Primele două generații au fost echipate doar cu motoare pe benzină, iar din 1995 au început să fie echipate cu motoare diesel. Spre deosebire de 3 episoade Și 5 episoade acest model nu a fost produs cu un index «M» (motorsport). Principalii concurenți sunt Mercedes-Benz S-Class, Audi A8, Lexus LS și Jaguar XJ. Pentru perioada 1997-2016, au fost produse aproximativ 1 milion de mașini.
Prima generatie (E23; 1977–1986)
În 1977, a început producția primei generații din Seria 7. Acesta este un sedan cu motor față și tracțiune spate. Mașina avea o varietate de componente electronice, cum ar fi un computer de bord, un indicator de service, lumini de avertizare, un înregistrator de voce și un control al climatizării sofisticat. Aceasta este prima mașină BMW care folosește un sistem de frânare antiblocare (ABS) și airbag-ul șoferului.
Toate modelele erau echipate cu motoare pe benzină cu șase cilindri, majoritatea motoarelor fiind cu combustibil injectat, dar modelele 728 și 730 (1978-1979) carburatoare Solex folosite. Modelele cu injecție de combustibil până în 1979 au folosit sistemul Bosch L-Jectronic și apoi au început să folosească sistemul de injecție de combustibil Bosch Motronic. Volumul motorului era de la 2,5 la 4,5 litri și puterea de la 148 la 286 CP. Cutiile de viteze erau disponibile mecanice cu cinci și patru trepte și automate cu trei sau patru trepte.
A doua generație (E32; 1986–1994)
În septembrie 1986, a apărut a doua generație a Serii 7. Aspectul mașinii este atribuit stilistilor de atunci Erkol Spada și Hans Kerschbaum. Lucrările de proiectare au început la sfârșitul anului 1979, iar până în 1983 a fost prezentat un model la scară 1:1. Motorul este situat în față cu tracțiune spate. În total, au fost construite aproximativ 300 de mii de mașini.
Seria 7 este plină de opțiuni moderne în industria auto la acea vreme. Acestea sunt telefoane încorporate, frigidere, scaune electrice, faruri cu xenon, suspensie activă, geam termopan, CAN bus, climatizare și multe altele.
La început, erau disponibile doar motoarele pe benzină cu 6 cilindri în linie (3,0 și 3,5 litri, 185 și 208 CP) și cu 12 cilindri în formă de V (5,0 litri, 295 CP). În 1992, au apărut motoarele V8 cu 8 cilindri (3,0 și 4,0 litri, 215 și 282 CP). Toate motoarele sunt cu combustibil injectat. Cutii de viteze automate cu 4 și 5 trepte sau manuală cu 5 trepte.
A treia generatie (E38; 1994–2001)
La începutul anului 1988, a început dezvoltarea celei de-a treia generații a Serii 7. Exteriorul a fost proiectat de Boyke Boyer. Producția de prototipuri a început pe 23 iulie 1993, iar producția de masă a început pe 17 februarie 1994. Locația motorului și a transmisiei este neschimbată - roțile din față și din spate. Aceasta este prima mașină care folosește airbag-uri cortină. mașină tradițională «umplute» electronice și opțiuni noi la acea vreme. În total, au fost produse aproximativ 340 de mii de mașini.
Linia de motoare pe benzină este un motor în linie cu 6 cilindri, cu un volum de 2,8 litri cu o capacitate de 190 CP, cinci V8-uri cu 8 cilindri cu un volum de 3,0 până la 4,0 litri cu o capacitate de 215 până la 282 CP și de asemenea, un V12 cu 12 cilindri cu un volum de 5,0 litri și o capacitate de 322 CP. Pentru prima dată, motoarele diesel au început să fie instalate pe o mașină - două motoare în linie cu 6 cilindri, cu un volum de 2,5 și 3,0 litri, cu o capacitate de 141 și 190 CP. V8 cu 8 cilindri cu un volum de 4,0 litri și o capacitate de 241 CP
O transmisie automată ZF 5HP cu 5 trepte era disponibilă pe toate modelele și putea fi comandată și o cutie manuală cu 5 sau 6 trepte.
A patra generație (E65, E66, E67, E68; 2001–2008)
Dezvoltarea a început la începutul anului 1996. La începutul anului 1997, Chris Bangle a oferit o scurtă informare despre viziunea viitoarei mașini a studioului DesignworksUSA, iar după o competiție între 20 de designeri, în primăvara anului 1998, proiectul lui Adrian van Hooydonk a fost aprobat. În septembrie 2001, mașina a fost prezentată la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt. Pe toată perioada, au fost produse aproximativ 330 de mii de mașini.
