Ремонт на двигател кола BMW X5 E53

Обща концепция за конструкцията на двигателя
Компанията "BMW AG" (Германия) използва четиритактови бензинови и дизелови двигатели като електроцентрала в автомобилите от серията "X5" с каросерия "E-53",...

Обща информация за двигателите M54
Силовият агрегат, базиран на двигателя M54, е четиритактов, редови цилиндров агрегат, монтиран в двигателното отделение по надлъжната ос на автомобила и е...

Цилиндров блок — описание на конструкцията
Цилиндровият блок има сухи, тънкостенни, чугунени втулки (фиг. 3.3), изработени от лека сплав на базата на алуминий, чиито втулки могат да бъдат ремонтирани...

Цилиндрова глава — описание на конструкцията
Цилиндровата глава е отлята от алуминиева сплав. Има два разпределителни вала на плъзгащи лагери, всмукателни и изпускателни клапани със собствени затварящи...

Гарнитура на цилиндровата глава
Подложка (43, фиг. 3.4) цилиндровата глава е изработена от синтетични материали (без азбест) с метален кант на отворите за цилиндрите. Уплътнението се монтира...

Седалки на клапани
Седлата на клапаните са изработени от аустенитна стомана, получена чрез прахова металургия и не подлежат на смяна. Ако се открият следи от изгаряне или...

Водещи втулки на клапани
Водачите на клапаните са направени от специална месингова сплав на базата на бронз и са пресовани в главата на цилиндъра. Параметрите на направляващите втулки...

Клапани и пружини — проверка на състоянието
Клапаните (фиг. 3.8) са изработени от специална, устойчива на корозия стомана, с хромирано покритие и закалени пръти, които са разположени в главата на...

Хидравлични кранове
Хидравличните кранове са монтирани директно в тялото на главата на цилиндъра. Клапаните се задвижват от гърбиците на разпределителния вал през буталата на...

Колянов вал и маховик — описание на конструкцията
Коляновият вал на двигателя е седемлагерен (фиг. 3.10). 1 - болт; 2 - дистанционна шайба; 3 - амортисьор; 4 - звезда; 5, 10 - лагерна обвивка; 6, 9 - черупка...

Лагерни черупки на коляновия вал
Основните и биелните лагери са биметални трислойни. Радиална хлабина между лагерните черупки и шийките на коляновия вал: номинал 0,020/0,020 мм; максимално...

Маховик — описание на конструкцията
Маховикът на силовия агрегат с автоматична скоростна кутия е задвижващият диск (фиг. 3.11.а) и коронован за начинаещи и тегло гидротрансформатора автоматична...

Амортисьор на усукващи вибрации
Амортисьорът на торсионните вибрации се изработва с две монтажни конструкции и има диаметър от 200 до 270 mm (3. виж фиг. 3.10). 1 - болт; 2 - дистанционна...

Бутална група — описание на конструкцията
1, 2 - компресионен пръстен; 3 - пръстен за скрепер за масло; 4 - бутало; 5 - бутален щифт; в - задържащ пръстен (∅ 22x1.5); 7 - Горна втулка на главата; 8 -...

Механизъм за синхронизация на клапаните — описание на конструкцията
Двигателят използва механизъм за синхронизация на клапаните с горни всмукателни и изпускателни разпределителни валове, чиито гърбици действат върху клапаните...

Система D-VANOS — описание на конструкцията
Системата D-VANOS е предназначена да променя времето на вентила на двигателя в зависимост от скоростта на коляновия вал на двигателя и неговото натоварване,...

Проверка на компресията в цилиндрите
Преди демонтаж на двигателя трябва да се провери стойността на компресията, като една от основните операции, определяща степента на износване на двигателя и...

Премахване и монтиране на двигателя
В зависимост от периода на производство и модела на автомобила, разположението на неговото оборудване, електрически кабели, тръби и маркучи може да бъде...

Смяна на уплътнението на капака на цилиндровата глава
Дизайнът на капака на главата на цилиндъра и частите на задвижващия механизъм на системата D-VANOS е показан на фиг. 3.63. Фиг. 3.63. Капак на цилиндровата...

Смяна на гарнитурата на главата на цилиндъра
Една от най-честите причини за отстраняване на главата на цилиндъра на двигателя е повреда на уплътнителната гарнитура (43, виж фиг. 3.4) между главата (1) и...

Прилепване на леглото на клапана
Внимание! Седалките на клапаните не могат да се сменят, защото Монтират се охладени до температура -150°C. Прилепването на леглото на клапана е необходимо, ако...

Проверка на водещата втулка на клапана
При проверка на техническото състояние на главата на цилиндъра на двигателя трябва да се обърне специално внимание на степента на износване на направляващите...

Проверка на уплътнителната равнина на главата на цилиндъра
Уплътнителната повърхност на главата на цилиндъра трябва да се провери в следния ред. Отстранете и разглобете главата на цилиндъра. Проверете плоскостта...

Смяна на масления съд
Внимание! Има много малко място за отстраняване на масления съд на двигателя, така че е необходимо да спуснете гредата на предния мост. Измерването на ъглите...

