Обща концепция за дизайн на двигателя BMW AG (Германия) използва четиритактови бензинови и дизелови двигатели като електроцентрала на автомобили от серията X5 с каросерия E-53, състояща се от...
Обща информация за двигателите M54 Силовият агрегат, базиран на двигателя M54, е четиритактов, редови цилиндри, монтирани в двигателното отделение по надлъжната ос на автомобила, оборудвани с...
Цилиндров блок — описание на конструкцията Цилиндровият блок - със сухи, тънкостенни, чугунени втулки (фиг. 3.3), е изработен от лека сплав на базата на алуминий, чиито втулки могат да бъдат ремонтирани...
Цилиндрова глава — описание на конструкцията Цилиндровата глава е отлята от алуминиева сплав. Има два разпределителни вала на плъзгащи лагери, всмукателни и изпускателни клапани със собствени затварящи...
Уплътнение на главата на цилиндъра Уплътнението (43, фиг. 3.4) на главата на цилиндъра е направено от синтетични материали (без азбест) с метална граница около отворите на цилиндъра....
Седла на клапани Седлата на клапаните са изработени от аустенитна прахова металургична стомана и не могат да бъдат заменени. Ако има признаци на изгаряне или износване, които...
Водач на клапани Водачите на клапаните са направени от специална месингова сплав на базата на бронз и са пресовани в главата на цилиндъра. Параметрите на направляващите втулки...
Вентили и пружини — състояние за проверка Вентилите (фиг. 3.8) са изработени от специална, устойчива на корозия стомана, хромирани, закалени пръти, които са разположени в главата на блока във V-образна...
Хидравлични тласъци Хидравличните кранове са монтирани директно в тялото на главата на цилиндъра. Клапаните се задвижват от гърбици на разпределителния вал чрез хидравлични бутала...
Колянов вал и маховик — описание на конструкцията Коляновият вал на двигателя е седем лагерен (фиг. 3.10). 1 - болт; 2 - уплътнителна шайба; 3 - амортисьор; 4 - звездичка; 5, 10 - лагерна обвивка; 6, 9 -...
Лагерни черупки на коляновия вал Вложки на основни и биелни лагери биметални трислойни. Радиална хлабина между лагерните черупки и шийките на коляновия вал: номинал 0,020/0,020 mm; максимално...
Маховик — описание на конструкцията Маховикът на силовия агрегат с автоматична трансмисия е задвижващ диск (фиг. 3.11.a) с венец за стартера и масата на преобразувателя на въртящия момент на...
Амортисьор на вибрациите Амортисьорът на торсионните вибрации е направен с две монтажни конструкции и има диаметър от 200 до 270 mm (3. виж фиг. 3.10). 1 - болт; 2 - уплътнителна...
Бутална група — описание на конструкцията 1, 2 - компресионен пръстен; 3 - пръстен за скрепер за масло; 4 - бутало; 5 - бутален щифт; c - задържащ пръстен (∅22x1.5); 7 - втулка на горната глава; 8 -...
Система D-VANOS — описание на дизайна Системата D-VANOS е предназначена да променя времето на клапана на двигателя в зависимост от скоростта и натоварването на двигателя, чрез промяна на ъгловото...
Тест за компресия на цилиндър Демонтажът на двигателя трябва да се предхожда от проверка на стойността на компресията, като една от основните операции, определящи степента на износване на...
Премахване и инсталиране на двигателя В зависимост от периода на производство и модела на автомобила, разположението на оборудването, електрическите снопове, тръбите и маркучите могат да бъдат...
Смяна на уплътнението на капака на цилиндровата глава Дизайнът на капака на главата на цилиндъра и частите на блока за управление D-VANOS е показан на фиг. 3.63. Фиг. 3.63. Капак на главата на цилиндъра: 1, 19 -...
Смяна на гарнитурата на цилиндровата глава Една от най-честите причини за отстраняване на главата на цилиндъра на двигателя е повреда на уплътнението (43, вижте фиг. 3.4) между главата (1) и блока на...
Прилепване на леглото на клапана Внимание! Седалките на клапаните не могат да бъдат заменени, т.к монтират се охладени до -150°C. Прилепването на леглото на клапана е необходимо, ако показва...
Проверка на водача на клапана В процеса на проверка на техническото състояние на главата на цилиндъра на двигателя трябва да се обърне специално внимание на степента на износване на...
