История и описание БМВ 7-ма серия

BMW Серия 7 е пълноразмерен представителен луксозен автомобил, който принадлежи към F-сегмента на европейската класификация. Произвежда се от 1977 г. от немската фирма BMW. Той е наследник на BMW E3 "Новата шестица" и е преминал през шест поколения през цялата си история. Каросерията се предлага само като седан с 4 врати.

Първите две поколения бяха оборудвани само с бензинови двигатели, а от 1995 г. започнаха да се оборудват с дизелови двигатели. За разлика от серия 3 и серия 5, този модел не е произведен със суфикс "M" (моторни спортове). Основните конкуренти са Mercedes-Benz S-Class, Audi A8, Lexus LS и Jaguar XJ. За периода от 1997 г. до 2016 г. са произведени около 1 милион коли.

Първо поколение (E23; 1977–1986)

През 1977 г. започва производството на първото поколение на Серия 7. Това е седан с предно разположен двигател и задвижване на задните колела. Автомобилът имаше различни електронни компоненти, като бордови компютър, сервизен индикатор, предупредителни светлини, диктофон и усъвършенстван климатроник. Това е първият автомобил на BMW, който използва антиблокираща спирачна система (ABS) и въздушна възглавница за водача.

Всички модели са оборудвани с шестцилиндрови бензинови двигатели, като повечето двигатели са с впръскване на гориво, но моделите 728 и 730 (1978-1979) използват карбуратори Solex. Моделите с впръскване на гориво до 1979 г. използваха системата L-Jectronic на Bosch и след това започнаха да използват системата за впръскване на гориво на Bosch Motronic. Обемът на двигателя беше от 2,5 до 4,5 литра и мощност от 148 до 286 к.с. Предавателните кутии бяха механични с пет и четири предавки и автоматични три или четири скорости.

Второ поколение (E32; 1986–1994)

През септември 1986 г. се появява второто поколение на серия 7. Появата на автомобила се приписва на тогавашните главни стилисти Еркол Спада и Ханс Кершбаум. Работата по проектиране започва в края на 1979 г. и до 1983 г. е представен модел в мащаб 1:1. Двигателят е разположен отпред със задно предаване. Общо са построени около 300 хиляди коли.

Серията 7 е пълна с модерни опции в автомобилната индустрия по това време. Това са вградени телефони, хладилници, електрически седалки, ксенонови фарове, активно окачване, двоен стъклопакет, CAN автобус, климатроник и много други.

Първоначално бяха налични само 6-цилиндрови редови бензинови двигатели (3,0 и 3,5 литра, 185 и 208 к.с.) и 12-цилиндрови V-образни (5,0 литра, 295 к.с.). През 1992 г. се появяват 8-цилиндрови двигатели V8 (3,0 и 4,0 литра, 215 и 282 к.с.). Всички двигатели са с впръскване на гориво. Скоростни кутии 4 и 5-степенна автоматична или 5-степенна ръчна.

Трето поколение (E38; 1994–2001)

В началото на 1988 г. започва разработката на третото поколение на Серия 7. Екстериорът е проектиран от Boyke Boyer. Производството на прототипи започва на 23 юли 1993 г., а масовото производство започва на 17 февруари 1994 г. Разположението на двигателя и задвижването е непроменено - предни и задни колела. Това е първият автомобил, който използва въздушни възглавници завеси. Традиционно колата е "пълнена" с нова електроника и опции по това време. Общо са произведени около 340 хиляди коли.

Линията от бензинови двигатели е 6-цилиндров редови двигател с обем 2,8 литра с мощност 190 к.с., пет 8-цилиндрови V8 с обем от 3,0 до 4,0 литра с мощност от 215 до 282 к.с., и също 12-цилиндров V12 с обем 5,0 литра и мощност 322 к.с. За първи път на автомобил започнаха да се монтират дизелови двигатели - два 6-цилиндрови редови двигателя с обем 2,5 и 3,0 литра с мощност 141 и 190 к.с. 8-цилиндров V8 с обем 4,0 литра и мощност 241 к.с.

5-степенна автоматична скоростна кутия ZF 5HP беше налична за всички модели, като можеше да се поръча и 5-степенна или 6-степенна ръчна.