A fost primul BMW care a dotat iDrive, bare anti-ruliu active, o transmisie automată cu 6 trepte, cheie inteligentă electronică și viziune pe timp de noapte. Varietatea de stiluri de caroserie include sedan (E65), sedan prelungit (E66), sedan blindat (E67) și un sedan alimentat cu hidrogen (E68). Motor fata cu tractiune spate.
Gama de motoare a rămas aproape neschimbată. Motoare pe benzină cu 6 cilindri în linie cu un volum de 3,0 litri cu o capacitate de 228 și 255 CP, V8 cu 8 cilindri cu un volum de 3,5, 4,0, 4,5 și 5,0 litri cu o capacitate de 268, 302, 329 și 362 CP, precum și un V12 cu 12 cilindri cu un volum de 6,0 litri și o capacitate de 439 CP. Motoare diesel cu un volum de 3,0 litri cu o capacitate de 215 și 228 CP, un volum de 4,0 litri cu o capacitate de 259 CP. si un volum de 4,5 litri cu o capacitate de 295 si 322 CP.
A cincea generație (F01, F02, F03, F04; 2008–2015)
Exteriorul mașinii a fost proiectat de Karim Habib. A fost prezentat pentru prima dată în Piața Roșie din Moscova pe 8 iulie 2008. Mașina a fost prezentată în continuare la Salonul Auto de la Paris în octombrie și la Salonul Auto Internațional de la Los Angeles în noiembrie. Pe lângă tracțiunea tradițională pe spate, a devenit disponibilă o opțiune xDrive cu tracțiune integrală. De asemenea, pentru prima dată, a fost folosit un sistem de direcție pe roțile din spate.
Numerotarea caroseriei a fost după cum urmează - sedan (F01), sedan cu ampatament lung (F02), sedan blindat (F03) si sedan hibrid (F04). Mașina a folosit aproape toate opțiunile și tehnologiile moderne din lumea automobilelor - recunoașterea pietonilor pentru vederea pe timp de noapte, un monitor pentru unghiul mort, control adaptiv al vitezei de croazieră, camere video, lumini de frână în două trepte și alte sisteme de securitate și asistență pentru șofer.
Motoarele pe benzină erau motoare cu 6 cilindri în linie cu un volum de 3,0 și 4,0 litri cu o capacitate de 255, 322 și 315 CP, V8 cu 8 cilindri cu un volum de 5,0 litri cu o capacitate de 402 și 443 CP. și un 6.0 litri cu 12 cilindri cu o capacitate de 536 CP. De asemenea, două modele hibride cu motoare l6 și V8. Există cinci motoare diesel - toate cu 6 cilindri în linie, cu un volum de 3,0, 4,0 și 5,0 litri cu o capacitate de 241, 255, 302, 308 și 375 CP, toate turbo. Există patru transmisii dintre care puteți alege - două automate cu 6 trepte (ZF 6HP19 și ZF 6HP26) și două automate cu 8 trepte (ZF 8HP70 și ZF 8HP90).
A șasea generație (G11, G12; 2015 – prezent timp)
Expoziția noului BMW Seria 7 a avut loc la Expoziția Internațională de Automobile 17-27 septembrie 2015 la Frankfurt pe Main. Producția a început în iulie 2015, iar vânzările au început în octombrie 2015. G11 este numele de cod pentru un sedan cu ampatament obișnuit, în timp ce G12 este un sedan cu ampatament lung, care este notat cu o literă suplimentară L. Datorită utilizării materialelor compozite, greutatea a fost ușor redusă.
A șasea generație a Serii 7 încorporează aproape toate tehnologiile auto moderne, cum ar fi sistemul iDrive cu recunoaștere a gesturilor, senzori radar, cruise control, sisteme de avertizare a șoferului, recunoaștere a marcajului rutier, faruri cu laser ca opțiune și multe altele. Panoul frontal este echipat cu obloane cu zăbrele pentru a controla rezistența aerodinamică, care este de 0,24.
Motoare pe benzina oferite l4 (2.0 litri, 255 CP, turbo), l6 (3,0 litri, 322 CP, turbo), V8 (4,4 litri, 443 CP, turbo) și V12 (6,6 litri, 601 CP, turbo). La fel și mașini hibride cu motoare pe benzină în 4 cilindri de 2,0 litri și o putere totală de 322 CP. Există trei motoare diesel - toate cu un volum de 3,0 litri cu o capacitate de 261, 315 și 394 CP. Transmisia pentru toate mașinile este automată cu 8 trepte ZF Steptronic.