Смяна на семеринг на коляновия вал (BMW X5 E53)

Смяната на задното маслено уплътнение на коляновия вал от страната на скоростната кутия трябва да се извърши в следния ред. Свалете скоростната кутия. Източете маслото от двигателя и свалете маховика. Отстранете двата болта, закрепващи масления съд на двигателя от страната на скоростната кутия (фиг. 3.84).



Разхлабете монтажните болтове на масления картер с 0,5 оборота. Отстранете болтовете (6 бр.), закрепващи капака на задния семеринг на коляновия вал. Внимателно отделете уплътнението на масления картер от капака на задното маслено уплътнение и свалете капака.

След като свалите капака на задното маслено уплътнение, проверете уплътнението на масления картер за повреди. Ако е необходимо, отстранете масления съд и сменете уплътнителното му уплътнение.

Внимание! Задният капак на масленото уплътнение се доставя в комплект с масленото уплътнение. От 04.1990 г. доставеното маслено уплътнение се използва и съхранява само върху специална опорна втулка. Ако уплътнението е било съхранявано без опорна втулка повече от шест месеца, не инсталирайте такова уплътнение. Новото уплътнение няма спираловиден разширител.

Работният ръб на уплътнението е много чувствителен и никога не трябва да се огъва или докосва с ръка.

Ако е необходимо да премахнете пломбата и да натиснете нова, използвайте инструмента "11.1.260" в комбинация с инструмента "00.5.500".





Проверете правилната позиция на центриращите втулки (1, фиг. 3,85) и сменете уплътнителното уплътнение (2)



Нанесете тънък слой уплътнител от типа равномерно върху ъгловите фуги (стрелки) на равнината на фугата с масления съд "Drei Bond-1209".



Когато монтирате капака с масленото уплътнение на коляновия вал, използвайте опорната втулка, доставена с масленото уплътнение, като монтажно устройство. Преди монтажа смажете опорната повърхност на коляновия вал с двигателно масло. Монтирайте капака с масленото уплътнение на коляновия вал, като избягвате изкривявания.

Сменете болтовете M8 (1, фиг. 3,86) и покрийте резбите им с уплътнител.



Сменете уплътнителните шайби под монтажните болтове (M6).

Поставете и затегнете всички монтажни болтове на капака на масленото уплътнение с предварителен въртящ момент от 8,0–10 Nm (0,8–1,0 kgf·m), след това болтовете (M6, 4 бр.) с въртящ момент от 11–14 Nm (1,1–1,4 kgf·m) и болтовете (M8, 2 бр.) с въртящ момент от 24–30 Nm (2,4– 3,0) kgf·m.