Аўтамабілі Mazda Аўтамабілі Mitsubishi Аўтамабілі Toyota Аўтамабілі Chevrolet Аўтамабілі AvtoVAZ Аўтамабілі Kia Аўтамабілі Nissan
Беларускі Русский
English
Български
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Артыкулы | Кантакты | Мапа | Пошук:  
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серыя   5 серыя   7 серыя   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E46 (1998-2006) E46 (1998-2006, бензін) E36 (1990-2000) E30 (1982-1994) E21 (1975-1983)
  • Галоўная
  • БМВ 3 серыя

Гісторыя і апісанне аўтамабіляў БМВ 3-й серыі

         

БМВ 3 серыі гэта кампактны аўтамабіль бізнес-класа і адносіцца да D-сегменту па еўрапейскай класіфікацыі. Вырабляецца нямецкай кампаніяй BMW з 1975 года па цяперашні час. З'яўляецца прамым пераемнікам BMW 02 серыі. За гэты перыяд аўтамабіль прайшоў шэсць рэінкарнацый. Гэта самым папулярным сярод аўтамабіляў BMW, займае каля 30% аб'ёму продажаў і заваяваў мноства ўзнагарод за сваю доўгую гісторыю. З'яўляецца канкурэнтам аўтамабілям Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Kia Stinger, Kia Optima, Mercedes C-Class, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Opel Insignia, Peugeot 408, Renault Laguna, Subaru Legacy, Toyota Camry, Skoda Octavia і Audi 80 (A4).

Першае пакаленне (E21; 1975–1983)



BMW 320 1975 год 
BMW 320 1975 год
Першае пакаленне з кузавам E21 было прадстаўлена публіцы ў ліпені 1975 гады на Алімпійскім стадыёне ў Мюнхене. Спачатку быў даступны кузаў у выглядзе двухдзвернага седана, а ў 1978 году з'явіўся двухдверны кабрыялет. Памер седана складаў 4355 мм у даўжыню, 1610 мм у шырыню і 1380 мм у вышыню. Назвы мадэляў складаецца з трох лічбаў, напрыклад "320", першая з якіх азначае 3-ю серыю, астатнія аб'ём матора ў літрах, калі паміж імі паставіць дзесятковую коску. У прыкладзе матор мае аб'ём 2,0 літра. Калі ў канцы варта літара i, значыць матор інжэктарны.

BMW 320 1975 год, выгляд ззаду 
BMW 320 1975 год, выгляд ззаду
Рулявое кіраванне з рэечнай перадачай, перадпакой падвеска тыпу MacPherson, а задняя незалежная з папярочным рычагом. Тормазы з узмацняльнікам на перадпакоях колах былі дыскавымі, у той час як на задніх колах былі барабанныя тормазы. Матор размешчаны спераду з прывадам на заднія колы. Першапачаткова была толькі чатырохступеністая ручная каробка перадач Getrag, у 1980 можна было абраць пяціступеньчатую трансмісію, а таксама аўтаматычную трохступеністую каробку перадач ZF 3 HP-22.

Чатырохцыліндравых матораў было тры аб'ёмам 1,6, 1,8 і 2,0 літра магутнасцю ад 74 да 123 к.с., шасціцыліндравых матораў два аб'ёмам 2,0 і 2,3 літра магутнасцю 121 і 141 к.с. Усе маторы бензінавыя, дызельных варыянтаў не было.

Другое пакаленне (E30; 1982–1994)



BMW E30, двухдзверны седан 
BMW E30, двухдзверны седан
Дызайн другога пакалення быў прыдуманы ў 1978 годзе дызайнерам NSU Ro 80 Клаўсам Луце, а масавая вытворчасць пачалася ў 1982 годзе. Усяго за перыяд было выпушчана каля 2, 3 млн. аўтамабіляў. Вонкава аўтамабіль падобны на папярэднюю версію з двума фарамі. Першапачаткова былі даступныя два кузавы 4-х і 2-х дзвярны седан, а пазней з'явіўся кабрыялет і 5-ці дзвярны ўніверсал.

