Istorie și descriere mașini BMW 7-a serie

BMW Seria 7 este o mașină de lux de dimensiuni mari, care aparține segmentului F conform clasificării europene. Este produs din 1977 de compania germană BMW. Este succesorul lui BMW E3 "New Six" și a trecut prin șase generații de-a lungul istoriei sale. Caroseria este disponibilă doar ca sedan cu 4 uși.

Primele două generații au fost echipate doar cu motoare pe benzină, iar din 1995 au fost echipate cu motoare diesel. Spre deosebire de 3 Series şi 5 Series acest model nu a fost produs cu indicele "M" (motorsport). Principalii concurenți sunt Mercedes-Benz S-Class, Audi A8, Lexus LS și Jaguar XJ. Aproximativ 1 milion de mașini au fost produse între 1997 și 2016.

Prima generație (E23; 1977–1986)

În 1977, a început producția primei generații din Seria 7. Este un sedan cu motor față și tracțiune spate. Mașina avea multe componente electronice, cum ar fi un computer de bord, un indicator de service, lumini de avertizare, un înregistrator de voce și un control al climatizării sofisticat. Acesta a fost primul BMW care a prevăzut un sistem de frânare antiblocare (ABS) și un airbag pentru șofer.

Toate modelele erau propulsate de motoare pe benzină cu șase cilindri, majoritatea fiind cu injecție de combustibil, deși 728 și 730 (1978-1979) foloseau carburatoare Solex. Modelele cu injecție de combustibil au folosit sistemul Bosch L-Jectronic până în 1979, apoi au trecut la sistemul de injecție de combustibil Bosch Motronic. Volumul motorului a variat de la 2,5 la 4,5 litri și puterea de la 148 la 286 CP. Cutiile de viteze disponibile erau manuale cu cinci sau patru trepte și automate cu trei sau patru trepte.

A doua generație (E32; 1986–1994)

În septembrie 1986, a apărut a doua generație a Serii 7. Aspectul mașinii este atribuit stilistilor șefi de atunci Ercole Spada și Hans Kerschbaum. Lucrările de proiectare au început la sfârșitul anului 1979 și până în 1983 a fost prezentat un model la scară 1:1. Motorul este amplasat în față cu tracțiune către roțile din spate. În total, au fost construite aproximativ 300 de mii de mașini.

Seria 7 este plină de opțiuni moderne în industria auto la acea vreme. Acestea includ telefoane încorporate, frigidere, scaune electrice, faruri cu xenon, suspensie activă, geam termopan, CAN bus, climatizare și multe altele.

La început, erau disponibile doar motoarele pe benzină cu 6 cilindri în linie (3,0 și 3,5 litri, 185 și 208 CP) și cu 12 cilindri în formă de V (5,0 litri, 295 CP). În 1992, au apărut motoarele V8 cu 8 cilindri (3,0 și 4,0 litri, 215 și 282 CP). Toate motoarele sunt cu combustibil injectat. Cutii de viteze: automată cu 4 și 5 trepte sau manuală cu 5 trepte.

A treia generație (E38; 1994–2001)

La începutul anului 1988, a început dezvoltarea celei de-a treia generații a Serii 7. Exteriorul a fost proiectat de Boyke Boyer. Producția de prototipuri experimentale a început pe 23 iulie 1993, iar producția de serie a început pe 17 februarie 1994. Amplasarea motorului și a transmisiei rămâne neschimbată – roțile din față și din spate. Aceasta a fost prima mașină care a folosit airbag-uri cortină. În mod tradițional, mașina este "umplută" cu electronice noi și opțiuni pentru acea perioadă. Au fost produse în total aproximativ 340 de mii de mașini.

Gama de motoare pe benzină include un motor cu 6 cilindri în linie cu un volum de 2,8 litri și o putere de 190 CP, cinci motoare V8 cu 8 cilindri cu un volum de 3,0 până la 4,0 litri și o putere de la 215 până la 282 CP, precum și un 12 cilindri cu 12 cilindri și o putere de 12 CP de 12 litri cu un volum de 12 CP. Pentru prima dată, în mașină au fost instalate motoare diesel - două motoare în linie cu 6 cilindri, cu un volum de 2,5 și 3,0 litri și o putere de 141 și 190 CP. V8 cu 8 cilindri cu un volum de 4,0 litri și o putere de 241 CP.

Toate modelele erau disponibile cu o transmisie automată ZF 5HP cu 5 trepte și putea fi specificată și o manuală cu 5 sau 6 trepte.

