Перед Крюгером нынче стоит непростая задача. Он должен внедрять электромобильность, но без резкого сокращения продаж машин с ДВС. А ведь попутно Харальд надеется в течение следующих четырёх лет сэкономить 12 млрд евро, чтобы покрыть высокие затраты на новые модели и технологии.
Пятилетний контракт нынешнего босса BMW Харальда Крюгера заканчивается в мае будущего года. В июне 2020-го он может быть продлен, или в директорское кресло сядет другой человек. Хотя времени хватает, наблюдательный совет BMW Group соберется в этом месяце (вероятно, 18–19 июля), чтобы «принять решение о будущем Крюгера», сообщает немецкая газета Handelsblatt. Если функционера не переназначат, на пост заступит один из кандидатов — Клаус Фрелих либо Оливер Ципзе.
Фрелих (слева) с 2014 года руководит отделом разработок, будучи членом правления BMW, как и Ципзе (справа). Оливер сейчас директор по производству, причем эту должность он «унаследовал» от Крюгера.
Продление контракта считается наиболее вероятным вариантом, однако «в верхах» будто бы зреет недовольство реструктуризацией компании, которую затеял Крюгер. Если Штефан Квандт (крупный акционер) и Манфред Шох (ветеран с 30-летним стажем), сидящие в президиуме наблюдательного совета, будут против, пригодятся указанные выше кандидаты. Вроде как у производственника Ципзе шансы существенно выше.