BMW E30, чатырохдзверны седан 
BMW E30, чатырохдзверны седан
Лінейка рухавікоў моцна пашырэла. Чатырохцыліндравыя бензінавыя рухавікі абёмам 1,6, 1,8 і 2,0 літра магутнасцю ад 90 да 192 к.с., шасціцыліндравыя аб'ёмам 2,0, 2,3, 2,5 і 3,3 літра магутнасцю ад 123 да 197 к.с. Упершыню з'явіліся дызельныя шасціцыліндравыя маторы абёмам 2,4 літра магутнасцю 84 (атмасферны) і 114 (турбіраваны) к.с.

У агульнай складанасці былі даступныя восем каробак перадач для розных мадэляў – пяць механічных і тры аўтаматычных. Механічныя трансмісіі 4-х і 5-ці ступеністыя фірмы Getrag. Аўтаматычныя скрынкі 3-х і 4-х хуткасныя фірмы ZF.

Трэцяе пакаленне (E36; 1990–2000)



BMW E36, двухдзвярное купэ 
BMW E36, двухдзвярное купэ
У Эўропе трэцяе пакаленьне прадставілі ў 1990 годзе. Аўтамабіль стаў даўжэй, вышэй і шырэй папярэдняга пакалення, а таксама надтачылі колавую базу на 130 мм. Размяшчэнне матора спераду з прывадам на заднюю вось. За ўвесь перыяд выраблена каля 2,3 млн. аўтамабіляў. Упершыню кузаў стаў даступны ў форме хэтчбэка. Усяго тыпаў кузаваў стала пяць: 2-х дзвярное купэ, 2-х дзвярны кабрыялет, 3-х дзвярны хэтчбэк, 4-х дзвярны седан і 5-ці лверны ўніверсал.

BMW E36, універсал 
BMW E36, універсал
Лінейка рухавікоў таксама пашырэла і цалкам перайшлі на інжэктарныя мадэлі. Чатырохцыліндравыя маторы: два абёмам 1,6 літраў магутнасцю 98 і 101 к.с. і шэсць аб'ёмам 1,8 літраў магутнасцю ад 111 да 138 к.с. Шэсць шасціцыліндравых матораў абёмам ад 2,0 да 2,8 літраў магутнасцю ад 150 да 190 к.с. Дызельных матораў пяць абёмам 1,8 і 2,5 к.с. магутнасцю ад 89 да 141 к.с., усё з турбанаддувам. Трансмісій на выбар чатыры варыянты - 5-ці і 6-ступеньчатая механіка або 4-х і 5-ступеністы аўтамат.

Чацвёртае пакаленне (E46; 1998–2006)



BMW E46, чатырохдзверны седан 
BMW E46, чатырохдзверны седан
У траўні 1995 гады быў ухвалены вонкавы дызайн E46. Чатырохдзвярны седан з'явіўся ў 1998 годзе, купэ і ўніверсал з'явіліся ў 1999 годзе, кабрыялет у 2000 годзе і хэтчбэк (compact) у 2001 годзе. Корпус E46 быў заяўлены больш цвёрдым на 70%, чым папярэднік E36. Размяшчэнне рухавіка спераду з прывадам на заднія колы, а таксама з'явіўся паўнапрывадны варыянт. Электроніка стала больш інтэграваная, у тым ліку выкарыстанне сістэмы CAN-шыны.

