Mașini Mazda Mașini Mitsubishi Mașini Toyota Mașini Chevrolet Mașini AvtoVAZ Mașini Kia Mașini Nissan
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
| Articole | Contacte | Harta |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 serie   5 serie   7 serie   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E53 (1999-2006)
  • Principal
  • BMW X5
  • E53
  • Motor pe benzina M62
  • Reparatie motor
  • Mecanismul de sincronizare a supapelor — descrierea designului

Mecanismul de sincronizare a supapelor — descrierea designului (BMW X5 E53)

            0

Designul mecanismului de sincronizare a supapelor este prezentat în Fig. 4.10 și 4.11

Designul mecanismului de sincronizare a supapelor este prezentat în Fig. 4.10 și 4.11


Designul mecanismului de sincronizare a supapelor este prezentat în Fig. 4.10 și 4.11


Lanțurile de transmisie ale motorului sunt proiectate pentru a transmite rotația:
  • arbori cu came (21, 22, vezi fig. 4.11) supapele de admisie ale ambelor chiulase de la arborele cotit (lanțul principal, 1);
  • arborele cu came de evacuare de la arborele cu came de admisie (lanț intermediar, 10, vezi fig. 4.10);
  • pompa de ulei (vezi fig. 4.13) de la arborele cotit al motorului.

pompa de ulei (vezi fig. 4.13) de la arborele cotit al motorului.


Motorul folosește un mecanism de sincronizare a supapelor cu arbori cu came de admisie și evacuare deasupra capului, ale căror came acționează asupra supapelor prin tachete hidraulice.



Arborele cu came de admisie este antrenat de un lanț cu role de la pinionul arborelui cotit, iar arborele cu came de evacuare este antrenat de un lanț intermediar de la pinionul arborelui de admisie. Arborele cu came de admisie are un mecanism de schimbare a unghiului poziției inițiale (rotație), sistemul VANOS, care duce la modificarea fazei de deschidere a supapelor de admisie.

Mecanismul de sincronizare a supapelor include chiulasa, arbori cu came, supape de admisie și evacuare, ghidaje de supape, arcuri de supape cu piese de fixare, tachete hidraulice, lanțuri de antrenare a arborelui cu came cu piese tensionate.

Tensiunea lanțului este reglată de un întinzător automat cu mecanism hidraulic de amortizare. Arborele cu came și pinioanele arborelui cotit sunt montate pe chei segmente și fixate cu șuruburi.

Arborele cu came



Designul arborilor cu came este prezentat în Fig. 4.12.

Designul arborilor cu came este prezentat în Fig. 4.12.


Arborele cu came are cinci rulmenți și se rotește în rulmenți alți. Două pinioane ale lanțului de transmisie sunt instalate pe arborele cu came de admisie.

Deplasarea axială a arborelui cu came:
  • nominal - 0,20 - 0,36 mm;
  • maxim admisibil - 0,45 mm.

Denivelarea radială a fuselor arborelui pentru modelele de motoare în timpul asamblarii nu este mai mare de 0,040 – 0,074 mm. Valoarea limită în exploatare este de 0,1 mm.



Lățimea rulmentului axial: 22,1 – 22,2 mm.

Distanța dintre pivoturile arborelui și lagărele acestora este de 0,040 – 0,074 mm.

Înălțimea lobului arborelui cu came:
  • intrare - 47,7±0,05 mm;
  • ieșire - 47,3±0,05 mm.

Ridicarea supapei:
  • intrare - 9,7 mm;
  • ieșire - 9,4 mm.

Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articol verificat: Zhuravleva Isolda

Partajați informații:
Articole anterioare
БМВ E53: Reparatie motor
Articole urmatoare

Mecanism manivelă — descrierea designului
Chiulasă — descriere design
Bloc cilindric — Descrierea proiectului
Informații generale despre motorul M62
Demontare și instalare motorului
Înlocuirea garniturilor capacului chiulasei
Înlocuirea chiulaselor
Verificarea planeității chiulasei
Verificarea chiulasei pentru scurgeri


Articole similare despre alte tipuri de mașini BMW:
Caracteristicile mecanismului de sincronizare a supapelor BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Unitate de sincronizare a supapei (motor N42) — descrierea și… BMW 3 Series E46 (1998-2006, benzină)
Specificații de sincronizare a supapelor BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Detalii de direcție mecanismul de direcție BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Descrierea generală a mașinii BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Demontare și instalare chiulasei, reglarea fazelor de sincronizare BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Mecanismul de distribuție a gazelor BMW X3 E83 (2003-2010)
Link în diferite formate către această pagină


Comentariile vizitatorilor

Niciun comentariu încă


Cât va 16 + 17 =

       



BMW E53 (1999-2006) 
  • Informații generale
  • Manual
  • Întreținere
  • Motor pe benzina M54
  • Reparatie motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de injectie
  • Sistem de evacuare
  • Electrica motorului
  • Motor pe benzina M62
  • Reparatie motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de evacuare
  • Electrica motorului
  • Motor pe benzina N62
  • Reparatie motor
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Sistemul de alimentare și evacuare
  • Electrica motorului
  • Motor diesel M57
  • Reparatie motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistemul de alimentare și evacuare
  • Electrica motorului
  • Sistem de turboalimentare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Cutie de transfer și cardan
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Sistemul de directie
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Roți și anvelope
  • Caroseria
  • Exterior
  • Interior
  • Usi si ferestre
  • Reparație și îngrijire
  • Incalzitor si aer conditionat
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Pârghii și comutatoare
  • Circuite electrice
BMWman.ru © 2017-2026 · Versiune mobila · Știri și articole · Harta site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Feedback-ul · Cautare site
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzină] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Acest site folosește cookie-uri 🍪, fără ele unele funcții pur și simplu nu vor funcționa.