1 - вечка блока ГРМ, ніжняя; 2 - шпілька (4 шт.); 3 - штыфт цыліндрычны (2 шт.); 4 - сальнік; 5, 6 - ушчыльняльныя пракладкі; 7, 8 - балты (М6)
Замену ніжняга вечка ГРМ неабходна праводзіць у наступным парадку. Зняць выканаўчы вузел сістэмы D-VANOS і тэрмастат.
Зняць рамень прывада генератара і яго нацягвальнік. Утрымліваючы шкіў помпы астуджальнай вадкасці ад проворачивания прывадным рамянём, вывярнуць ніты мацавання шківа.
Зняць дэмпфер крутильных ваганняў. Пры выкананні дэмпфера крутильных ваганняў з асобнай ступіцай, неабходна выняць ступицу дэмпфера крутыльных ваганняў. Зняць паддон алейнага картэра.
Выкарыстоўваць апраўку дыяметрам менш за 5,0 мм, выціснуць цэнтравальныя штыфты (3) на вечку ГРМ, рухам назад. Вывярнуць верхнія балты (стрэлкі, мал. 3.78) мацавання крышкі ГРМ да галоўкі блока цыліндраў.
Вывярнуць балты (стрэлкі, мал. 3.79)мацавання крышкі ГРМ да блока цыліндраў і зняць яе з тарца рухавіка.
Увага! Праверыць ушчыльняльную пракладку галоўкі блока цыліндраў на адсутнасць пашкоджанняў. Пры неабходнасці, зняць галоўку блока цыліндраў і замяніць яе ўшчыльняльную пракладку.
Ачысціць ушчыльняемыя паверхні на вечку ГРМ, галоўцы блока цыліндраў, выкарыстоўваю шабер з цвёрдых парод драўніны.
Увагнаць цыліндрычныя штыфты (3, мал. 3.77) у вечка ГРМ такім чынам, каб яны выступалі прыблізна на 2-3 мм.
Замацаваць новыя ўшчыльняльныя пракладкі (5 і 6) на вечку ГРМ з дапамогай невялікай колькасці кансістэнтнай змазкі. Вырабіць палоску герметыка тыпу "Drei Bond 1209" на месца злучэння ўшчыльняльных пракладак вечка ГРМ і галоўкі блока цыліндраў.
Усталяваць вечка ГРМ і ўкруціць усе балты (стрэлкі, мал. 3.79) яе мацавання да блока цыліндраў. Ніты папярэдне зацягнуць момантам 5 Н·м (0,5 кгс·м).
Адначасова ўставіць з намаганнем цэнтравальныя штыфты (3. гл. мал. 3.77).
Загарнуць усе балты (М8, мал. 3.79) мацавання вечка ГРМ да блока цыліндраў у шахматным парадку момантам 10 Н·м (1,0 кгс·м).
Увага! Калі ўсе ніты зацягнуты, для кантролю прайсці іх яшчэ раз у шахматным парадку з момантам зацяжкі 10 Н·м (1,0 кгс·м).
Укруціць балты (стрэлкі, гл. мал. 3.78) мацавання вечка ГРМ да галоўкі блока цыліндраў і зацягнуць іх момантам 10 Н·м (1,0 кгс·м).
Замяніць пярэдні сальнік каленчатага вала і сабраць рухавік.
[Знайсці першапачатковы варыянт можна на партале: bmwman]