Revizia motorului N62 autoturismului BMW X5 E53

Informații generale despre motorul N62
Din 2003, compania BMW folosește un motor pe benzină cu 8 cilindri din seria N62 cu un volum de lucru de 4,4 l și 4,8 l cu un aranjament de cilindri în formă...

Bloc cilindric — Descrierea proiectului
Proiectarea blocului cilindrilor este prezentată în Figura 5.2. Tabelul 5.2. Parametrii blocului cilindri Motor N62B44 N62B48 Jocul piston-cilindru, mm -...

Baia de ulei — descriere design
Baia de ulei asigură o legătură între blocul cilindrilor și baia de ulei, crescând rigiditatea structurală a blocului cilindrilor. Proiectarea baii de ulei (1)...

Chiulasă — descriere design
Designul chiulasei este prezentat în Figura 5.4. Chiulasa este turnata din aliaj de aluminiu. Dispune de doi arbori cu came pentru antrenarea supapelor pe...

Capac chiulasa — Descrierea designului
Capacul chiulasei este realizat din aliaj de aluminiu si este acoperit suplimentar de carcasa bobinei de aprindere. Fiecare chiulasa are propriul sau capac cu...

Scaune supape — descriere design
Scaunele supapelor N62 sunt presate în chiulasa, unghiul de cambra a supapei fiind de 39,5°. Supapele sunt antrenate de camele arborelui cu came prin pârghii...

Supape și arcuri — descrierea designului
Supapele sunt realizate din oțel special, rezistent la coroziune, cromat, și sunt tije călite care sunt amplasate în chiulasă în formă de V, la un unghi de...

Compensatoare hidraulice — descriere proiectare
Compensatoarele hidraulice N62 sunt instalate direct în corpul chiulasei. Supapele sunt antrenate de camele arborelui cu came prin pistonii tacheților...

Arborele cotit și volantul — descrierea designului
Designul arborelui cotit este prezentat în Figura 5.8. Arborele cotit al motorului are cinci rulmenți și este turnat din fontă grafit sferoidal. Suporturile...

Carcase lagăre arbore cotit
Carcasa de rulment principal și biela sunt bimetalice cu trei straturi. Joc radial dintre carcasele lagărelor și suporturile principale/bielei ale arborelui...

Disc de unitate — descrierea designului
Designul discului de transmisie automată este prezentat în Figura 5.9. La motorul N62, o transmisie automată cu un disc de antrenare este utilizată ca...

Amortizor de vibrații de torsiune — descriere design
Proiectarea amortizorului de vibrații de torsiune este prezentată în Figura 5.8. Culoarea marcajului său este neagră. Denivelare axială și radială admisă...

Pistoane și biele — descrierea designului
Proiectarea pistonului și a bielei blocului cilindric al motorului este prezentată în Figura 5.10. Pistoanele sunt realizate din aliaj de aluminiu cu inserții...

Mecanismul de sincronizare a supapelor — descrierea designului
Proiectarea mecanismului de sincronizare a supapelor motorului este prezentată în Figura 5.11. Motorul folosește un mecanism de sincronizare a supapelor cu...

Demontare și instalare motorului
Atenţie! Deconectați borna "–" de la baterie numai când contactul este oprit. În același timp, codurile de eroare ale sistemului de control electronic,...

Recomandări pentru efectuarea operațiunilor
Tehnologia pentru efectuarea lucrărilor de verificare a compresiei, presiunii de alimentare cu combustibil, presiunii uleiului de motor, verificarea...

Înlocuirea garniturilor capacului chiulasei
Designul chiulaselor motorului este prezentat în Figura 5.4. Scoaterea garniturii capacului chiulasei de pe bancul de cilindri 5–8 Demontarea garniturii...

Înlocuirea chiulasei
Unul dintre cele mai comune motive pentru demontarea chiulasei motorului este deteriorarea garniturii de etanșare dintre cap și blocul cilindrilor. Semnele de...

Verificarea chiulasei pentru scurgeri
Chiulasa motorului trebuie verificată pentru scurgeri în următoarea ordine. Pregătiți echipamentul "11.9.430", "11.9.431", "11.9.432" și "11.9.433" să...

Înlocuirea părții inferioare a baii de ulei de motor
Înlocuirea partea de jos a ulei a carterului (palet) motorul trebuie să fie efectuate în următoarea ordine. Deșurubați capacul filtrului de ulei, uleiul se va...

