Что быстрее в дрэг-рейсинге между электронным гибридом Mercedes-AMG GT 63 S, BMW M5 Competition и электронным гибридом Porsche Panamera Turbo S? Это тот случай, когда автомобили с электрическими двигателями побеждают аналоги, которые оснащены моторами внутреннего сгорания? Или у единственного неэлектрического гибрида есть шанс?
BMW планирует выпустить новую 5-ю серию в конце этого года, в том числе новый M5 с двигателем V8 с двойным турбонаддувом и гибридной электрической силовой установкой, похожий на автомобиль, замеченный на испытаниях на Нюрбургринге в прошлом месяце.
Но нынешний M5 CS не такой просто, производя 627 лошадиных от своего 4,4-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом. Он может разогнаться от 0 до 100 км/ч за 2,6 секунды, на пути к максимальной скорости 306 км/ч. Со временем четверти мили 10,6 секунды у него есть шанс на успех.
Однако, глядя на конкурентов, ему понадобится вся эта мощь. Начиная с нового электронного гибрида Mercedes-AMG GT 63 S, который производит 843 лошадиных силы от 4,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом. Он разгоняется до 100 км/ч за 2,84 секунды, меньше времени, чем нужно, чтобы произнести его имя. Мы видели его в дрэг-рейсинге на AMG EQS 53, и это было некрасиво для EQS, работающего только на электричестве.
Последний автомобиль в этом трехстороннем матче — электрогибрид Porsche Panamera Turbo S. Как и BMW M5, новая версия Panamera была недавно замечена на Нюрбургринге. Текущая версия модели использует 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом и электродвигатель, как у AMG GT. В отличие от Mercedes, он производит только 700 лошадиных сил и 870 ньютон-метров крутящего момента.
Не так давно, наше издание писало о том, что сможет ли Ferrari 296 GTB обогнать Ferrari SF90 Stradale в драг-рейсинге?На западном YouTube-канале появился видеоролик, на котором показана гонка по правилам драг-рейсинга, в которой принимают участие Ferrari 296 GTB и Ferrari SF90 Stradale.