Povijest i opis automobili BMW 3 serija

BMW serije 3 je kompaktni automobil poslovne klase i pripada D-segmentu prema europskoj klasifikaciji. Od 1975. do danas proizvodi ga njemačka tvrtka BMW. Izravni je nasljednik BMW serije 02. Tijekom tog razdoblja automobil je prošao kroz šest reinkarnacija. To je najpopularniji BMW-ov automobil, s oko 30% prodaje i osvojio je brojne nagrade tijekom svoje duge povijesti. Konkurent je automobilima Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Kia Stinger, Kia Optima, Mercedes C-Class, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Opel Insignia, Peugeot 408, Renault Laguna, Subaru Legacy, Toyota Camry, Skoda Octavia i Audi 80 (A4).

Prva generacija (E21; 1975–1983)

Prva generacija s karoserijom E21 predstavljena je javnosti u srpnju 1975. na Olimpijskom stadionu u Münchenu. U početku je bila dostupna limuzina s dvoja vrata, a 1978. pojavio se kabriolet s dvoja vrata. Limuzina je bila dugačka 4355 mm, široka 1610 mm i visoka 1380 mm. Nazivi modela sastoje se od tri znamenke, na primjer "320", od kojih prva označava 3. seriju, ostale su zapremina motora u litrama, ako između njih stavite decimalnu točku. U primjeru, motor ima zapreminu od 2,0 litre. Ako na kraju stoji slovo "i", motor je injekcijski.

Upravljač je zupčasta letva, prednji ovjes tipa MacPherson, a stražnji neovisan s polugom. Električne kočnice na prednjim kotačima bile su disk kočnice, dok su stražnji kotači imali bubanj kočnice. Motor je smješten sprijeda s pogonom na stražnje kotače. U početku je bio dostupan samo ručni mjenjač Getrag s četiri stupnja prijenosa, a 1980. godine mogao se odabrati mjenjač s pet stupnjeva prijenosa, kao i automatski mjenjač ZF 3 HP-22 s tri stupnja prijenosa.

U ponudi su bila tri četverocilindrična motora obujma 1,6, 1,8 i 2,0 litre i snage od 74 do 123 KS, te dva šestocilindrična motora obujma 2,0 i 2,3 litre i snage 121 i 141 KS. Svi motori bili su benzinski, nije bilo dizelskih opcija.

Druga generacija (E30; 1982–1994)

Dizajn druge generacije osmislio je 1978. dizajner NSU Ro 80 Klaus Luthe, a masovna proizvodnja započela je 1982. Ukupno je u tom razdoblju proizvedeno oko 2,3 milijuna automobila. Izvana, automobil je sličan prethodnoj verziji s dva prednja svjetla. U početku su bile dostupne dvije karoserijske izvedbe - limuzina s 4 i 2 vrata, a kasnije su se pojavili kabriolet i karavan s 5 vrata.

Asortiman motora značajno je proširen. Četverocilindrični benzinski motori obujma 1,6, 1,8 i 2,0 litre snage od 90 do 192 KS, šestocilindrični motori obujma 2,0, 2,3, 2,5 i 3,3 litre snage od 123 do 197 KS. Po prvi put dizelski šestocilindrični motori obujma 2,4 litre i snage 84 (atmosferski) i 114 (s turbopunjenjem) h.p.

Za različite modele bilo je dostupno ukupno osam mjenjača – pet ručnih i tri automatska. Getrag mehanički mjenjači s 4 i 5 brzina. Automatski ZF mjenjač sa 3 i 4 brzine.

Treća generacija (E36; 1990–2000)

Treća generacija predstavljena je u Europi 1990. Automobil je postao duži, viši i širi od prethodne generacije, a međuosovinski razmak je produžen za 130 mm. Motor je smješten sprijeda s pogonom na stražnju osovinu. U cijelom razdoblju proizvedeno je oko 2,3 milijuna automobila. Po prvi put, karoserija je postala dostupna u hatchback obliku. Sada postoji pet tipova karoserije: kupe s 2 vrata, kabriolet s 2 vrata, hatchback s 3 vrata, limuzina s 4 vrata i karavan s 5 vrata.