Смяна на маслен съд Внимание! Има много малко място за работа по отстраняването на масления съд на двигателя, така че е необходимо да спуснете гредата на предния мост. Измерването...
Смяна на долния капак на синхронизацията Дизайнът на долния капак на времето е показан на фиг. 3.77. 1 - капак на блока за синхронизация, долен; 2 - шпилка (4 бр.); 3 - цилиндричен щифт (2 бр.); 4 -...
Смяна на предния семеринг на коляновия вал Смяната на предното маслено уплътнение на коляновия вал трябва да се извърши в следния ред. Подгответе приспособления "11.2.380", "11.2.383", "11.2.385" и...
Смяна на семеринг на коляновия вал Смяната на задното маслено уплътнение на коляновия вал от страната на скоростната кутия трябва да се извърши в следния ред. Свалете скоростната кутия. Източете...
Смяна на коляновия вал Смяната на коляновия вал (виж фиг. 3.10) на двигателя трябва да се извърши в следния ред. 1 - болт; 2 - уплътнителна шайба; 3 - амортисьор; 4 - звездичка; 5,...
Смяна на черупки на биелни лагери Лагерите на главата на мотовилката се различават от лагерите на капачката на мотовилката. Обърнете внимание на ремонтния размер на коляновия вал. Проверката на...
Смяна на маховика Внимание! След смяна на маховика позицията на сензора за обороти на двигателя трябва да се регулира отново. Отстраняването на маховика трябва да се извърши в...
Смяна на гасителя на усукващи вибрации Внимание! Когато сменяте гасителя на вибрациите, не повреждайте радиатора на охладителната система на двигателя. Смяната на виброгасителя трябва да се извърши...
Смяна на бутало Внимание! Буталата и буталните щифтове са сдвоени и не могат да се разглобяват. Капачката на шийковия лагер на коляновия вал се обработва заедно с мотовилката...
Смяна на бутални пръстени На пръстени, които са били използвани, маркировката може да не се вижда. Поставете отстранените пръстени в тяхната последователност на номериране на цилиндрите...
Смяна на разпределителен вал Внимание! Смяната на разпределителни валове без използване на специални инструменти е строго забранена, поради възможното им счупване. Разпределителните валове...
Проверка на синхронизацията на клапана Проверката на времето на клапана трябва да се извърши в следния ред. Подгответе приспособления "00.9.250", "11.2.300", "11.3.240", "11.3.450" и "11.4.220"....
Граниза на клапана на двигателя Регулирането на времето на клапаните на разпределителните валове трябва да бъде предшествано от проверка на времето на клапана. Внимание! По време на работа не...
Смяна на буталото на обтегача на веригата Конструкцията на обтегача на веригата е показана на фиг. 3.123 1 - цилиндър; 2 - уплътнителен пръстен; 3 - пружина; 4 - бутало Внимание! Буталото на целевия...
Смяна на клапан Конструкцията на клапанния механизъм е показана на фиг. 3.124. 1 - клапан; 2 - капачка за скрепер за масло; 3 - долна пружинна плоча; 4 - пружина на клапана; 5...
Смяна на уплътненията на стеблото на клапана Внимание! Работата по смяна на уплътненията на стеблото на клапана трябва да се извършва, когато съответният цилиндър е в BDC. Една от причините за увеличения...
Смяна на всички пружини на клапаните Внимание! Използваните хидравлични кранове трябва да се монтират само в първоначалните им позиции. Всички клапанни пружини трябва да се сменят в следния ред....
Смяна на блока за управление D-VANOS Внимание! Последователността на операциите за демонтаж и монтаж на задвижващия блок на системата D-VANOS е различна. Отстраняването на регулиращия блок на...
Проверка на хидравличните кранове Всички двигатели на моделите M54, M62 и N62, монтирани на автомобили от серията BMW X5 / E53, са оборудвани с хидравлични повдигачи на клапаните. Проверката на...
Смяна на соленоидните клапани на системата D-VANOS Внимание! Капе масло от EMC след като ги изключите. Съберете го с парцал и го изпратете за рециклиране. Осигурете безопасността на електрическите проводници и...
Смяна на скоби за монтиране на двигателя Смяната на скобата (2) на дясната стойка на двигателя трябва да се извърши в следния ред. Отстранете защитния панел на аксесоарите на двигателя и фиксирайте...