Istorie și descriere mașini BMW 3-a serie

BMW Seria 3 este o mașină compactă de clasă business și aparține segmentului D conform clasificării europene. A fost produs de compania germană BMW din 1975 până în prezent. Este succesorul direct al seriei BMW 02. În această perioadă, mașina a trecut prin șase reîncarnări. Este cea mai populară dintre mașinile BMW, reprezentând aproximativ 30% din vânzări și a câștigat numeroase premii de-a lungul istoriei sale lungi. Este un concurent al mașinilor Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Kia Stinger, Kia Optima, Mercedes C-Class, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Opel Insignia, Peugeot 408, Renault Laguna, Subaru Legacy, Toyota Camry, Skoda Octavia şi Audi 80 (A4).

Prima generație (E21; 1975–1983)

Prima generație cu caroseria E21 a fost prezentată publicului în iulie 1975 la Stadionul Olimpic din München. Inițial, era disponibil un stil de caroserie sedan cu două uși, iar în 1978 a apărut un decapotabil cu două uși. Sedanul măsura 4.355 mm în lungime, 1.610 mm în lățime și 1.380 mm în înălțime. Numele modelelor constau din trei cifre, de exemplu "320", dintre care prima înseamnă seria a 3-a, restul sunt capacitatea motorului în litri, dacă puneți o zecimală între ele. În exemplu, motorul are un volum de 2,0 litri. Dacă există litera "i" la sfârșit, atunci motorul este injecție.

Direcția este cu cremalieră și pinion, suspensia față este de tip MacPherson, iar cea din spate este independentă cu braț. Servofrânele de pe roțile din față erau frâne cu disc, în timp ce roțile din spate aveau frâne cu tambur. Motorul este amplasat în față cu tracțiune către roțile din spate. Inițial era disponibilă doar o cutie manuală Getrag cu patru trepte, în 1980 se putea alege o transmisie cu cinci trepte, precum și o transmisie automată ZF 3 HP-22 cu trei trepte.

Au fost trei motoare cu patru cilindri cu un volum de 1,6, 1,8 și 2,0 litri și o putere de 74 până la 123 CP și două motoare cu șase cilindri cu un volum de 2,0 și 2,3 litri și o putere de 121 și 141 CP. Toate motoarele erau pe benzină, nu existau opțiuni diesel.

A doua generație (E30; 1982–1994)

Designul de a doua generație a fost conceput în 1978 de designerul NSU Ro 80 Klaus Luthe, iar producția de masă a început în 1982. În total, în această perioadă au fost produse aproximativ 2,3 milioane de mașini. În exterior, mașina este similară cu versiunea anterioară cu două faruri. Inițial, au fost disponibile două stiluri de caroserie - un sedan cu 4 uși și 2 uși, iar mai târziu au apărut un decapotabil și un break cu 5 uși.

Gama de motoare s-a extins semnificativ. Motoare pe benzină cu patru cilindri cu un volum de 1,6, 1,8 și 2,0 litri cu o putere de la 90 până la 192 CP, motoarele cu șase cilindri cu un volum de 2,0, 2,3, 2,5 și 3,3 litri cu o putere de la 123 până la 197 CP. Pentru prima dată, motoarele diesel cu șase cilindri cu un volum de 2,4 litri și o putere de 84 (atmosferice) și 114 (turboalimentat) h.p.

Un total de opt cutii de viteze erau disponibile pentru diferitele modele – cinci manuale și trei automate. Transmisii mecanice cu 4 și 5 trepte de la Getrag. Cutii de viteze automate cu 3 și 4 trepte de la ZF.

A treia generație (E36; 1990–2000)

A treia generație a fost introdusă în Europa în 1990. Mașina a devenit mai lungă, mai înaltă și mai lată decât generația anterioară, iar ampatamentul a fost extins cu 130 mm. Motorul este situat în față, cu antrenare către puntea din spate. Pe toată perioada, au fost produse aproximativ 2,3 milioane de mașini. Pentru prima dată, caroseria a devenit disponibilă sub formă de hatchback. Acum există cinci tipuri de caroserie: un coupe cu 2 uși, un decapotabil cu 2 uși, un hatchback cu 3 uși, un sedan cu 4 uși și un break cu 5 uși.