Înlocuirea părții superioare a vasului de ulei
Proiectarea baii de ulei de motor este prezentată în Figura 5.4. Nota. Există foarte puțin spațiu pentru a scoate baia de ulei a motorului, așa că este necesar...

Înlocuirea capacelor superioare ale curelei de distribuție
Designul capacelor superioare ale curelei de distribuție este prezentat în Figura 5.66. Demontarea capacului superior stâng al curelei de distribuție a...

Înlocuirea capacului inferior al curelei de distribuție
Designul capacului inferior al curelei de distribuție este prezentat în Figura 5.69. Înlocuirea capacului inferior al curelei de distribuție trebuie efectuată...

Înlocuirea etanșării arborelui cotit din față
Simeringul arborelui cotit din față trebuie înlocuit în următoarea ordine. Pregătiți uneltele "11.9.410" și "11.9.420" și scoateți butucul amortizorului de...

Înlocuirea simeringului arborelui cotit din spate
Înlocuirea etanșării arborelui cotit din spate, pe partea transmisiei automate, trebuie efectuată în următoarea ordine. Scoateți cutia de viteze și goliți...

Înlocuirea arborelui cotit
Arborele cotit al motorului trebuie înlocuit în următoarea ordine. Scoateți motorul, îndepărtați chiulasa (partea 1-4), chiulasa (partea 5-8). Scoateți butucul...

Înlocuirea carcaselor lagărelor principale ale arborelui cotit
Înlocuirea lagărelor principale ale arborelui cotit trebuie efectuată în următoarea ordine. Pregătiți dispozitivele "00.2.590" și "00.9.120". Scoateți și...

Înlocuirea discului de antrenare/volantului
Atenţie! Rolul volantului motorului într-o unitate de putere cu transmisie automată este jucat de discul de antrenare, ambreiajul de compensare și...

Înlocuirea amortizorului de vibrații de torsiune
Atenţie! Când înlocuiți amortizorul de vibrații, nu deteriorați radiatorul sistemului de răcire a motorului. Amortizorul de vibrații de torsiune trebuie...

Înlocuirea butucului amortizorului de vibrații de torsiune
Demontarea butucului amortizorului de vibrații trebuie efectuată în următoarea ordine. Pregătiți echipamentul "11.9.454", "11.3.460", "11.9.451", "11.9.452" și...

Înlocuirea tuturor pistoanelor
Atenţie! Pistoanele și știfturile de piston sunt potrivite ca o pereche și nu pot fi demontate. Capacul lagărului bielei arborelui cotit este prelucrat...

Înlocuirea segmentelor de piston
Nota. Pe inelele care au fost folosite, este posibil ca marcajele să nu fie vizibile. Așezați inelele îndepărtate în ordinea numerotării și pozițiilor...

Înlocuirea curelei de transmisie a alternatorului
Cureaua poli V a transmisiei generatorului este înlocuită în următoarele circumstanțe: atunci când este contaminat cu lichid de răcire sau ulei; când se...

Înlocuirea curelei de transmisie a compresorului de aer condiționat
Cureaua poli V a compresorului de aer condiționat este schimbată în aceleași circumstanțe ca și cureaua de transmisie a alternatorului. Nota. Dacă cureaua de...

Înlocuirea arcurilor tuturor supapelor
Proiectarea mecanismului supapei este prezentată în Figura 5.11. Atenţie! Compensatoarele hidraulice care au fost în funcțiune trebuie instalate numai în...

Înlocuirea etanșărilor tijei supapei
Înlocuirea capacelor racletei de ulei trebuie efectuată folosind aceeași tehnologie ca și pentru motorul M54, ținând cont de faptul că vechiul dispozitiv...

Înlocuirea arborelui cu came de admisie stânga
Nota. Tehnologia de demontare și montare a arborelui cu came de admisie are unele diferențe. Demontarea arborelui cu came de admisie. Pregătiți echipamentul...

Instalarea arborelui cu came de admisie
Montarea arborelui cu came de admisie stânga pe banca de cilindri 5–8 trebuie efectuată începând de la cilindrul 8 în următoarea ordine. Curățați toate...

Înlocuirea arborelui cu came de evacuare din dreapta
Tehnologia de demontare și instalare a arborelui cu came de evacuare drept este similară cu tehnologia pentru arborele cu came de evacuare stânga descrisă mai...

Înlocuirea arborelui cu came de evacuare stânga
Nota. Tehnologia de demontare și montare a arborelui cu came de evacuare stânga are diferențe. Pregătiți o "casă" pentru așezarea pieselor care trebuie...

