Revizia motoarelor M62 pe benzină BMW X5 E53

Informații generale despre motorul M62
Compania BMW (Germania) folosește ca centrală motoare pe benzină în patru timpi în mașinile din seria X5 cu caroserie E53, constând dintr-un număr de modele,...

Bloc cilindric — Descrierea proiectului
Designul blocului de cilindri al motorului M62 este prezentat în Fig. 4.3 și Fig. 4.4. Blocul cilindrilor (Fig. 4.3) – cu căptușeli uscate din fontă cu pereți...

Chiulasă — descriere design
Designul chiulasei este prezentat în Fig. 4.5 și Fig. 4.6. Chiulasa (Fig. 4.5) este turnata din aliaj de aluminiu. Are doi arbori cu came pe rulmenți alți,...

Mecanism manivelă — descrierea designului
Arborele cotit și volanta Designul arborelui cotit este prezentat în Fig. 4.7. Arborele cotit al motorului este unul cu patru rulmenți, turnat din fier grafit...

Mecanismul de sincronizare a supapelor — descrierea designului
Designul mecanismului de sincronizare a supapelor este prezentat în Fig. 4.10 și 4.11 Lanțurile de transmisie ale motorului sunt proiectate pentru a transmite...

Demontare și instalare motorului
În funcție de perioada de producție și de modelul vehiculului, configurația echipamentului acestuia, cablajele, țevile și furtunurile pot fi așezate în...

Înlocuirea garniturilor capacului chiulasei
Designul capacelor chiulasei motorului este prezentat în Fig. 4.36. Înlocuirea etanșărilor ambelor capace de chiulasă ale motorului trebuie efectuată în...

Înlocuirea chiulaselor
Înlocuirea chiulasei din stânga Chiulasa stângă include cilindrii 5–8. Demontarea chiulasei din stânga trebuie efectuată în următoarea ordine. Scoateți galeria...

Verificarea planeității chiulasei
Suprafața de etanșare a chiulasei trebuie verificată în următoarea ordine. Scoateți și dezasamblați chiulasa. Verificați planeitatea (colmatare) suprafața de...

Verificarea chiulasei pentru scurgeri
Chiulasa motorului M62 trebuie verificată pentru scurgeri în următoarea ordine. Pregătiți echipamentul "11.1.477", "11.1.470", "11.1.471", "11.1.473" și...

Înlocuirea părții superioare a vasului de ulei
Designul baii de ulei a motorului M62 și carterul acestuia este prezentat în Fig. 4,54. Nota. Există foarte puțin spațiu pentru a scoate baia de ulei a...

Înlocuirea capacelor curelei de distribuție
Înlocuirea capacului superior stâng al curelei de distribuție Demontarea capacului superior stâng al curelei de distribuție (Fig. 4.64) al motorului trebuie...

Înlocuirea etanșărilor arborelui cotit
Simeringul arborelui cotit din față trebuie înlocuit în următoarea ordine. Pregătiți echipamentul "11.2.380", "11.2.383" și "11.1.220" și scoateți butucul...

Înlocuirea arborelui cotit
Fixarea arborelui cotit are propriile sale caracteristici sub formă de urechi în capace (21, vezi fig. 4.3) lagărele principale și prezența bucșelor (3)....

Înlocuirea carcaselor lagărelor bielei
Verificarea valorii jocului radial, care ar trebui să fie de 0,020 – 0,055 mm, înlocuirea căptușilor lagărelor bielei arborelui cotit trebuie efectuată în...

Înlocuirea discului de unitate al transmisiei automate
Atenţie! Rolul volantului motorului într-o unitate de putere cu transmisie automată este jucat de discul de antrenare, ambreiajul de compensare și...

Înlocuirea tuturor pistoanelor
Pistoanele trebuie înlocuite în același mod ca și pentru motoarele M54. În acest caz, ar trebui să pregătiți echipamentul "00.9.120", "11.2.110", "11.2.260",...

Înlocuirea segmentelor de piston
Nota. Pe inelele care au fost folosite, este posibil ca marcajele să nu fie vizibile. Așezați inelele îndepărtate în ordinea numerotării cilindrilor și a...

Înlocuirea arborilor cu came în chiulasele
Atenţie! Este strict interzisă înlocuirea arborilor cu came fără a folosi unelte speciale, din cauza posibilelor deteriorări ale arborelui cu came. Secvența de...

Înlocuirea arborilor din chiulasa stângă
Demontarea și instalarea arborilor cu came are propriile sale caracteristici și sunt descrise separat. Pentru a îndepărta arborii, pregătiți uneltele...

Înlocuirea arborilor din chiulasa dreaptă
Înlocuirea arborilor cu came din chiulasa dreaptă (cilindri 1–4) trebuie efectuată în același mod ca și pentru chiulasa stângă, ținând cont de numerotarea...

Înlocuire lanț de distribuție
Designul mecanismului de sincronizare este prezentat în Fig. 4.10 și 4.11. Atenţie! La poziția PMS la sfârșitul cursei de compresie, arborele cu came al...

Înlocuirea servomotorului VANOS EMC
Înlocuirea EMC a actuatorului stâng al sistemului VANOS Demontarea supapei electromagnetice (EMV) a actuatorului stâng al sistemului VANOS trebuie efectuată în...

Înlocuirea suporturilor motorului
Designul suportului motorului este prezentat în Fig. 4.146.

Înlocuirea suportului de montare a motorului din stânga
Înlocuirea suportului motorului din stânga trebuie efectuată în următoarea ordine. Scoateți ansamblul sistemului de evacuare, cutia de viteze axului față și...

Înlocuirea pernelor suportului motorului
Înlocuirea pernei suportului motorului trebuie efectuată în următoarea ordine. Scoateți roțile din față, placa de protecție a accesoriilor pentru motor și...

Înlocuirea deflectorului încălzitorului
Partiția de încălzire trebuie înlocuită în următoarea ordine. Scoateți benzile de etanșare (1, fig. 4.149). Rotiți butoanele capacului microfiltrului cu 90° și...

Cuplul de strângere al conexiunilor principale ale motorului M62
Blocul cilindrilor motor Șuruburi (M10) pentru fixarea capacelor lagărului principal al motorului (înlocuiți șuruburile, spălați-le, nu spălați învelișul...

Această secțiune este disponibilă pe rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară

Partajați informații:

BMW E53 (1999-2006)