Gama de motoare s-a extins și ea și a trecut complet la modelele cu injecție. Motoare cu patru cilindri: două motoare de 1,6 litri cu 98 și 101 CP. și șase motoare de 1,8 litri cu puteri cuprinse între 111 și 138 CP. Șase motoare cu șase cilindri cu o capacitate de 2,0 până la 2,8 litri și o putere de ieșire de la 150 până la 190 CP. Există cinci motoare diesel cu o capacitate de 1,8 și 2,5 CP. cu putere de la 89 la 141 CP, toate turbo. Există patru opțiuni de transmisie din care puteți alege: manuală cu 5 și 6 trepte sau automată cu 4 și 5 trepte.

A patra generație (E46; 1998–2006)

În mai 1995, designul exterior al lui E46 a fost aprobat. Sedanul cu patru uși a apărut în 1998, coupe și break în 1999, decapotabilul în 2000 și hatchback (compact) în 2001. S-a afirmat că caroseria lui E46 este cu 70% mai rigidă decât predecesorul său E36. Motorul este amplasat în față cu tracțiune spate și a apărut și o opțiune de tracțiune integrală. Electronica a devenit mai integrată, inclusiv utilizarea unui sistem CAN bus.

Gama de motoare pe benzină cu 4 și 6 cilindri include 13 modificări cu un volum de 1,6 până la 3,0 litri și o putere de la 103 până la 235 CP, toate cu injecție directă. Există cinci motoare diesel cu o capacitate de 1,8, 2,0 și 3,0 litri și o putere de ieșire de la 114 la 201 CP, toate turbo. Cutii de viteze manuale – ZF S5-39 cu 5 trepte și Getrag S5D, ZF S6-37 cu 6 trepte. Transmisii automate – GM 4L30-E cu 4 trepte, GM 5L40-E cu 5 trepte și ZF 5HP19 și SMG-II cu 6 trepte.

A cincea generație (E90, E91, E92, E93; 2004–2013)

Designul pentru cea de-a cincea generație Seria 3 a fost înghețat la mijlocul anului 2002, producția începând din decembrie 2004. Poziția motorului față cu tracțiune spate sau tracțiune integrală. Tipurile de caroserie au fost următoarele: sedan cu 4 uși (E90), break cu 5 uși (E91), coupe cu 2 uși (E92) și decapotabilă cu 2 uși (E93). Sedanul a devenit puțin mai lung și mai lat decât generația anterioară. Suspensia față folosește bare MacPherson din aluminiu, în timp ce partea din spate este o suspensie din oțel, cu 5 brațe, cu mai multe brațe.

Gama de motoare pe benzină include 19 modele de motoare cu 4 și 6 cilindri cu un volum de 1,6 până la 3,5 litri și o putere de la 114 până la 322 CP. Motoare diesel cu 12 modificări, cu 4 și 6 cilindri, cu un volum de 1,6 până la 3,5 litri și o putere de la 114 până la 282 CP, toate turbo. Alegerea transmisiei: automată sau manuală. În total, în toată perioada au fost produse aproximativ 3 milioane de mașini.

A șasea generație (F30, F31, F34, F35; 2011 – prezent timp)

La sfârșitul anului 2011, a fost lansată a șasea generație a BMW Seria 3. Aici au fost folosite pentru prima dată motoare cu turbocompresor pe benzină și servodirecție electrică (în loc de servodirecție). Tipurile de caroserie au fost sedan cu 4 uși (F30), break cu 5 uși (F31), hatchback cu 5 uși (F34, Gran Turismo) și un sedan cu 4 uși cu ampatament extins (F35). Pentru modelele cu caroserie coupe și decapotabilă a fost alocat un nou nume de serie – BMW Seria 4.

Există nouă motoare pe benzină cu o capacitate de la 1,6 până la 4,0 litri și o putere de la 130 până la 320 CP, precum și un motor pe benzină în tandem cu un motor electric (hibrid) cu o putere de 340 CP. Motoare diesel cu 13 modificări cu un volum de la 1,6 la 3,5 litri și o putere de la 114 la 310 CP. Transmisie automată (ZF 8HP45 sau ZF 8HP50 cu 8 trepte) sau mecanice (Getrag GS6-17BG cu 6 trepte sau Getrag GS6-45BZ).

În 2015, generația a suferit un lifting cosmetic al aspectului, precum și numeroase schimbări interne.

BMW F34, Gran Turismo

BMW F31, station wagon

BMW F30, interior

Testarea siguranței unor mașini