Рис. 7.89. Приспособление «12.6.411»
Многократно попеременно нажать на плечо «1» и «2» двухпозиционного переключателя на приспособлении «12.6.050».
Нажать клавишу «1» и удерживая ее нажатой, одновременно повернуть впускной распределительный вал за шестигранник (рис. 7.90) против направления вращения до упора. Многократно, попеременно нажимать на клавиши «3» и «4».
Рис. 7.90. Шестигранник
Нажать клавишу «3» и удерживая ее нажатой, одновременно повернуть выпускной распределительный вал за шестигранник (рис. 7.91) против направления вращения до упора. Многократно, попеременно нажимать на клавиши «3» и «4».
Рис. 7.91. Шестигранник
Перекрыть давление и отсоединить источник сжатого воздуха от приспособления «11.7.130» (см. рис. 7.88) и снять приспособление.
Вывернуть болты (1, рис. 7.92), снять планку (2) успокоителя цепи. Вывернуть болты (3) и снять кронштейн (4).
Рис. 7.92. Планка
Снять приспособление «11.2.300» (см. рис. 7.87), повернуть коленчатый вал на один оборот (360°) по направлению вращения, до положения ВМТ конца такта выпуска в 1-ом цилиндре, при этом следует руководствоваться маркировкой на демпфере крутильных колебаний.
Ослабить доступные болты (стрелки, рис. 7.93) крепления звездочек распределительных валов на два оборота. Повернуть коленчатый вал на один оборот (360°) по направлению вращения, до положения ВМТ конца такта сжатия в 1-ом цилиндре, при этом следует руководствоваться маркировкой на демпфере крутильных колебаний и установить приспособление «11.2.300» (блокиратор). Ослабить оставшиеся шесть болтов крепления звездочек на два оборота.
Рис. 7.93. Узлы крепления
Вывернуть болты (стрелки, рис. 7.94) и осторожно, чтобы не повредить, отсоединить и снять исполнительный узел системы «D-VANOS».
Рис. 7.94. Исполнительный узел
В шлицевой втулке (1, рис. 7.95) располагаются один опорный диск и одна тарельчатая пружина. При снятии, опорный диск может выпасть. Вывернуть ослабленные болты крепления звездочки впускного распределительного вала. Снять втулку (1) и опорный диск.
Рис. 7.95. Шлицевая втулка
В шлицевой втулке (2) располагаются один опорный диск и одна тарельчатая пружина. При снятии, опорный диск может выпасть. Вывернуть ослабленные болты крепления звездочки выпускного распределительного вала. Снять втулку (2) и опорный диск.
Снять плунжер натяжителя цепи.
Отсоединить звездочки (1 и 2, рис. 7.96) от центрирующей втулки. Зафиксировать цепь привода в натянутом состоянии, чтобы исключить ее соскальзывание, вынуть звездочки (1 и 2).
Рис. 7.96. Звездочки привода
Внимание! При снятии распределительных валов все поршни должны находиться в промежуточном положении.
Разблокировать демпфер крутильных колебаний, сняв приспособление «11.2.300». Приводная цепь натянута. Повернуть коленчатый вал против направления вращения в положение 30° до ВМТ.
Если распределительные валы будут заменяться, то следует перенести на новые валы, центрирующие втулки (1, рис. 7.97) с упорными дисками (2) и шлицевые втулки (3) из заменяемых распределительных валов. Для этого необходимо удерживая валы за шестигранник, вывернуть болты (стрелки) крепления центрирующих втулок и снять их совместно с упорными дисками (2). Вынуть шлицевые втулки (3).
Рис. 7.97. Упорный диск
Заменить уплотнительные прокладки на колодцах свечей зажигания.
Внимание!
- Упорные подшипники № 1 обоих распределительных валов имеют единый фланец.
- Головка блока цилиндров и фланец проходят совместную обработку и меняются в паре.
Отвернуть гайки и снять фланец (1, рис. 7.98) упорных подшипников распределительных валов.
Рис. 7.98. Фланец
Снятие впускного распределительного вала
Повернуть впускной распределительный вал за шестигранник внутрь двигателя, так чтобы вершины кулачков 1-го цилиндра стали горизонтально (рис. 7.99).