Verificarea sincronizării supapelor de la chiulasa stângă
Verificarea distribuției supapelor a chiulasei stângi, pe partea cilindrilor 5–8, trebuie efectuată în următoarea ordine. Pregătiți echipamentul "11.9.190",...

Verificarea sincronizarii supapelor de la chiulasa dreapta
Verificarea distribuției supapelor a chiulasei din dreapta pe partea cu 1–4 cilindri trebuie efectuată în aceeași ordine ca și pe partea cu 5–8 cilindri. În...

Reglarea temporizării supapelor de la chiulasa stângă
Reglarea temporizării supapei a chiulasei stângi pe partea cu 5-8 cilindri trebuie efectuată în următoarea ordine. Pregătiți echipamentul "11.9.190",...

Reglarea temporizării supapelor a chiulasei din dreapta
Reglarea temporizării supapelor la chiulasa dreaptă (figura 5.131) pe partea cilindrilor 1–4 este necesar să se efectueze într-o ordine similară, în timp ce...

Înlocuirea tijelor de împingere de pe partea de admisie a chiulasei din stânga
Tehnologia pentru demontarea și instalarea pârghiilor tijei de împingere pe partea de admisie a chiulasei stângi are propriile sale caracteristici. Demontarea...

Înlocuirea tijelor de împingere de pe partea de admisie a chiulasei din dreapta
Tehnologia pentru îndepărtarea și instalarea pârghiilor tijei de împingere pe partea de admisie a chiulasei din dreapta este similară cu cea a chiulasei din...

Înlocuirea actuatoarelor din stânga ale sistemului de admisie și evacuare VANOS
Nota. Secvența operațiunilor pentru demontarea și instalarea actuatoarelor sistemului VANOS variază. Demontarea unităților de control de admisie și evacuare...

Înlocuirea actuatoarelor potrivite de admisie și evacuare VANOS
Nota. Secvența operațiunilor pentru demontarea și instalarea actuatoarelor sistemului VANOS variază. Scoaterea unităților de control de admisie și evacuare...

Înlocuirea supapelor electromagnetice
Demontarea ambelor electrovalve stângi (SV) de pe banca de cilindri 5–8 trebuie efectuată în următoarea ordine. Citiți informațiile din memoria de defecțiuni a...

Înlocuirea arborelui excentric stâng
Atenţie! Arborii excentrici de pe partea cilindrului 1-4 și 5-8 a motorului produs din septembrie 2003 sunt aceiași și diferă în locul de instalare a roții...

Înlocuirea arborelui excentric drept
Înlocuirea arborelui excentric drept pe partea cilindrilor 1-4 trebuie efectuată în aceeași ordine ca pentru cilindrii 5-8, cât este necesar. Scoateți motorul...

Înlocuirea pârghiilor intermediare din chiulasa stângă
Nota. Tehnologia de demontare și montare a pârghiilor intermediare are diferențe. Pregătiți echipamentul "11.9.470", "11.9.472", "11.9.473", "11.9.474",...

Înlocuirea pârghiilor intermediare din chiulasa dreaptă
Demontarea pârghiilor intermediare din chiulasa din dreapta pe partea cilindrului 1–4 trebuie efectuată într-o ordine similară pentru cilindrii 5–8, ținând...

Înlocuirea motoarelor de antrenare a arborelui excentric
Înlocuirea motorului de antrenare a arborelui excentric stâng pe banca de cilindri 5–8 trebuie efectuată în următoarea ordine. Scoateți carcasa de izolare...

Înlocuirea senzorilor de arbore excentric
Demontarea senzorului arborelui excentric stâng de pe partea cilindrului 5–8 trebuie efectuată în următoarea ordine. Scoateți capacul chiulasei din stânga și...

Înlocuirea suporturilor de montare a motorului
Înlocuirea suportului motorului din stânga trebuie efectuată în următoarea ordine. Fixați motorul în poziția de instalare folosind instrumentul "00.0.200"....

Înlocuirea pernelor suportului motorului
Înlocuirea suportului drept al motorului trebuie efectuată în următoarea ordine. Asigurați motorul în poziția de instalare cu instrumentul "00.0.200" Scoateți...

Cupluri de strângere pentru conexiunile principale ale motorului N62
Blocul cilindrilor motor Șuruburi (M11) pentru fixarea rulmenților principali ai motorului (înlocuiți șuruburile, spălați-le, nu spălați învelișul șuruburilor,...

Această secțiune este disponibilă pe rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară

Partajați informații:

BMW E53 (1999-2006)