BMW E46, хэтчбэк 
BMW E46, хэтчбэк
Лінейка бензінавых рухавікоў 4-х і 6-ці цыліндравых уключае ў сябе 13 мадыфікацый аб'ёмам ад 1,6 да 3,0 літра магутнасцю ад 103 да 235 к.с., усё з прамым упырскам. Дызельных матораў пяць варыянтаў абёмам 1,8, 2,0 і 3,0 літра магутнасцю ад 114 да 201 к.с., усё з турбанаддувам. Ручныя каробкі перадач – 5-ступеністая ZF S5-39 і Getrag S5D, 6-ступеністая ZF S6-37. Аўтаматычныя трансмісіі 4-х ступеністая GM 4L30-E, 5-ступеністыя GM 5L40-E і ZF 5HP19 а таксама 6-ступеністая SMG-II.

Пятае пакаленне (E90, E91, E92, E93; 2004–2013)



BMW E90, чатырохдзверны седан 
BMW E90, чатырохдзверны седан
Дызайн для пятага пакалення 3-й серыі быў замарожаны ў сярэдзіне 2002 года, а серыйную вытворчасць пачалася ў снежні 2004 года. Размяшчэнне рухавіка спераду з прывадам на заднія колы ці поўны прывад. Тыпы кузаваў былі наступныя 4-х дзвярны седан (E90), 5-ці дзвярны універсал (E91), 2-х дзвярное купэ (E92) і 2-х дзвярны кабрыялет (E93). Седан стаў крыху даўжэй і шырэй папярэдняга пакалення. Спераду выкарыстоўваюцца алюмініевыя стойкі MacPherson, а задняя ўяўляе сабой сталёвую 5-звановую шматрычагавую падвеску.

BMW E91, універсал 
BMW E91, універсал
Лінейка бензінавых рухавікоў уключае ў сябе 19 мадэляў 4-х і 6-ці цыліндравых аб'ёмам ад 1,6 да 3,5 літраў магутнасцю ад 114 да 322 к.с. Дызельных матораў 12 мадыфікацый 4-х і 6-ці цыліндравых аб'ёмам ад 1,6 да 3,5 літраў і магутнасцю ад 114 да 282 к.с., усё з турбанаддувам. Трансмісія на выбар аўтаматычная ці механічная. Усяго за ўвесь перыяд было выпушчана каля 3 млн. аўтамабіляў.

Шостае пакаленне (F30, F31, F34, F35; 2011–наст. час)



BMW F30, седан 
BMW F30, седан
У канцы 2011 года выпусцілі шостае пакаленне 3-й серыі БМВ. Тут упершыню сталі выкарыстоўваць бензінавыя рухавікі з турбанаддувам і рулявое кіраванне з электраўзмацняльнікам (замест гідраўзмацняльніка). Тыпы кузаваў былі 4-х дзвярны седан (F30), 5-ці дзвярны універсал (F31), 5-ці дзвярны хэтчбэк (F34, Gran Turismo) і 4-х дверный седан з падоўжанай колавай базай (F35). Для мадэляў з кузавамі купэ і кабрыялет было выдзелена новае назва серыі – BMW 4 Series.

BMW F30, седан, выгляд ззаду 
BMW F30, седан, выгляд ззаду
Бензінавых рухавікоў дзевяць мадыфікацый абёмам ад 1,6 да 4,0 літраў магутнасцю ад 130 да 320 к.с., а таксама адзін бензінавы ў тандэме з электрарухавіком (гібрыдны) магутнасцю 340 к.с. Дызельных матораў 13 мадыфікацый абёмам ад 1,6 да 3,5 літраў магутнасцю ад 114 да 310 к.с. Трансмісія аўтаматычная (8-мі хуткасная ZF 8HP45 або ZF 8HP50) ці механічная (6-х хуткасная Getrag GS6-17BG або Getrag GS6-45BZ).

У 2015 годзе пакаленне прайшло касметычны фейс-ліфтынг у знешнім выглядзе, а таксама шматлікія ўнутраныя змены.

