Звонку аўтамабіля:
1. Агульны стан і знешні выгляд аўтамабіля.
2. Стан колаў і шын, а таксама зацяжку колавых гаек (балтоў). Рэкамендуецца праверыць ціск у шынах (уключаючы запасное кола).
3. Адсутнасць уцечак паліва і вадкасцей (варта ўлічваць, што на аўтамабілях, абсталяваных сістэмай кандыцыянавання магчыма наяўнасць слядоў вадкасці, выкліканыя кандэнсатам, што не з'яўляецца няспраўнасцю).
4. Стан шклоачышчальнікаў (асабліва ў зімовы перыяд). Неабходна выключыць примерзание шчотак, якое можа прывесці да пашкоджання ветравога шкла і механізму шклоачышчальнікаў.
Маторны адсек:
1. Праверыць узровень маторнага алею. Таксама праверыць тэхнічны стан маторнага масла. Вырабіць агляд усіх месцаў злучэння рухавіка на прадмет адсутнасці раг моторнага масла і астуджальнай вадкасці (пры выяўленні раг гл. раздзел "Сістэма змазкі"),
2.Праверыць узровень трансмісійнага алею. Вырабіць агляд усіх месцаў злучэння рухавіка на адсутнасць рагі трансмісійнага алею (пры выяўленні раг гл. кіраўніка "Скрынка перадач").
3. Праверыць узровень тармазной вадкасці ў пашыральным бачку. Пры неабходнасці долить тармазной вадкасці да патрабаванага ўзроўня. Пераканацца ў адсутнасці бачных уцечак тармазной вадкасці. У залежнасці ад канструкцыі гідрапрывада пашыральны бачок для тармазной сістэмы і счапленні (аўтамабілі з МКП) можа быць адзін ці ж іх можа быць два.
4. Праверыць узровень вадкасці сістэмы астуджэння рухавіка ў пашыральным бачку.
5. Праверыць узровень вадкасці ў бачку для абмывальніка ветравога шкла.
6. Праверыць тэхнічны стан рамяня прывада дапаможнага абсталявання. Таксама праверыць нацяжэнне прываднага рамяня (праверку вырабіць уручную, націснуўшы вялікім пальцам на рамень паміж шківам генератара і вадзяной помпы).