Raspon motora također se proširio i u potpunosti je prešao na modele s ubrizgavanjem. Četverocilindrični motori: dva 1,6-litrena motora od 98 i 101 KS. i šest 1,8-litrenih motora s izlaznom snagom u rasponu od 111 do 138 KS. Šest šestocilindričnih motora obujma od 2,0 do 2,8 litara i snage od 150 do 190 KS. U ponudi je pet dizelskih motora snage 1,8 i 2,5 KS. sa snagom od 89 do 141 KS, svi s turbopunjačem. Dostupne su četiri opcije prijenosa: 5- i 6-stupanjski ručni ili 4- i 5-stupanjski automatski.

Četvrta generacija (E46; 1998–2006)

U svibnju 1995. odobren je vanjski dizajn E46. Limuzina s četvora vrata pojavila se 1998., coupe i karavan pojavili su se 1999., kabriolet 2000. i hatchback (kompakt) 2001. Tvrdilo se da je kućište E46 70% čvršće od njegovog prethodnika E36. Motor je smješten sprijeda s pogonom na stražnje kotače, a pojavila se i opcija pogona na sve kotače. Elektronika je postala integriranija, uključujući korištenje CAN bus sustava.

Ponuda benzinskih motora s 4 i 6 cilindara uključuje 13 modifikacija obujma od 1,6 do 3,0 litre i snage od 103 do 235 KS, sve s izravnim ubrizgavanjem. U ponudi je pet dizelskih motora obujma 1,8, 2,0 i 3,0 litre i izlazne snage od 114 do 201 KS, svi s turbopunjačem. Ručni mjenjači – 5-brzinski ZF S5-39 i Getrag S5D, 6-brzinski ZF S6-37. Automatski mjenjači – 4-brzinski GM 4L30-E, 5-brzinski GM 5L40-E i ZF 5HP19, te 6-brzinski SMG-II.

Peta generacija (E90, E91, E92, E93; 2004–2013)

Dizajn pete generacije serije 3 zamrznut je sredinom 2002., a proizvodnja je započela u prosincu 2004. Prednji položaj motora s pogonom na stražnje ili sve kotače. Tipovi karoserije bili su sljedeći: limuzina s 4 vrata (E90), karavan s 5 vrata (E91), kupe s 2 vrata (E92) i kabriolet s 2 vrata (E93). Limuzina je postala nešto duža i šira od prethodne generacije. Prednji ovjes koristi aluminijske MacPhersonove amortizere, dok je stražnji čelični 5-link multi-link ovjes.

Ponuda benzinskih motora uključuje 19 modela motora s 4 i 6 cilindara obujma od 1,6 do 3,5 litara i snage od 114 do 322 KS. Dizelski motori od 12 modifikacija, 4 i 6 cilindra, obujma od 1,6 do 3,5 litara i snage od 114 do 282 KS, svi s turbopunjačem. Izbor mjenjača: automatski ili ručni. Ukupno je u cijelom razdoblju proizvedeno oko 3 milijuna automobila.

Šesta generacija (F30, F31, F34, F35; 2011–danas vrijeme)

Krajem 2011. izašla je šesta generacija BMW-a serije 3. Ovdje su prvi put korišteni benzinski motori s turbopunjačem i električni servo upravljač (umjesto servo upravljača). Tipovi karoserije bili su limuzina s 4 vrata (F30), karavan s 5 vrata (F31), hatchback s 5 vrata (F34, Gran Turismo) i limuzina s 4 vrata i produljenim međuosovinskim razmakom (F35). Za modele s kupe i kabrioletima dodijeljeno je novo serijsko ime – BMW serije 4.

U ponudi je devet benzinskih motora obujma od 1,6 do 4,0 litre i snage od 130 do 320 KS, kao i jedan benzinac u tandemu s elektromotorom (hibrid) snage 340 KS. Dizelski motori od 13 modifikacija s volumenom od 1,6 do 3,5 litara i snagom od 114 do 310 KS. Automatski mjenjač (8-brzinski ZF 8HP45 ili ZF 8HP50) ili mehanički (6-brzinski Getrag GS6-17BG ili Getrag GS6-45BZ).

U 2015. generacija je doživjela kozmetički facelifting izgleda, ali i brojne unutarnje promjene.

BMW F34, Gran Turismo

BMW F31, karavan

BMW F30, interijer

Ispitivanje sigurnosti nekih automobila