Прынада 00.2.590
Прынада 00.9.120
Зняць і разабраць рухавік. Выканаць работы па падраздзеле "Замена каленчатага вала". Звярнуць увагу на рамонтную маркіроўку каленчатага вала (12, гл. Мал. 3.10).
1 - ніт; 2 - пракладачная шайба; 3 - дэмпфер; 4 - зорачка; 5, 10 - укладыш падшыпніка; 6, 9 - укладыш упартага падшыпніка; 7 - зубчастае кола; 8 - стопорный ніт; 11 - шпонка; 12 - пазнака вала
У ніжняй частцы блока цыліндраў рухавіка, паміж пасцелямі карэнных падшыпнікаў на двух нітах усталяваны фарсункі (8, гл. Мал. 3.3) для астуджэння поршняў.
1 - блок цыліндраў; 2 - разьбовая корак (М14х1,5); 3 - ушчыльняльнае кольца; 4 - цэнтравальная ўтулка (∅ 13,5); 5 - шчыток; 6, 30 - цэнтравальная ўтулка (∅ 10.5); 7, 8 - фарсунка; 9 - ніт (М6х16); 10 - заглушка; 11 - вечка; 12 - цэнтравальная ўтулка(∅ 14,5); 13 - ушчыльняльнік; 14 - вечка сальніка; 15,16 - ніт (М8x32); 17 - сальнік; 18 - цэнтравальная ўтулка (∅ 10,5); 19 - ніт (М8x22); 20 - заспакаяльнік узроўня алею; 21 - ніт (М6х12); 22 - кольца круглага перасеку (17x3); 23 - датчык каленчатага вала; 24 - ніт (М6x16); 25 - шпілька (М8x35); 26 - шпілька (М10x40); 27 - ніт (М8x22); 28 - прамежкавая ўстаўка; 29 - разьбовая пробка (М24x1,5); 30 - цэнтравальная ўтулка (∅ 13,5); 31 - датчык дэтанацыі; 32 - ніт (М8x30); 33 - ніт (М10x92); 34 - разьбовая пробка (М14x1,5); 35, 36 - шпілька вечка
Зняць старыя ўкладышы карэнных падшыпнікаў з пастэль картара блока цыліндраў. Усталяваць у блок цыліндраў укладышы (5, гл. Мал. 3.10)карэнных падшыпнікаў з жоўтай пазнакай і канаўкамі для падводу алею і адным утрымлівальным выступам. Укласці ў вечкі карэнных падшыпнікаў укладышы (10, гл. Мал. 3.10) без канаўкі для падводу алею і двума ўтрымлівальнымі выступамі.
Цэнтруючы (упарты) падшыпнік каленчатага вала ўсталяваны на апоры №6. Укладыш (6, гл. Мал. 3.10)з упартым бурцікам (выступам) і адтулінай усталяваць у блок цыліндраў.
Заўвага. Каляровая маркіроўка ўкладышаў у вечках карэнных падшыпнікаў павінна адпавядаць маркіроўкі каленчатага вала.
Абкласці каленчаты вал у пасцелі картэра блока цыліндраў. Укладышы падшыпнікаў маюць жоўтую, зялёную і белую маркіроўку (стрэлка, мал. 3.89).
1 - укладыш просты; 2 - цэнтравальны ўкладыш
Пры ўсталёўцы ўкладыша звярнуць увагу на рамонтны памер шыйкі карэннага падшыпніка.
Вечкі падшыпнікаў 1-5 маюць маркіроўку на боку выпуску (стрэлка, мал. 3.90).
Вечкі падшыпнікаў 6 і 7 не маюць маркіроўкі. Вечка падшыпніка 6 з'яўляецца зацятым падшыпнікам.
Праверыць радыяльны зазор карэнных падшыпнікаў, для гэтага абкласці чысты, сухі каленчаты вал і зафіксаваць яго. Маркіроўка каленчатага вала і ўкладышаў карэннага падшыпніка павінны супадаць. Усталяваць прынаду "00.2.590" (Plastigage Тур PG1) - пластыкавы калібравальны дрот (цёмная стрэлка, гл. мал. 3.92).
Усталяваць вечкі карэнных падшыпнікаў такім чынам, каб накіроўвалыя шлицы ўкладышаў падшыпнікаў знаходзіліся на адным боку (стрэлкі, мал. 3.91).
Выраўнаваць вечкі падшыпнікаў з ложкам па бакавой плоскасці. Прадуць глухія адтуліны сціснутым паветрам, наяўнасць вільгаці і забруджванні не дапушчальна. Зацягнуць усе ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў у два прыёму:
- першы, момантам 20 Н·м (2.0 кгс·м);
- другі, давярнуць на кут 70°.
Пры зацяжцы вечкаў падчас праверак зазору, выкарыстоўваць знятыя раней ніты. Велічыню кута павароту ніта вызначаць з выкарыстаннем прынады "00.9.120".
Прынада 00.9.120
Зняць вечкі карэнных падшыпнікаў і вымераць велічыню радыяльнага зазору ў карэнных падшыпніках непасрэдна на шыйкі вала (стрэлка, мал. 3.92), па шырыні сплясканага калібраванага дроту.
Пры гэтым выкарыстоўваць вымяральную шкалу пакавання калібровачнага дроту. Велічыня радыяльнага зазору падшыпнікаў каленчатага вала павінна знаходзіцца ў межах 0,020-0,058 мм.
Пры неабходнасці, для карэкціроўкі зазору ў падшыпніку, варта выкарыстоўваць новыя ўкладышы, з іншай каляровай маркіроўкай. Выкарыстоўваючы спірт, выдаліць калібровачнае дрот з шыйкі каленчатага вала.
Вышмараваць шыйкі каленчатага вала і ўкладышы карэнных падшыпнікаў алеем для рухавіка. Усталяваць вечкі карэнных падшыпнікаў такім чынам, каб накіравальныя шлицы ўкладышаў знаходзіліся з аднаго боку (гл. мал. 3.91).
Выраўнаваць вечкі падшыпнікаў з ложкам па бакавой паверхні. Прадуць глухія адтуліны сціснутым паветрам, наяўнасць вільгаці і забруджванні не дапушчальна. Устанавіць прамежкавыя ўстаўкі і нажывіць балты (27, гл. мал.3.3) іх мацавання.
Вышмараваць алеем для рухавіка новыя ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў, завадское пакрыццё нітаў не змываць. Устанавіць і нажывіць ад рукі балты мацавання накрывак карэнных падшыпнікаў. Зацягнуць ніты мацавання прамежкавых уставак з ліставай сталі. Устанавіць новыя (змазаныя) ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў і зацягнуць іх момантам 20 Н·м (2.0 кгс·м). Прыслабіць мацаванні вечка ўпартага карэннага падшыпніка №6. Пастукаць ззаду і спераду па тарцы каленчатага вала кіянкай або пластыкавым малатком, каб адцэнтраваць упарты падшыпнік. Зацягнуць ніты мацавання вечка зацятага карэннага падшыпніка (№6) момантам 20 Н·м (2,0 кгс·м). Давярнуць усе ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў на кут 70°, з дапамогай прынады "00.9.120".
Праверыць велічыню восевага зазору каленчатага вала (гл. мал. 3.87), якая павінна быць у межах 0,080-0,163 мм.
У выпадку перавышэння дапушчальнага восевага зазору праверыць і, пры неабходнасці, замяніць - укладыш упартага падшыпніка, каленчаты вал і блок-картэр рухавіка.
[Асновай паслужыла інфармацыя з сайта: bmwman.ru]