Пристрій 00.2.590
Пристрій 00.9.120
Зняти та розібрати двигун. Виконати роботи з підрозділу "Заміна колінчастого валу". Звернути увагу на ремонтне маркування колінчастого валу (12 див. мал. 3.10).
1 - болт; 2 - шайба прокладки; 3 – демпфер; 4 - зірочка; 5, 10 - вкладиш підшипника; 6, 9 - вкладиш завзятого підшипника; 7 - зубчасте колесо; 8 - стопорний болт; 11 - шпонка; 12 - мітка валу
У нижній частині блоку циліндрів двигуна між постільними корінними підшипниками на двох болтах встановлені форсунки (8 див. мал. 3.3) для охолодження поршнів.
1 - блок циліндрів; 2 - різьбова пробка (М14х1, 5); 3 - кільце ущільнювача; 4 - центруюча втулка (∅13,5); 5 - щиток; 6, 30 - втулка, що центрує (∅ 10.5); 7, 8 – форсунка; 9 - болт (М6х16); 10 - заглушка; 11 - кришка; 12 - втулка, що центрує (∅ 14,5); 13 - ущільнювач; 14 - кришка сальника; 15,16 - болт (М8x32); 17 - сальник; 18 - центруюча втулка (∅10,5); 19 - болт (М8x22); 20 - заспокійник рівня олії; 21 - болт (М6х12); 22 - кільце круглого перерізу (17x3); 23 - датчик колінчастого валу; 24 - болт (М6x16); 25 - шпилька (М8x35); 26 - шпилька (М10x40); 27 - болт (М8x22); 28 - проміжна вставка; 29 - різьбова пробка (М24x1,5); 30 - втулка, що центрує (∅ 13,5); 31 - датчик детонації; 32 - болт (М8x30); 33 - болт (М10x92); 34 - різьбова пробка (М14×1,5); 35, 36 - шпилька кришки
Зняти старі вкладиші корінних підшипників з пастель картера блоку циліндрів. Встановити блок циліндрів вкладиші (5 див. мал. 3.10)корінних підшипників з жовтою міткою та канавками для підведення олії та одним утримуючим виступом. Вкласти в кришки корінних підшипників вкладки (10 див. мал. 3.10) без канавки для підведення олії та двома утримуючими виступами.
Центруючий (упорний) підшипник колінчастого валу встановлений на опорі №6. Вкладиш (6 див. мал. 3.10)з упорним буртиком (виступом) та отвором встановити в блок циліндрів.
Примітка. Колірне маркування вкладишів у кришках корінних підшипників повинно відповідати маркуванню колінчастого валу.
Укласти колінчастий вал у ліжку картера блоку циліндрів. Вкладиші підшипників мають жовте, зелене та біле маркування (стрілка, мал. 3.89).
1 - вкладиш простий; 2 - центруючий вкладиш
При встановленні вкладки звернути увагу на ремонтний розмір шийки корінного підшипника.
Кришки підшипників 1-5 мають маркування на стороні випуску (стрілка, мал. 3.90).
Кришки підшипників 6 та 7 не мають маркування. Кришка підшипника 6 є завзятим підшипником.
Перевірити радіальний зазор корінних підшипників, для цього укласти чистий, сухий колінчастий вал і зафіксувати його. Маркування колінчастого валу та вкладишів корінного підшипника мають збігатися. Встановити пристрій "00.2.590" (Plastigage Тур PG1) - пластиковий калібрувальний дріт (темна стрілка, див. мал. 3.92).
Встановити кришки корінних підшипників таким чином, щоб напрямні шліци вкладишів підшипників знаходилися на одній стороні (стрілки, мал. 3.91).
Вирівняти кришки підшипників із ліжком по бічній площині. Продути глухі отвори стисненим повітрям, наявність вологи та забруднення не допустимо. Затягнути всі болти кріплення кришок корінних підшипників у два прийоми:
- перший, моментом 20 Н·м (2.0 кгс·м);
- другий, довернути на кут 70°.
При затягуванні кришок у процесі перевірки зазору, використовувати зняті болти. Величину кута повороту болта визначати з використанням пристосування "00.9.120".
Пристрій 00.9.120
Зняти кришки корінних підшипників та виміряти величину радіального зазору в корінних підшипниках безпосередньо на шийки валу (стрілка, мал. 3.92), по ширині сплющеного каліброваного дроту.
При цьому використовувати вимірювальну шкалу пакування калібрувального дроту. Величина радіального зазору підшипників колінчастого валу повинна бути в межах 0,020-0,058 мм.
При необхідності, для коригування зазору в підшипнику, слід використовувати нові вкладки з іншим кольоровим маркуванням. Використовуючи спирт, видалити калібрувальний дріт із шийки колінчастого валу.
Змастити шийки колінчастого валу та вкладиші корінних підшипників олією для двигуна. Встановити кришки корінних підшипників таким чином, щоб напрямні шліци вкладишів знаходилися з одного боку (див. мал. 3.91).
Вирівняти кришки підшипників із ліжком по бічній поверхні. Продути глухі отвори стисненим повітрям, наявність вологи та забруднення не допустимо. Встановити проміжні вставки та наживити болти (27, див. мал.3.3) їх кріплення.
Змастити олією для двигуна нові болти кріплення кришок корінних підшипників, заводське покриття болтів не змивати. Встановити та наживити від руки болти кріплення кришок корінних підшипників. Затягнути болти кріплення проміжних вставок з листової сталі. Установити нові (змащені) болти кріплення кришок корінних підшипників і затягнути їх моментом 20 Н·м (2.0 кгс·м). Послабити кріплення кришки завзятого корінного підшипника №6. Постукати ззаду і спереду по торцю колінчастого валу киянкою або пластиковим молотком, щоб відцентрувати завзятий підшипник. Затягнути болти кріплення кришки завзятого корінного підшипника (№6) моментом 20 Н·м (2,0 кгс·м). Довернути всі болти кріплення кришок корінних підшипників на кут 70° за допомогою пристосування "00.9.120".
Перевірити величину осьового зазору колінчастого валу (див. мал. 3.87), яка має бути в межах 0,080-0,163 мм.
У разі перевищення допустимого осьового зазору перевірити і, при необхідності, замінити - вкладиш завзятого підшипника, колінчастий вал та блок-картер двигуна.