Послабити болти кріплення піддону масляного картера на 0,5 обороти. Вивернути болти (6 шт.) кріплення кришки заднього сальника колінчастого валу. Обережно від'єднати прокладку ущільнювача піддону масляного картера від кришки заднього сальника і зняти кришку.
Після зняття кришки заднього сальника, перевірити прокладку ущільнювача піддона масляного картера на відсутність пошкоджень. При необхідності зняти піддон масляного картера і замінити ущільнювальну прокладку.
Увага! Кришка заднього сальника поставляється в комплекті з сальником Починаючи з 04.1990 р. використовується сальник, який постачається, і зберігатиметься тільки на спеціальній опорній втулці. Якщо сальник зберігався без опорної втулки довше шести місяців, такий сальник не встановлювати. Новий сальник не має спірального витого розширювача.
Робоча кромка сальника дуже чутлива, і її в жодному разі не можна перегинати і торкатися руками.
При необхідності витягти сальник та запресувати новий, використовувати пристосування "11.1.260" у комбінації з пристосуванням "00.5.500".
Пристрій 11.1.260
Пристрій 00.5.500
Перевірити правильність положення центруючих втулок (1, мал. 3.85) та замінити ущільнювальну прокладку (2)
На кутові стики (стрілки) площини роз'єму з піддоном масляного картера рівномірно нанести тонкий шар герметика типу "Drei Bond-1209".
При встановленні кришки з сальником на колінчастий вал як монтажний пристрій використовувати опорну втулку, що поставляється разом з сальником. Перед постановкою змастити маслом для двигуна посадкову поверхню коінчастого валу. Встановити кришку із сальником на колінчастий вал, уникаючи перекосів.
Замінити болти М8 (1, мал. 3.86) і покрити їх різьблення герметиком.
Замінити ущільнювальні шайби під болтами кріплення (М6).
Вставити і затягніть болти кріплення кришки сальника попередніми моментом 8,0—10 Н·м (0,8—1,0 кгс·м), потім болти (М6, 4 шт.) моментом 11-14 Н·м (1,1—1,4 кгс·м), а болти (М8, 2 шт.) моментом 24-30 Н·м (2,4—3,0) кгс·м.