BMW F34, Gran Turismo 
BMW F34, Gran Turismo
BMW F31, універсал 
BMW F31, універсал
BMW F30, інтэр'ер 
BMW F30, інтэр'ер


Тэставанне бяспекі некаторых аўтамабіляў





Доставка радиодеталей из Китая в Россию
Падзяліцеся інфармацыяй:


Спасылка ў розных фарматах на гэтую старонку
TextHTMLBB Code

BMW E46 (1998-2006) 
  • Агульная інфармацыя
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавікоў
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма харчавання (бензін)
  • Сістэма ўпырску (бензін)
  • Сістэма харчавання (дызель)
  • Выхлапная сістэма
  • Сістэма запальвання
  • Сістэмы зарада і запуску
  • Трансмісія
  • Скрынка перадач
  • Счапленне і прывадныя валы
  • Шасі
  • Тармазная сістэма
  • Падвеска пярэдняя і задняя
  • Рулявое кіраванне
  • Кузаў
  • Догляд і рамонт кузава
  • Экстэр'ер
  • Інтэр'ер
  • Электраабсталяванне
  • Дыягностыка няспраўнасцяў
  • Асвятленне і сігналізацыя
  • Абсталяванне і прыборы
  • Ацяпляльнік і кандыцыянер
  • Электрычныя схемы
BMW E46 (1998-2006, бензін) 
  • Агульная інфармацыя
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Рамонт у дарозе
  • Штотыднёвыя праверкі
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Пошук няспраўнасцяў
  • Сілавы агрэгат
  • 4-х цыліндравыя рухавікі
  • 6-ці цыліндравыя рухавікі
  • Капрамонт рухавікоў
  • Астуджэнне і апал
  • Паліўная і выхлапная сістэма
  • Сістэма пуску і зарадкі
  • Сістэма запальвання
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Механічная скрынка
  • Аўтаматычная скрынка
  • Кардан і вядучыя валы
  • Шасі
  • Тармазная сістэма
  • Падвеска колаў
  • Рулявое кіраванне
  • Кузаў
  • Экстэр'ер
  • Інтэр'ер
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Электрычныя схемы
BMW E36 (1990-2000) 
  • Агульная інфармацыя
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавікоў
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма запальвання
  • Сістэма харчавання
  • Сістэма ўпырску паліва
  • Выхлапная сістэма
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Скрынка перадач
  • Пярэдні і задні мост
  • Шасі
  • Рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Экстэр'ер
  • Інтэр'ер
  • Электраабсталяванне
  • Сістэма ацяплення
  • Абсталяванне і прыборы
  • Сілавыя прылады
  • Электрычныя схемы
BMW E30 (1982-1994) 
  • Сілавы агрэгат
  • Рухавік М10/М20
  • Рухавік M40
  • Сістэма запальвання
  • Сістэма змазкі
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма харчавання
  • Упырск паліва
  • Сістэма выпуску
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Скрынка перадач
  • Пярэдні мост
  • Задні мост
  • Шасі
  • Рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Экстэр'ер
  • Інтэр'ер
  • Электраабсталяванне
  • Сістэма ацяплення
  • Абсталяванне і прыборы
  • Электрычныя схемы
BMW E21 (1975-1983) 
  • Агульная інфармацыя
  • Тэхнічныя характарыстыкі
  • Эксплуатацыя і тэхабслугоўванне
  • 4-х цыліндравы рухавік
  • Рамонт рухавікоў
  • Сістэма ахладжэння і змазкі
  • Сістэма харчавання
  • Сістэма запальвання
  • 6-ці цыліндравы рухавік
  • Рамонт рухавіка
  • Сістэма ахладжэння і змазкі
  • Сістэма харчавання
  • Сістэма ўпырску паліва
  • Сістэма запальвання
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • 4-х ступеністая МКПП
  • 5-ступеністая МКПП
  • Аўтаматычная скрынка
  • Кардан і задні мост
  • Шасі
  • Рулявое кіраванне
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Тармазная сістэма
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Электрычныя схемы
BMWman.ru © 2017-2025 · Мабільная версія · Навіны і артыкулы · Мапа сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Зваротная сувязь · Пошук па сайце
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензін] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X5 E53 ·