Рис. 7.99. Кулачок
Установить приспособление «11.4.380» (рис. 7.100) на впускной распределительный вал и закрепить его болтами, ввернутыми в резьбовые отверстия свечей зажигания цилиндров «2» и «5».
Рис. 7.100. Приспособление «11.4.380»
Крышки подшипников имеют маркировку «Е2»-«Е7», отцентрированы с помощью втулок и должны устанавливаться только на свои места. Поворачивая эксцентриковый вал (стрелка), прижать впускной распределительный вал к головке блока цилиндров.
Отвернуть все гайки крепления крышек подшипников, снять крышки и уложить их в «кассы» по своим номерам.
Удерживая гаечным ключом распределительный вал за шестигранник, ослабить его прижатие и снять приспособление «11.4.380». Подцепить и вынуть впускной распределительный вал.
Снятие выпускного распределительного вала
Повернуть выпускной распределительный вал за шестигранник внутрь двигателя, так чтобы вершины кулачков 1 -го цилиндра стали горизонтально (рис. 7.101).
Рис. 7.101. Кулачок
Крышки подшипников имеют маркировку «А2»-«А7», отцентрированы с помощью втулок и должны устанавливаться только на свои места.
Технологическая последовательность выполнения операций по снятию выпускного распределительного вала аналогична операциям для впускного распределительного вала.
Впускной распределительный вал (Е) имеет метку в виде одной канавки (стрелка, рис. 7.102) за отверстием для фиксации. Выпускной распределительный вал (А) не имеет такой метки.
Рис. 7.102. Метка вала
Сигнальные шайбы датчиков распределительных валов так же отличаются, на впускном распределительном валу (Е, рис. 7.103) она имеет шесть лопастей, на выпускном распределительном валу (А) — семь лопастей.
Рис. 7.103. Сигнальные шайбы
Сигнальные шайбы датчиков положения распределительных валов могут быть установлены только в одном положении, благодаря своим фиксатором. Пустотелые болты (М16х1,5) их крепления затягивать моментом 50 Н·м (5,0 кгс·м).
Установку распределительных валов необходимо проводить в следующем порядке.
Очистить все элементы от загрязнений. Перед установкой смазать маслом для двигателя следующие элементы:
- рычаги толкателей;
- кулачки и посадочные поверхности распределительных валов;
- посадочные поверхности распределительных валов в головке блока цилиндров;
- крышки подшипников.
Установка впускного распределительного вала
Вложить впускной распределительный вал, так чтобы кулачки первого цилиндра находились в горизонтальном положении и были обращены внутрь (см. рис. 7.99).
Установить на вал приспособление «11.4.380» (см. рис. 7.100), как описано выше и зажать впускной распределительный вал, повернув эксцентриковый вал приспособления.
Внимание! Устанавливать крышки подшипников следует так, чтобы выступ (2) показывал наружу, в сторону впуска.
Крышки подшипников центрируются втулками (1, рис. 7.104), перед установкой крышек подшипников проверить втулки на целостность и правильность установки.
Рис. 7.104. Втулки
Установить крышки подшипников согласно их маркировки «Е2-Е7», выровнять их так, чтобы они были зафиксированы над центрирующими втулками и навернуть, от руки все гайки крепления крышек.
Затянуть все гайки крепления крышек подшипников, в несколько приемов, по пол-оборота, перемещаясь от середины к краям. Окончательный момент затяжки гаек М7 — 14 Н·м (1,4 кгс·м). Снять приспособление «11.4.380».
Повернуть гаечным ключом, установленным на шестигранники, впускной распределительный вал так, чтобы его кулачок перешел из горизонтального положения (рис. 7.105) в наклонное, а фиксирующее отверстие (1) встало строго вертикально.
Рис. 7.105. Фиксирующее отверстие
Установить приспособление «11.9.130» на головку блока цилиндров в соответствии со своей маркировкой «А» (сторона выпуска) и «Е» (сторона впуска).
Повернуть впускной распределительный вал так, чтобы приспособление «11.7.342» (рис. 7.106), установленное на приспособление «11.9.130», вошло в отверстие на распределительном валу.
Рис. 7.106. Приспособление «11.7.342»
Проконтролировать положение приспособление «11.9.130», которое должно всей своей плоскостью прилегать к головке блока цилиндров.
Снять приспособления «11.7.342» и «11.9.130».
