Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Български Русский
Беларускі
Український
Српски
| Статии | Контакти | Карта | Търсене:  
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E53 (1999-2006)
Главна > BMW {{Х5}} >

История и описание БМВ X5

         

BMW X5 дебютира през 1999 г. Това е среден луксозен кросоувър и принадлежи към J-сегмента според европейската класификация (Sports utility или SUV). Произвежда се от немския автомобилен производител BMW и това е първият SUV на тази компания. Той е разработен по времето, когато BMW притежава марката Land Rover и X5 възприема много функции за офроуд от Range Rover. Двигателят е разположен отпред със задвижване на всички колела (по подразбиране 62% от въртящия момент отива към задната ос, 38% към предната), трансмисията е автоматична или ръчна. Основните конкуренти са Audi Q7, Chevrolet Tahoe, Lexus RX 300, Mercedes-Benz M-Class, Mitsubishi Pajero, Porsche Cayenne, Suzuki Grand Vitara, Toyota 4Runner и Volkswagen Touareg.

Започвайки с X5, кросоувър серията на BMW се разшири, за да включи компактния кросоувър X3 през 2003 г., последван от луксозния кросоувър от среден клас X6 през 2008 г., който споделя своята платформа с X5 .

Първо поколение (E53; 1999–2006)



BMW X5 E53, вид спереди 
BMW X5 E53, вид спереди
Историята на X5 започва през 1994 г., когато след придобиването на Rover се появяват идеи за производство на кросоувъри BMW. До есента на 1996 г. дизайнът е одобрен и е определена дизайнерската основа за X5 (E53), а прототипите са тествани през втората половина на 1997 г. На 1 септември 1999 г. започва производството на първото поколение X5 с каросерия E53 в американските заводи на BMW в Гриър, Южна Каролина и Толука, Мексико.

BMW X5 E53, вид сзади 
BMW X5 E53, вид сзади
BMW X5 е проектирано предимно като спортен автомобил и неговите офроуд възможности са по-ниски от Range Rover, неговият "мозък". В тази връзка BMW въведе класификацията на X5 като SAV (Sports Activity Vehicle), вместо SUV.

През 2003 г. колата е обновена. Промените засегнаха фаровете, радиаторните решетки, задните светлини, новите цветове на каросерията, модернизираните двигатели и започнаха да използват новата система за задвижване на всички колела xDrive. Сега колата може да изпраща произволен процент от мощността на двигателя към предната или задната ос вместо първоначалната схема 62%-38%.

BMW X5 E53, рестайлинг 2003 
BMW X5 E53, рестайлинг 2003
Имаше пет бензинови двигателя - 3,0 литра (l6, 231 к.с.), 4,4 литра (V8, 286 к.с.), 4,4 литра (V8, 320 к.с.), 4,6 литра (V8, 340 к.с.) и 4,8 литра (V8, 360 к.с.) . Има само два дизелови двигателя - и двата с обем 3,0 литра с мощност 184 и 218 к.с. Трансмисиите бяха 5 и 6-степенни автоматични и механични. През 2006 г. производството на E53 приключи и беше заменено от новото тяло E70.

Второ поколение (E70; 2006–2013)



BMW X5 E70, вид сбоку 
BMW X5 E70, вид сбоку
На автомобилното изложение в Париж през август 2006 г. беше представено второто поколение на BMW X5. През ноември 2006 г. започват официалните му продажби. Производството също беше разположено в САЩ. Системата за задвижване на четирите колела xDrive, въведена при обновеното първо поколение, се използва и при E70 с допълнителни подобрения. Купето на автомобила е станало със 165 мм по-дълго, с 60 мм по-широко, а междуосието е увеличено със 110 мм.

BMW X5 E70, вид спереди 
BMW X5 E70, вид спереди
Автомобилът има много нови технологични постижения за този клас, включително iDrive, електронен "джойстик" за превключване на предавките, LED задни светлини, мигачи на предното стъкло, активно кормилно управление, активно окачване, активни стабилизатори и други решения за по-комфортно и безопасно пътуване. . Интериорът на автомобила стана по-голям и напълно актуализиран. Имаше централен дисплей с голям екран. Увеличихме броя на местата до седем, като монтирахме сгъваеми седалки в багажника.