A patra generație (E65, E66, E67, E68; 2001–2008)

Dezvoltarea a început la începutul anului 1996. La începutul anului 1997, Chris Bangle a prezentat DesignworksUSA un brief pentru viitoarea mașină, iar după o competiție între 20 de designeri, designul lui Adrian van Hooydonk a fost aprobat în primăvara anului 1998. În septembrie 2001, mașina a fost prezentată la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt. În toată perioada, au fost produse aproximativ 330 de mii de mașini.

A fost primul BMW care a prevăzut iDrive, bare anti-ruliu active, o transmisie automată cu 6 trepte, o cheie inteligentă electronică și viziune pe timp de noapte. Varietatea de stiluri de caroserie include un sedan (E65), un sedan extins (E66), un sedan blindat (E67) și un sedan cu motor pe hidrogen (E68). Poziția motorului față cu tracțiune spate.


Gama de motoare a rămas practic neschimbată. Motoare pe benzină Motoare cu 6 cilindri în linie de 3,0 litri cu 228 și 255 CP, motoare V8 cu 8 cilindri cu 3,5, 4,0, 4,5 și 5,0 litri cu 268, 302, 329 și 362 CP, precum și unul V8. Motoare diesel cu un volum de 3,0 litri și o capacitate de 215 și 228 CP, un volum de 4,0 litri și o capacitate de 259 CP. si un volum de 4,5 litri cu o capacitate de 295 si 322 CP.

A cincea generație (F01, F02, F03, F04; 2008–2015)

Exteriorul mașinii a fost proiectat de Karim Habib. A fost prezentat pentru prima dată în Piața Roșie din Moscova pe 8 iulie 2008. Mașina a fost apoi prezentată la Salonul Auto de la Paris în octombrie și la Salonul Auto Internațional de la Los Angeles în noiembrie. Pe lângă tracțiunea tradițională pe spate, opțiunea xDrive cu tracțiune integrală este acum disponibilă. De asemenea, pentru prima dată, a fost folosit un sistem de direcție pe roțile din spate.

Numerotarea caroserii a fost următoarea: sedan (F01), sedan cu ampatament extins (F02), sedan blindat (F03) și sedan hibrid (F04). Mașina folosește aproape toate opțiunile și tehnologiile moderne din lumea ingineriei auto – recunoașterea pietonilor pentru vederea pe timp de noapte, monitorizarea punctului mort, controlul adaptiv al vitezei de croazieră, camerele video, luminile de frână în două trepte și alte sisteme de siguranță și asistență pentru șofer.

Motoarele pe benzină erau motoare cu 6 cilindri în linie cu un volum de 3,0 și 4,0 litri și o capacitate de 255, 322 și 315 CP, motoare V8 cu 8 cilindri cu un volum de 5,0 litri și o capacitate de 402 și 443 CP. și un motor cu 12 cilindri, 6,0 litri și 536 CP. Există și două modele hibride cu motoare l6 și V8. Există cinci motoare diesel – toate cu 6 cilindri în linie, cu un volum de 3,0, 4,0 și 5,0 litri și o putere de 241, 255, 302, 308 și 375 CP, toate turbo. Există patru transmisii dintre care puteți alege – două automate cu 6 trepte (ZF 6HP19 și ZF 6HP26) și două automate cu 8 trepte (ZF 8HP70 și ZF 8HP90).

A șasea generație (G11, G12; 2015 – prezent timp)

Noul BMW Seria 7 a fost dezvăluit la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt pe Main, în perioada 17-27 septembrie 2015. Producția a început în iulie 2015, iar vânzările au început în octombrie 2015. G11 este numele de cod pentru sedanul obișnuit cu ampatament, în timp ce G12 este sedanul cu ampatament extins, desemnat prin litera suplimentară L. Utilizarea materialelor compozite a contribuit la reducerea ușor a greutății.

A șasea generație a Serii 7 utilizează aproape toate tehnologiile auto moderne, cum ar fi sistemul iDrive cu recunoaștere a gesturilor, senzori radar, cruise control, sisteme de avertizare a șoferului, recunoașterea benzii, faruri laser opționale și multe altele. Panoul frontal este echipat cu obloane cu zăbrele pentru a controla rezistența aerodinamică, care este de 0,24.

Motoarele pe benzină sunt oferite l4 (2,0 litri, 255 CP, turbo), l6 (3,0 litri, 322 CP, turbo), V8 (4,4 litri, 443 CP, turbo) și V12 (6,6 litri, 601 CP, turbo). La fel și mașini hibride cu motoare pe benzină în 4 cilindri cu un volum de 2,0 litri și o putere totală de 322 CP. Există trei motoare diesel – toate de 3,0 litri cu puteri de 261, 315 și 394 CP. Toate vehiculele au o transmisie automată ZF Steptronic cu 8 trepte.

BMW G12, vedere din spate

Interior BMW G11

Locurile din spate BMW G11