Установка выпускного распределительного вала
Технологическая последовательность установки выпускного распределительного вала аналогична установке впускного распределительного вала.
Вложить выпускной распределительный вал, так чтобы кулачки первого цилиндра находились в горизонтальном положении и были обращены внутрь (см. рис. 7.101).
Установить на вал приспособление «11.4.380» (см. рис. 7.100), как описано выше и зажать впускной распределительный вал, повернув эксцентриковый вал приспособления.
Крышки подшипников «А2-А7» устанавливаются так, чтобы их выступ (2, рис. 7.107) был направлен в сторону выпуска.
Рис. 7.107. Крышка подшипника
Проконтролировать положение приспособление «11.9.130», которое должно всей своей плоскостью прилегать к головке блока цилиндров.
Снять приспособления «11.7.342» и «11.9.130».
Внимание! Впускные и выпускные распределительные валы имеют общий фланец (1) упорного подшипника №1.
Проверить центрирующие втулки (2, рис. 7.108) фланца (1) упорного подшипника № 1 на их целостность и правильность постановки. Выровнять рукой фланец упорных подшипников № 1, так чтобы он был зафиксирован над центрирующими втулками. Насадить фланец упорного подшипника № 1 на центрирующие втулки, как показано на рис. 7.108.
Рис. 7.108. Фланец подшипника
Установить гайки фланца и затянуть их несколько приемов с окончательным моментом 14 Н·м (1,4 кгс·м).
Смазать все зубчатые зацепления маслом для двигателя и установить шлицевые втулки впускного и выпускного распределительного вала. Выставить отверстия на шлицевых втулках (3, рис. 7.109) относительно резьбовых отверстий распределительных валов.
Рис. 7.109. Шлицевая втулка
Обратить особое внимание на направление установки упорных дисков (2, рис. 7.110), большая фаска, (смотри элемент в круге), должна быть обращена в сторону распределительного вала.
Рис. 7.110. Упорный диск
Установить центрирующие втулки (1, см. рис. 7.97)на стороне выпуска и на стороне впуска с упорными дисками (2). Удерживая распределительные валы за шестигранник, затянуть болты крепления центрирующих втулок (1).
Соблюдая при установке приспособления «11.9.130» маркировку сторон «А» (выпуска) и «Е» (впуска). Установить его и приспособление «11.7.342» на головку блока цилиндров. С их помощью проконтролировать выставку распределительных валов, как описано выше. Приспособление «11.9.130» должно всей своей плоскостью плотно прилегать к поверхности головки блока цилиндров.
Оттянуть приводную цепь вверх, удерживая ее в натянутом положении с возможность перемещаться. Повернуть коленчатый вал по направлению вращения, из положения 30° перед ВМТ окончания такта сжатия в положение ВМТ такта сжатия первого цилиндра. Зафиксировать демпфер крутильных колебаний (см. рис. 7.87) приспособлением «11.2.300».
Внимание! Положение сегментных отверстий относительно резьбовых отверстий не играет роли при работе двигателя, и их центральное расположение обеспечивает доступ к болтам крепления.
Удерживая приводную цепь в натянутом состоянии, чтобы не соскочила со звездочки коленчатого вала. Выставить резьбовые отверстия упорного диска горизонтально (рис. 7.111) и установить звездочку (2) на стороне впуска на центрирующую втулку так, чтобы резьбовые отверстия (стрелки) крепления располагались по центру ее сегментных отверстий.
Рис. 7.111. Звездочка
Удерживая приводную цепь в натянутом состоянии, чтобы не соскочила со звездочки коленчатого вала. Установить звездочку (1) на стороне выпуска на центрирующую втулку так, чтобы резьбовые отверстия (стрелки) крепления располагались по центру ее сегментных отверстий.
Прижать планку натяжителя к приводной цепи и проверить положение сегментных отверстий. Установить плунжер натяжения цепи.
Смазать все поверхности скольжения исполнительного механизма системы «D-VANOS» маслом для двигателя, что улучшить условия скольжения.
На стороне выпуска
Установить тарельчатую пружину (2, рис. 7.112) меньшим диаметром опорной плоскости к опорному диску (3). Опорный диск фиксирующими выступами (4) совместить с выемками в шлицевой втулке (1). Вложить сборку тарельчатой пружины (2) с опорным диском (3) в шлицевую втулку (1).
