Внимание! В передней части поддона масляного картера собираются остатки масла.
Снятие поддона блока цилиндров двигателя следует начинать с контроля слива масла, снятия корпуса воздушного фильтра и отсоединения направляющей трубки (1, рис. 7.62) маслоизмерительного щупа от впускного коллектора.
Рис. 7.62. Трубка щупа
Отвернуть гайку (стрелка, рис. 7.63) и снять держатель (1). Нажать на боковые фиксаторы и отсоединить трубопровод (2) возврата конденсата. Отсоединить возвратный шланг (1, рис. 7,64) маслоотделителя от поддона масляного картера. Проконтролировать отсоединение жгутов проводов.
Рис. 7.63. Держатель |
Рис. 7.64. Шланг |
Приготовить емкость для сбора масла и чистую ветошь, отвернуть болты крышки (2), снять ее и собрать остатки масла.
Работая с помощником, вывернуть болты (стрелки, рис. 7.65) крепления поддона масляного картера первоначально со стороны двигателя, затем со стороны КПП. Опустить и снять поддон, собрать остатки масла, протереть поддон чистой ветошью. Остатки масла и ветошь отправить на утилизацию.
Рис. 7.65. Поддон
Очистить уплотняемые поверхности от остатков уплотнения и заменить уплотнительную прокладку. В области стыков нанести валик шириной 3 мм и высотой 2 мм из герметика типа «Drei Bond 1209».
Установить поддон масляного картера, вставить болты крепления. Ввернуть от руки болты со стороны КПП, не затягивая их. Затянуть болты (М6х10,9) со стороны двигателя и затем затянуть болты со стороны КПП моментом 12 Н·м (1,2 кгс·м). Болты не перетягивать, из-за возможной потере герметичности.