Смяна на долния капак на ангренажния ремък
Конструкцията на долния капак на зъбния ремък е показана на фиг. 3.77. 1 - капак на зъбния ремък, долен; 2 - фиби (4 бр.); 3 - цилиндричен щифт (2 бр.); 4 -...

Смяна на предния семеринг на коляновия вал
Предното маслено уплътнение на коляновия вал трябва да се смени в следния ред. Подгответе оборудването "11.2.380", "11.2.383", "11.2.385" и "11.3.280"....

Смяна на семеринг на коляновия вал
Смяната на задното маслено уплътнение на коляновия вал от страната на скоростната кутия трябва да се извърши в следния ред. Свалете скоростната кутия. Източете...

Смяна на коляновия вал
Смяна на коляновия вал (виж фиг. 3.10) двигателят трябва да се извърши в следния ред. 1 - болт; 2 - дистанционна шайба; 3 - амортисьор; 4 - звезда; 5, 10 -...

Смяна на черупките на основните лагери на коляновия вал
Смяната на черупките на основните лагери на коляновия вал трябва да се извърши в следния ред. Подгответе устройството "00.2.590", "00.9.120" и "11.2.110"....

Смяна на черупки на биелни лагери
Забележка. Лагерите на главата на мотовилката се различават от лагерите на капачката на мотовилката. Обърнете внимание на ремонтния размер на коляновия вал....

Смяна на маховик
Внимание! След смяна на маховика е необходимо да регулирате отново позицията на сензора за скорост на вала на двигателя. Маховикът трябва да се свали в следния...

Смяна на амортизатора на торсионни вибрации
Внимание! Когато сменяте гасителя на вибрациите, не повреждайте радиатора на охладителната система на двигателя. Амортисьорът на торсионните вибрации трябва да...

Смяна на бутала
Внимание! Буталата и буталните щифтове са съчетани като двойка и не могат да се разглобяват. Капачката на биелата на лагера на коляновия вал се обработва...

Смяна на бутални пръстени
Забележка. На пръстени, които са били използвани, маркировките може да не се виждат. Поставете отстранените пръстени в тяхната последователност на номериране...

Смяна на разпределителния вал
Внимание! Строго е забранено смяната на разпределителни валове без използване на специални инструменти, поради възможността от счупването им. Разпределителните...

Проверка на времето на клапана
Проверката на времето на клапана трябва да се извърши в следния ред. Подгответе оборудването "00.9.250", "11.2.300", "11.3.240", "11.3.450" и "11.4.220"....

Регулиране на времето на вентила на двигателя
Регулирането на времето на клапаните на разпределителните валове трябва да се предхожда от проверка на времето на клапана. Внимание! По време на работа не...

Смяна на буталото на обтегача на веригата
Конструкцията на обтегача на веригата е показана на фиг. 3.123 1 - цилиндър; 2 - уплътнителен пръстен; 3 - пружина; 4 - бутало Внимание! Буталото на целевия...

Смяна на клапани
Дизайнът на клапанния механизъм е показан на фиг. 3.124. 1 - клапан; 2 - семеринг; 3 - долна пружинна плоча; 4 - пружина на клапана; 5 - горна пружинна плоча;...

Смяна на уплътнения на стеблото на клапаните
Внимание! Работата по смяната на капачките на скреперите за масло трябва да се извършва, когато съответният цилиндър е в BDC. Една от причините за увеличения...

Смяна на всички пружини на клапаните
Внимание! Хидравличните кранове, които са били в употреба, трябва да се монтират само на първоначалните им места. Всички клапанни пружини трябва да се сменят в...

Смяна на задвижващия блок на системата D-VANOS
Внимание! Последователността на операциите за демонтаж и монтаж на задвижващия блок на системата D-VANOS е различна. Отстраняването на задвижващия механизъм на...

Проверка на хидравличните кранове
Всички двигатели на моделите M54, M62 и N62, монтирани в автомобили от серията BMW X5/E53, са оборудвани с хидравлични повдигачи на клапаните. Хидравличните...

Смяна на електромагнитните клапани на системата D-VANOS
Внимание! Маслото капе от EMC, след като бъдат обърнати. Съберете го с парцал и го изпратете за изхвърляне. Осигурете безопасността на електрическите...

Смяна на опорите на двигателя
Конструкцията на стойката на двигателя е показана на фиг. 3.171.

Смяна на скоби за монтиране на двигателя
Смяната на скобата (2) на дясната опора на двигателя трябва да се извърши в следния ред. Отстранете спомагателния защитен панел на двигателя и закрепете...

Моменти на затягане на основните връзки на двигателя M54
Цилиндров блок на двигателя Болтове (M10) за закрепване на капачките на основните лагери на коляновия вал (сменете болтовете, не отмивайте покритието на...

Този раздел е достъпен на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски

Подобни раздели и за други видове автомобили BMW:
Силовия агрегат: Двигател M10/M20 BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Силовия агрегат: Двигател в колата BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Силовия агрегат: Двигател M62 (бензин) BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Силовия агрегат: Дизелов двигател N47 BMW X3 Е83 (2003-2010)

Сподели информация:

BMW E53 (1999-2006)