Рис. 7.112. Опорная пружина
Следя за тем, чтобы опорный диск не выпал, установить шлицевую втулку с тарельчатой пружиной и опорным диском на выпускной распределительный вал так, чтобы отверстие (1, рис. 7.113) было направлено строго вверх.
Рис. 7.113. Отверстие
Вставить и завернуть от руки все болты (стрелки) крепления шлицевой втулки до момента прилегания их головок к поверхности шлицевой втулки (2). Ослабить все болты настолько, чтобы обеспечить свободное перемещение шлицевой втулки (2) от руки.
На стороне впуска
Установить тарельчатую пружину (2, см. рис. 7.112) меньшим диаметром опорной плоскости к опорному диску (3). Опорный диск фиксирующими выступами (4) совместить с выемками в шлицевой втулке (1). Вложить сборку тарельчатой пружины (2) с опорным диском (3) в шлицевую втулку (1).
Следя за тем, чтобы опорный диск не выпал, установить шлицевую втулку с тарельчатой пружиной и опорным диском на впускной распределительный вал так, чтобы отверстие (1, рис. 7.114) было направлено строго вверх.
Рис. 7.114. Отверстие
Вставить и завернуть от руки все болты (стрелки) крепления шлицевой втулки до момента прилегания их головок к поверхности шлицевой втулки (2). Ослабить все болты настолько, чтобы обеспечить свободное перемещение шлицевой втулки (2) от руки.
Отсоединить регулировочный клапан (2, рис. 7.115) от исполнительного узла системы «D-VANOS». Проверить его техническое состояние и, при загрязнении опилками износа механизма, заменить. Заменить уплотнительные кольца (1), предварительно смазав их маслом для двигателя, что облегчит их установку. Предварительно установить регулировочный клапан на головку блока цилиндров.
Рис. 7.115. Клапан
Собрать и подсоединить приспособления «12.6.050» и «12.6.411», как было описано выше (см. рис. 7.89). При нажатии на шлицевые валы из отверстия (1, рис. 7.116) выступает масло. Нажать одновременно клавиши «1» и «3» на приспособлении «12.6.050», включатся ЭМК, отжать шлицевые валы до упора (стрелки) в исходное положение.
Рис. 7.116. Шлицевые валы
Проверить состояние центрирующих втулок (1, рис. 7.117), при необходимости заменить их. Заменить уплотнительную прокладку (2), при этом ее борта должны быть направлены в сторону исполнительного механизма системы «D-VANOS». Зафиксировать прокладку на втулках герметиком. Используя распорные болты, установить приспособление «11.9.170», которое позволит выдержать установочные размеры при монтаже исполнительного узла.
Рис. 7.117. Приспособление «11.9.170»
Переместить шлицевые втулки (1, рис. 7.118) обоих распределительных валов по часовой стрелке до правого упора (стрелки). Приспособление «11.9.170» остается в качестве проставки.
Рис. 7.118. Втулки
Внимание! Перед установкой исполнительного узла убедиться, что оба шлицевых вала системы «D-VANOS» находятся в исходном положении.
Установить исполнительный узел системы «D-VANOS». Вставить шлицевые валы обоих распределительных валов так, чтобы прямые зубья вошли в зацепление. При необходимости, провернуть шлицевые валы.
Переместить вперед исполнительный узел системы «D-VANOS» со шлицевым валом в приводной механизм системы «D-VANOS» настолько, чтобы косые зубья (2, рис. 7.119) находились в непосредственной близости от зацепления со шлицевой втулкой (1).
Рис. 7.119. Шлицевая втулка
Сторона выпуска. Если косые зубья шлицевого вала (2, рис. 7.120) не входят в шлицевую втулку (1), то следует установить приспособление «11.7.160» в отверстие в шлицевой втулке (1) и переместить втулку (1) против направления вращения (стрелка) так, чтобы зубья шлицевого вала (2) и шлицевой втулки (1) стояли точно для зацепления («зуб-выемка»), Зацепление должно произойти на первом (ближайшем) зубе.
Рис. 7.120. Шлицевой вал
Аналогичную операцию выполнить на стороне впуска.
На стороне выпуска, выставить радиально-поршневой насос относительно поводка на шлицевой втулке (рис. 7.121).