Четвърто поколение (E65, E66, E67, E68; 2001–2008)

Разработката започва в началото на 1996 г. В началото на 1997 г. Крис Бенгъл дава кратка информация за визията на бъдещия автомобил на студиото DesignworksUSA и след конкурс между 20 дизайнери през пролетта на 1998 г. проектът на Адриан ван Хойдонк е одобрен. През септември 2001 г. автомобилът е представен на международното автомобилно изложение във Франкфурт. През целия период са произведени около 330 хиляди коли.

Това беше първото BMW с iDrive, активни стабилизатори, 6-степенна автоматична скоростна кутия, електронен смарт ключ и нощно виждане. Стиловете на каросерията включват седан (E65), дълъг седан (E66), брониран седан (E67) и задвижван с водород седан (E68). Преден двигател със задно предаване.


Гамата от двигатели остава почти непроменена. Бензинови двигатели 6-цилиндрови редови с обем 3,0 литра с мощност 228 и 255 к.с., 8-цилиндров V8 с обем 3,5, 4,0, 4,5 и 5,0 литра с капацитет 268, 302, 329 и 362 к.с., както и един 12-цилиндров V12 с обем 6,0 литра и мощност 439 к.с. Дизелови двигатели с обем 3,0 литра с мощност 215 и 228 к.с., обем 4,0 литра с мощност 259 к.с. и обем 4,5 литра с мощност 295 и 322 к.с.

Пето поколение (F01, F02, F03, F04; 2008–2015)

Екстериорът на колата е проектиран от Карим Хабиб. За първи път е показан на Червения площад в Москва на 8 юли 2008 г. Колата беше допълнително показана на автомобилното изложение в Париж през октомври и на международното автомобилно изложение в Лос Анджелис през ноември. В допълнение към традиционното задвижване на задните колела е налична опция за задвижване на всички колела xDrive. Също така за първи път е използвана система за управление на задните колела.

Номерацията на каросерията е следната - седан (F01), седан с удължено междуосие (F02), брониран седан (F03) и хибриден седан (F04). Автомобилът използва почти всички съвременни опции и технологии от автомобилния свят - разпознаване на пешеходци за нощно виждане, монитор за мъртвата зона, адаптивен круиз контрол, видеокамери, двустепенни стопове и други системи за сигурност и помощ на водача.

Бензиновите двигатели бяха 6-цилиндрови редови двигатели с обем 3,0 и 4,0 литра с мощност 255, 322 и 315 к.с., 8-цилиндров V8 с обем 5,0 литра с мощност 402 и 443 к.с. и 6,0-литров 12-цилиндров с мощност 536 к.с. Също така два хибридни модела с двигатели l6 и V8. Има пет дизелови двигателя - всичките 6-цилиндрови редови, с обем 3.0, 4.0 и 5.0 литра с мощност 241, 255, 302, 308 и 375 к.с., всички с турбокомпресор. Предлагат се четири трансмисии - две 6-степенни автоматични (ZF 6HP19 и ZF 6HP26) и две 8-степенни автоматични (ZF 8HP70 и ZF 8HP90).

Шесто поколение (G11, G12; 2015–настояще)

Шоуто на новото BMW Серия 7 се състоя на Международното автомобилно изложение 17-27 септември 2015 г. във Франкфурт на Майн. Производството започна през юли 2015 г., а продажбите започнаха през октомври 2015 г. G11 е кодовото име за седан с обикновено междуосие, докато G12 е седан с дълго междуосие, което се обозначава с допълнителна буква L. Благодарение на използването на композитни материали теглото е леко намалено.

Шестото поколение на Серия 7 включва почти всички модерни автомобилни технологии, като системата iDrive с разпознаване на жестове, радарни сензори, круиз контрол, системи за предупреждение на водача, разпознаване на пътна маркировка, лазерни фарове като опция и много други. Предният панел е оборудван с решетъчни щори за контрол на аеродинамичното съпротивление, което е 0,24.

Предлагат се бензинови двигатели l4 (2,0 литра, 255 к.с., турбо), l6 (3,0 литра, 322 к.с., турбо), V8 (4,4 литра, 443 к.с., турбо) и V12 (6,6 литра, 601 к.с., турбо). Както и хибридни автомобили с 4-цилиндрови бензинови двигатели от 2,0 литра и обща мощност от 322 к.с. Дизеловите двигатели са три - всичките с обем 3,0 литра с мощност 261, 315 и 394 к.с. Трансмисията на всички автомобили е автоматична 8-степенна ZF Steptronic.

BMW G12, изглед отзад

Интериор BMW G11

Задни седалки BMW G11