BMW X5 E70, вид сзади 
BMW X5 E70, вид сзади
На X5 са монтирани четири модела бензинови двигатели - 3,0 литра (l6, 261 к.с.), 3,5 литра (l6, 302 к.с.), 4,8 литра (V8, 350 к.с.) и 5,0 литра (V8, 402 к.с.). Първоначално имаше три дизелови двигателя - 3,0 литра (l6, 232 к.с.), 3,5 литра (l6, 282 к.с.), 3,5 литра (l6, 265 к.с.). През 2011 г. се появиха два 6-цилиндрови редови дизелови двигателя с обем 3,0 и 4,0 литра с мощност 242 и 302 к.с. Трансмисията първоначално беше само 6-степенна автоматична Steptronic, а от 2011 г. се появи 8-степенна автоматична ZF 8HP.

Трето поколение (F15; 2013–настояще)



BMW X5 F15, вид спереди 
BMW X5 F15, вид спереди
Третото поколение беше представено на международното автомобилно изложение във Франкфурт през септември 2013 г. Производството стартира през август 2013 г., а официалните продажби започнаха през ноември 2013 г. Екстериорът, проектиран от дизайнера на BMW Марк Джонсън, беше одобрен през ноември 2010 г. Каросерията на колата е станала малко по-голяма, междуосието е останало същото. Благодарение на използването на стомана със свръхвисока якост, термопласти, алуминий и магнезий е постигнато намаляване на теглото с 90 кг. Интериорът вече разполага с 10,25-инчов дисплей.

BMW X5 F15, вид сзади 
BMW X5 F15, вид сзади
Инсталирани са три модификации на бензинови двигатели - 3,5-литров редови l6 с мощност 302 к.с., 5,0-литров V8 с мощност 444 к.с. и 2,0-литров редови l4 в хибридна електроцентрала с общ капацитет 298 к.с. Има и три модификации на дизелови двигатели - 2,0 литра l4 с мощност 215 к.с., 3,0 литра l6 с мощност 254 к.с. и 3.0 литра l6 с 309 к.с. Монтира се само една скоростна кутия - 8-степенна автоматична ZF 8HP.

BMW X5 F15, панель управления 
BMW X5 F15, панель управления
BMW X5 F15, задние сиденья 
BMW X5 F15, задние сиденья
BMW X5 F15, багажник 
BMW X5 F15, багажник


Сподели информация:


Връзка в различни формати към тази страница
TextHTMLBB Code

BMW E53 (1999-2006) 
  • Обща информация
  • Ръководство за работа
  • Поддръжка
  • Бензинов двигател M54
  • Ремонт на двигател
  • Система за смазване
  • Охладителна система
  • Захранваща система
  • Система за впръскване
  • Изпускателна система
  • Електрика на двигателя
  • Бензинов двигател M62
  • Ремонт на двигател
  • Система за смазване
  • Охладителна система
  • Захранваща система
  • Изпускателна система
  • Електрика на двигателя
  • Бензинов двигател N62
  • Ремонт на двигател
  • Система за охлаждане и смазване
  • Захранваща и изпускателна система
  • Електрика на двигателя
  • Дизелов двигател M57
  • Ремонт на двигател
  • Система за смазване
  • Охладителна система
  • Захранваща и изпускателна система
  • Електрика на двигателя
  • Турбокомпресорна система
  • Трансмисия
  • Съединител
  • Ръчна скоростна кутия
  • Автоматична скоростна кутия
  • Раздатъчна кутия и кардан
  • Шаси
  • Спирачна система
  • Кормилно управление
  • Предно окачване
  • Задно окачване
  • Джанти и гуми
  • Каросерия
  • Екстериор
  • Интериор
  • Врати и прозорци
  • Ремонт и поддръжка
  • Отопление и климатик
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Лостове и превключватели
  • Принципни схеми
BMWman.ru © 2017-2023 · Мобилна версия · Новини и статии · Карта на сайта: BG BY UA RS · Обратна връзка · Търсене в сайта
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X5 E53 · Автомобильные новости · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54