Istorie și descriere mașini BMW X5

BMW X5 a debutat în 1999. Acesta este un crossover de lux de dimensiuni medii și aparține segmentului J conform clasificării europene (Utilitar sportiv sau SUV). Este produs de producătorul auto german BMW și este primul SUV al companiei. A fost dezvoltat într-o perioadă în care BMW deținea marca Land Rover iar X5 a adoptat multe dintre caracteristicile off-road ale mașinii Range Rover. Motorul este amplasat în față cu tracțiune integrală (implicit, 62% din cuplu merge către puntea spate, 38% către față), transmisia este automată sau manuală. Principalii concurenți sunt Audi Q7, Chevrolet Tahoe, Lexus RX 300, Mercedes-Benz M-Class, Mitsubishi Pajero, Porsche Cayenne, Suzuki Grand Vitara, Toyota 4Runner şi Volkswagen Touareg.

Începând cu X5, seria de crossover a BMW s-a extins și în 2003 au început să producă un crossover compact X3, iar apoi în 2008 a început producția unui crossover de dimensiuni medii de lux X6, care își împarte platforma cu X5.

Prima generație (E53; 1999–2006)

Istoria lui X5 începe în 1994, când ideile despre lansarea crossover-urilor BMW au apărut după achiziția Rover. Până în toamna anului 1996, designul a fost aprobat și baza de proiectare pentru X5 (E53) a fost definită, iar prototipurile au fost testate în a doua jumătate a anului 1997. Producția a început la 1 septembrie 1999 prima generație X5 cu caroserie E53 la fabricile BMW din SUA din Greer, Carolina de Sud și Toluca, Mexic.

BMW X5 a fost dezvoltat în primul rând ca o mașină sport, iar capacitățile sale off-road sunt inferioare Range Rover, "inspirația" sa. În acest sens, BMW a introdus clasificarea lui X5 ca SAV (Sports Activity Vehicle), în loc de SUV.

În 2003, mașina a fost reamenajată. Modificările au afectat farurile, grilele radiatorului, luminile spate, au apărut noi culori de caroserie, motoarele au fost modernizate și a început să fie folosit un nou sistem de tracțiune integrală xDrive. Mașina poate direcționa acum orice procent din puterea motorului către puntea față sau spate, în loc de modelul original de 62%-38%.

Erau cinci motoare pe benzină – 3,0 litri (l6, 231 CP), 4,4 litri (V8, 286 CP), 4,4 litri (V8, 320 CP), 4,6 litri (V8, 340 CP) și 4,8 litri (V8, 360 CP). Există doar două motoare diesel – ambele de 3,0 litri cu 184 și 218 CP. Transmisiile erau automate și manuale cu 5 și 6 trepte. În 2006, producția lui E53 s-a încheiat și a fost înlocuită cu noul stil de caroserie E70.

A doua generație (E70; 2006–2013)

A doua generație a BMW X5 a fost prezentată la Salonul Auto de la Paris în august 2006. Vânzările sale oficiale au început în noiembrie 2006. Producția a fost, de asemenea, localizată în SUA. Sistemul de tracțiune integrală xDrive, care a apărut pe prima generație restilizată, este folosit și pe E70 cu îmbunătățiri suplimentare. Caroseria mașinii a devenit cu 165 mm mai lungă, cu 60 mm mai lată, iar ampatamentul a fost mărit cu 110 mm.

Mașina are multe progrese tehnologice noi pentru această clasă, inclusiv sistemul iDrive, schimbarea electronică a treptelor "joystick", stopuri LED, indicatoare pe parbriz, direcție activă, suspensie activă, bare anti-ruliu active și alte soluții pentru o călătorie mai confortabilă și mai sigură. Interiorul mașinii a devenit mai mare și a fost complet actualizat. A apărut un afișaj central cu un ecran mare. Numărul de locuri a fost mărit la șapte prin instalarea de scaune rabatabile în portbagaj.

X5 a fost echipat cu patru modele de motoare pe benzină – 3,0 litri (l6, 261 CP), 3,5 litri (l6, 302 CP), 4,8 litri (V8, 350 CP) și 5,0 litri (V8, 402 CP). La început au fost trei motoare diesel – 3,0 litri (l6, 232 CP), 3,5 litri (l6, 282 CP), 3,5 litri (l6, 265 CP). În 2011 au apărut două motoare diesel cu 6 cilindri în linie, cu un volum de 3,0 și 4,0 litri și o putere de 242 și 302 CP. Transmisia a fost inițial doar o automată Steptronic cu 6 trepte, iar din 2011 a apărut o automată ZF 8CP cu 8 trepte.

A treia generație (F15; 2013 – prezent timp)

A treia generație a fost prezentată la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt în septembrie 2013. Producția a început în august 2013, iar vânzările oficiale au început în noiembrie 2013. Designul exterior, proiectat de designerul BMW Mark Johnson, a fost aprobat în noiembrie 2010. Caroseria mașinii a devenit puțin mai mare, ampatamentul a rămas același. Utilizarea oțelului ultra-înalt, termoplasticului, aluminiului și magneziului a permis o reducere a greutății cu 90 kg. Interiorul are acum un ecran de 10,25 inchi.

Sunt instalate trei modificări ale motoarelor pe benzină - un L6 în linie de 3,5 litri cu o capacitate de 302 CP, un V8 de 5,0 litri cu o capacitate de 444 CP, precum și un L4 în linie de 2,0 litri într-o centrală hibridă cu o capacitate totală de 298 CP. Există și trei modificări ale motorului diesel: 2,0 litri l4 cu 215 CP, 3,0 litri l6 cu 254 CP. si 3.0 litri l6 cu 309 CP. Este instalată o singură transmisie – o automată ZF 8CP cu 8 trepte.

BMW X5 F15, panou de control

BMW X5 F15, locurile din spate

BMW X5 F15, trunchi