Рис. 7.121. Поводок
Переместить исполнительный узел системы «D-VANOS» так, чтобы он прилегал к приспособлению «11.9.170» (рис. 7.122). Установить и не затягивая болты (стрелки), головки болтов только должны соприкасаться с исполнительным узлом.
Рис. 7.122. Приспособление «11.9.170»
Внимание! Для затяжки болтов крепления приводного механизма системы «D-VANOS» использовать приспособление «11.7.200».
Используя приспособление «11.7.200», затянуть два противоположных болта (стрелки, рис. 7.123) на стороне впуска и два болта на стороне выпуска на приводном механизме системы «D-VANOS» моментом 14 Н·м (1,4 кгс·м). Теперь ослабить все четыре болта строго на 90° (1/4 оборота).
Рис. 7.123. Приспособление «11.7.200»
Внимание! Убедиться, что радиально-поршневой насос выровнен относительно поводка на шлицевой втулке.
Снять приспособление «11.9.170» с обеих сторон.
При затяжке в шахматном порядке левого и правого болтов (стрелки, рис. 7.124) удерживать впускной и выпускной распределительные валы от проворачивания.
Рис. 7.124. Исполнительный узел
Осторожно и равномерно (по полоборота) перемещаясь в шахматном порядке, затянуть болты так, чтобы исполнительный узел системы «D-BANOS» прилегал к крышке ГРМ. Вставить и затянуть остальные болты (см. рис. 7.94).
Используя приспособление «11.7.200» (см. рис. 7.123), затянуть моментом 14 Н·м (1,4 кгс·м) шесть доступных болтов (см. рис. 7.93) приводного механизма системы «D-VANOS», по три на каждой стороне.
Снять приспособление «11.2.300», повернуть коленчатый вал до положения ВМТ конца такта выпуска (один полный оборот — 360°), При этом следует руководствоваться маркировкой на демпфере крутильных колебаний (см. рис. 7.87).
Используя приспособление «11.7.200» (см. рис. 7.123), затянуть моментом 14 Н·м (1,4 кгс·м) оставшиеся шесть доступных болтов (см. рис. 7.93) приводного механизма системы «D-VANOS», по три на каждой стороне.
Повернуть коленчатый вал до положения ВМТ конца такта сжатия (один полный оборот — 360°) в первом цилиндре. При этом следует руководствоваться маркировкой надемпфере крутильных колебаний (см. рис. 7.87) и установить приспособление «11.2.300».
Используя приспособление «11.9.140», проконтролировать регулировку распределительных валов, как описано выше, см. рис. 7.86.
Регулировка впускного распределительного вала выполнена правильно, если приспособление «11.9.140» установленное относительно впускного распределительного вала, прилегает полностью к головке блока цилиндров или приподнято относительно стороны выпуска не более чем 0,5 мм, контролировать щупом.
Регулировка выпускного распределительного вала выполнена правильно, если приспособление «11.9.140» установленное относительно выпускного распределительного вала, прилегает полностью к головке блока цилиндров или приподнято относительно стороны впуска не более чем 0,5 мм, контролировать щупом.
В обоих случаях, если приспособление «11.9.140» приподнято относительно контролируемой стороны на величину более на 0,5 мм, то следует заново отрегулировать фазы газораспределения.
Установить кронштейн (1, рис. 7.125), как показано на рисунке и зафиксировать его болтами (3, см. рис. 7.92), болты пока не затягивать. Установить планку (4) успокоителя цепи, вставить болты (1) и затянуть болты (1) и болты (3).
Рис. 7.125. Кронштейн
Заменить уплотнительные кольца пустотелого болта маслопровода, вставить болт, но не затягивать его. Установить держатель маслопровода, вставить и затянуть болт его крепления.
Затянуть пустотелый болт (стрелка, рис. 7.126) маслопровода моментом 12 Н·м (1,2 кгс·м).
Рис. 7.126. Маслопровод
Снять приспособление «11.2.300», отрегулировать зазор в приводе клапанов и собрать двигатель.
Внимание! После проведения работ на системе «D-VANOS» в нее попадает воздух, поэтому первые секунды после запуска двигателя слышен характерный «стук», который исчезает по мере нарастания давления и вытеснения воздуха из системы. Это нормально.